Any Portugal, ny fizarana SUV dia maneho ny 30% amin'ny tsenan'ny fiara. Maromaro vitsivitsy no tsy azo tsinontsinoavina. Tsy maningana ny Mazda.
Miaraka amin'ny isan-karazany mandrakotra fiara tsy mataho-dalana roa monja — izany hoe, ny Mazda CX-3 sy CX-5 — vao avy nahazo fampiakarana lanja ny marika Japoney, izay ahafahany mihaona amin'ireo mpanjifa mitady SUV antonony: ny vaovao. Mazda CX-30.
Modely izay efa nananantsika fahafahana nozahana tany Francfort, ary efa mitondra fiara indray isika izao eo amin'ny manodidina ny tanànan'i Girona espaniola, amin'ity indray mitoraka ity miaraka amin'ny motera rehetra azo andrana: Skyactiv-D (116 hp), Skyactiv-G (122 hp) sy Skyactiv-X (180 hp).
Ankehitriny rehefa fantatsika ny lisitry ny fitaovana sy ny vidiny ho an'ny dikan-teny Mazda CX-30 rehetra, andao hifantoka amin'ny fahasamihafana misy eo amin'ny powertrains ao amin'ny CX-30.
Mazda CX-30 Skyactive-G. Ny lefona.
Mino i Mazda fa any Portugal, ny 75% amin'ny varotra Mazda CX-30 dia avy amin'ny motera Skyactiv-G.
Motera izy io 2.0 l maotera lasantsy amin'ny 122 horsepower , ampian'ny motera elektrika kely mampiasa batterie lithium-ion mba ahafahan'ny, ohatra, manafoana ny maotera hafanana amin'ny toe-javatra misy fihenam-bidy ary manohy manome hery ny rafitra fototra hanohanana ny fiara sy ny fampiononana.
Amin'ny tahan'ny antonony, ny fanjifana dia nahatratra 7,1 l/100 km. Ny tarehimarika tena mahaliana raha jerena ny haben'ny modely.
Izy io dia maotera manasa anao hihena noho ny antony roa. Amin'ny lafiny iray, noho ny fahamoram-pony, ary amin'ny lafiny iray, noho ny scaling ny boaty izay mankasitraka mazava tsara ny fihinanana.
Ny haavon'ny tabataba amin'ity maotera ity dia ambany dia ambany, ka ny tena tsy mitandrina dia mety hihevitra fa eo anatrehan'ny modely elektrika isika. Raha ampidirintsika amin'ity ny vidiny manintona indrindra amin'ny isan-karazany rehetra - ary mandritra ny fandefasana izany dia ho 27 650 euros - tsy mahagaga raha io no 'loha lefona'.
Mazda CX-30 Skyactive-D. Fanjifana tsara kokoa.
Tsy mahagaga raha tao amin'ny Mazda CX-30 Skyactiv-D izy io, miaraka amin'ny maotera vao navoaka. 1.8 l amin'ny 116 hp ary 270 Nm , fa nahavita nahatratra ny salan'isa fanjifana tsara indrindra izahay. Amin'ny lalana mitovy amin'ny nataonay tamin'ny Skyactiv-G dia nahatratra 5.4 l/100km ny salan'isa.
Eo amin'ny fiara mahafinaritra, ny torque malala-tanana kokoa amin'ity maotera ity dia mamela ny fanarenana mahery vaika kokoa sy ny fampiasana kely kokoa ny gearbox, na dia eo amin'ny accelerations madio aza dia manana tombony ny dikan-teny lasantsy maivana (hazavana).
Raha resaka tabataba sy fihovitrovitra, na dia tsy malina toy ny motera Skyactiv-G aza, ity motera Skyactiv-D ity dia tsy mitabataba sy tsy mahafinaritra. Ny mifanohitra amin'izany aza.
Izany hoe, raha ampiana ny fanjifana ambany amin'ny fandresen-dahatra ity motera Skyactiv-D ity, ny fahasamihafan'ny vidin'ny 3105 euros raha oharina amin'ny motera Skyactiv-G, dia mety hanamarina ny safidy ho an'ny teo aloha, amin'ny trangan'ireo izay mandeha maro. kilometatra isan-taona.
Mazda CX-30 Skyactive-X. Compendium teknolojia.
Tsy misy afa-tsy amin'ny volana oktobra, ny motera Skyactiv-X no tena nanaitra ny fahalianana indrindra, noho ny vahaolana ara-teknolojia ao anatiny. Izany hoe, ny rafitra antsoina hoe SPCCI: Spark Controled Compression Ignition. Na raha tianao, amin'ny teny portogey: fanerena fanerena voafehy.
Araka ny filazan'ny Mazda, ny 2.0 Skyactiv-X maotera manana 180 hp sy 224 Nm torsi maximum dia manambatra ny "motera diesel tsara indrindra amin'ny motera lasantsy tsara indrindra". Ary amin'ny fampiharana, izany no tsapanay.
Ny motera Skyactiv-X dia eo anelanelan'ny motera gazoala sy ny motera lasantsy (Otto), amin'ny resaka fanjifana sy fampandehanana ny fiara.
Nandeha ny dikan-mazda CX-30 mialoha ny famokarana miaraka amin'ity maotera revolisionera ity nandritra ny 25 km teo ho eo ary nahatratra 6.2 L/100 km eo ho eo. Sanda mahafa-po tokoa, raha jerena ny tanjaky ny motera sy ny fampandehanana malefaka — izay mbola kely noho ny anabaviny Skyactiv-G, fa tsara kokoa noho ny Skyactiv-D.
Misy fanamarihana tsara ihany koa noho ny zava-misy fa ny fanjifàna isan-karazany ny motera Skyactiv-X dia kely noho ny mahazatra lasantsy maotera. Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny tahan'ny avo kokoa, ny fanjifana dia tsy mitombo be toy ny amin'ny maotera lasantsy Otto cycle.
Naoty tsy dia tsara? Ny vidiny. Raha ny CX-30 miaraka amin'ny motera lasantsy Skyactiv-G dia manomboka amin'ny €28,670, ny dikan-teny mitovy amin'ny motera Skyactiv-X dia mitentina 34.620 euros — amin'ny teny hafa, eo amin'ny €6000 fanampiny.
Izany no sandan'ny mahatratra 0-100 km/ora ao anatin'ny 8,5s ary mahatratra 204 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Manohitra ny 10.6s amin'ny 0-100 km / h sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 186 km / h ny motera Skyactiv-G.
Araka ny filazan'i Mazda, io no aloanao amin'ny herin'aratra, teknolojia ary etona ambany indrindra. Mandoa ve izany? Miankina amin'ny lanjan'ny tsirairay izany ary indrindra amin'ny zavatra azon'ny tsirairay.