Taorian'ny taona maro ho "rahavavy" Ford Ranger, Mazda BT-50 nijanona tsy nampiasa ny fototry ny Amerika Avaratra pick-up.
Noho izany, amin'ity taranaka fahatelo ity, ny Japoney pick-up dia mampiasa ny sehatra Isuzu D-Max, na dia eo aza ny fahitana voalohany, tsy misy olona miloka amin'io fifandraisana io.
Solontenan'ny fampiharana ny filozofia famolavolana Kodo amin'ny tontolon'ny pick-up, ny Mazda BT-50 vaovao dia manolotra ny tenany ho iray amin'ireo tolo-kevitra voadio indrindra ao amin'ny fizarana (saika mendrika ny hiarahana).
Tsy ampy ny teknolojia
Ao anatiny, ny BT-50 dia manana trosa kely na tsy misy na inona na inona amin'ny resaka fanatsarana sy fomba amin'ny "rahalahiny" ao amin'ny sehatra, manaraka ny fiteny famolavolana noraisin'ny marika Hiroshima.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Miaraka amin'ny vita amin'ny hoditra tsy eo amin'ny console afovoany ihany fa na aiza na aiza, ny BT-50 dia manana efijery infotainment lehibe sy "haingo" toa an'i Apple CarPlay sy Android Auto.
Efa lasa ny andro izay henjana ny atitany amin'ny kamiao pick-up.
Mbola eo amin'ny sehatry ny teknolojia, ny Mazda BT-50 vaovao dia manana rafitra toy ny adaptive cruise control, automatique automatique braking, Lane Keep Assist, blind spot monitor na Rear Cross Traffic Alert.
Ary ny mekanika?
Tahaka ny sehatra, ny mekanika amin'ny BT-50 vaovao dia avy amin'ny Isuzu ihany koa, na dia milaza aza i Mazda fa nanampy tamin'ny fampivoarana ny motera.
Raha ny momba izany dia 3.0 l Diesel, manana 190 hp sy 450 Nm izay azo alefa amin'ny kodiarana efatra na any amin'ny kodia aoriana fotsiny amin'ny alàlan'ny gearbox manual na mandeha ho azy.
Miaraka amin'ny fahafaha-misintona 3500 kg sy ny entana ambony indrindra mihoatra ny 1000 kg, ny Mazda BT-50 dia mamely ny tsenan'i Aostralia amin'ny tapany faharoa amin'ny taona 2020, tsy misy drafitra ho tonga any Eropa.