Aiza no hitondran'ny GPS ahy? Tsy maintsy nandao ny rond point aho ary nanaraka ilay famantarana milaza an'i Lisbonne, fa ny GPS dia nanondro lalana iray hafa hahatongavana any amin'ny IC1, lalana fohy kokoa, toa. Ary indrisy… tena dia lavitra!
Ny asfalta nivelatra teo anoloako dia nahavariana tsotra izao: zavatra tery, tsy misy molotra, miketrona, mivalampatra, tendrombohitra mihodinkodina, miakatra sy midina — indraindray mafy — miolakolaka isan-karazany, ary indrindra indrindra, tsy misy fifamoivoizana — niampita ahy aho. fiara efatra na dimy monja amin'ny 20 kilometatra eo ho eo — ary tsy misy fiambenana ihany koa — amin'ny toe-javatra sasany, ny fivoahana ara-dalana dia miantoka ny fidinana na ny fidinana tampoka am-polony, raha tsy an-jatony metatra...
Lalana iray, mampientam-po ary mampidi-doza mihitsy aza, mendrika ny dingana iray amin'ny famoriam-bahoaka eran-tany ary izaho eo amin'ny kodiaran'ny ny Kia Ceed … Diesel, ary boaty fiara — ohhhh anjara! Naneso ahy ireo andriamanitra lohan-tsolika.
Fa ny tsy nampoizina no nitranga. Ny lavidavitra kokoa ny M502, dia vao mainka nampiaiky ny Kia Ceed vaovao. Lavitry ny maha-fiara fanatanjahantena azy, dia hita fa mahavita lavitra noho izay noheveriko. Ny tsy fanarahan-dalàna sy ny fahaketrahana dia revo fotsiny tamin'ny fampiatoana tsy nisy tantara lehibe — na dia eo aza ny zava-misy, na amin'ny toe-javatra inona na amin'ny toe-javatra inona, dia misy hetsika bebe kokoa amin'ny fiasan'ny vatana, ny fampiatoana tsy miankina amin'ny Ceed dia tonga hatrany amin'ny fanamby, miaraka amin'ny fiara tsy manary ny fahatoniny, na dia miaraka amin'ny fampiakarana ny hafainganam-pandeha.
Ny Kia Ceed vaovao dia mitazona ny halavany sy ny kodiaran'ny kodiarana, fa ny axles aloha sy aoriana dia mandroso 20 mm raha oharina amin'ny bodywork, izay miaraka amin'ny andry A mihemotra, ary miloka amin'ny tsipika marindrano, miantoka ny ampahany vaovao.
Na izany aza, raha ny fahitako azy, ny nisongadina dia ny lalana . Precise — ny marika dia manambara fa 17% mivantana kokoa noho ny teo alohany — miaraka amin'ny lanja mety sy valiny voajanahary, dia manentana ny fahatokisan-tena lehibe izany rehefa manafika mafy kokoa ny zoro manaraka.
Nohamarinina ny fanantitranterana tamin'ny lahatenin'ny marika natokana ho an'ny olana mavitrika, ary tamin'ny alalan'ny fifampiresahana mivantana rehefa tao ambadiky ny kodia — dia efa namela fahatsapana tsara ny dia iray mankany Kartódromo Internacional do Algarve. Taorian'ny naharesy lahatra ny Kia Stinger amin'ny fomba fijery mitondra fiara, dia toa manaraka ny dian-tongony ny Ceed vaovao - eto izahay dia manana tolotra tena izy amin'ny fizarana ho an'ireo tia mitondra fiara.
Ireo 20 kilometatra teo ho eo dia resy lahatra ary nanome sary mazava momba ny fahaiza-manao mavitrika amin'ny Kia Ceed vaovao: manalefaka ny fiatrehana ny q.b matanjaka nefa mahazo aina. ary afaka misoroka ny fandikan-dalàna amin'ny tara; azo vinaniana amin'ny fanehoan-kevitra, fa mampiseho fahaiza-manao ary mitondra fiara mambabo mihitsy aza; ary ny familiana tena voalamina tsara. Namela fanantenana lehibe ho an'ny Kia Ceed GT, hambara amin'ny 2019, miaraka amin'ny 1.6 T-GDi misy 200 hp.
Na iza na iza maniry bebe kokoa dia tsy maintsy misafidy ny Hyundai i30 N "mahery indrindra", izay mihevitra ny fanehoana ambony indrindra amin'ity sehatra ity ao anatin'ilay goavambe Koreana. Azonao atao ny mahatsiaro ny zava-niainantsika tao ambadiky ny kodiaran'ity foy mafana ity amin'ity rohy ity — hanome ny fotoananao hampiasaina tsara ianao.
teraka stradalist
Na dia eo aza ny fitambaran'ny 1.6 CRDi sy ny boaty clutch indroa tsy mety indrindra amin'io fizarana io, dia hita fa mety ho safidy tsara indrindra ho an'ny dia 300 na mihoatra izay niandry ahy.
Ny isa dia mitovy amin'ny teo aloha, miaraka amin'ny 136 hp, fa ny 1.6 CRDi dia motera vaovao, antsoina hoe U3 . Nisongadina indrindra tamin'ny fanamafisam-peo izy io - mahalana ny feon'ny Diesel, noho izany dia faly aho fa tsy nisy afa-tsy fimonomononana lavitra nandritra ny ankamaroan'ny dia.
Tsara homarihina ihany koa ny boaty 7DCT, izay toa ahy ny calibration no marina indrindra amin'ny vokatra Kia / Hyundai. Amin'ity andiany vaovao an'ny Ceed ity dia tonga miaraka amin'ny maody Sport ity boaty ity. Tsy vitan'ny hoe mampitombo ny hetsika throttle - toa very kilao an-jatony ny fiara amin'ny fotoana fohy - mampiseho ihany koa ny fahatsapana tsindrin'ny throttle tsara nefa tsy voatery manosika ny fitaovana rehetra mihoatra ny 4000 rpm.
Ny ambiny tamin'ny dia dia tsy dia "mareva-doko". Ny IC1 dia tedium - mihoatra noho ny tedium amin'ny làlambe ihany - fa namela anay hanamarina ny fanafoanana tsara ny tabataba aerodynamika, fa ny fanafoanana tsy dia tsara loatra ny tabataba mihodinkodina - ny tarika misy anay dia manana kodiarana 17″ sy fanatanjahan-tena. fingotra , nahazoan'ny Michelin Pilot Sport. Ny anton-javatra izay amin'ny ampahany dia manamarina tanteraka ny fiderana ny fihetsehana, izay efa nataonay tamin'ny fotoana hafa ho an'ny Hyundai i30 amin'ny dikan-teny samihafa.
Ny fanjifana ny Kia Ceed vaovao
Ny fifandraisana mavitrika midadasika koa dia namela hevitra mivaingana momba ny fanjifana. Nitondra fiara toy ny nangalatra izany izahay, namakivaky ny tendrombohitra, niafara tamin'ny fandaniana 9,2 l/100 km; amin'ny hafainganam-pandeha milamina sy milamina kokoa eo anelanelan'ny 80-120 km / h (miaraka amin'ny fisafoana mahery vaika kokoa eo afovoany) amin'ny IC1 dia nahazo 5.1 l / 100 km aho, ary tamin'ny A2 mankany Lisbonne, amin'ny 130-150 km / h, ny 7.0 l/100 km. Ny fahasamihafan'ny lalana sy ny gadona - izay efa nahitana fidiran'ny tanàna sasany tamin'ny andro manaraka -, Nahatratra 6,3 l/100 km ny salanisa ankapobeny.Atitany
Amin'ny sambo, ary miaraka amin'ny fotoana be ao ambadiky ny kodiarana, azo atao ihany koa ny mankasitraka ny atitany izay, na dia tsy tena aingam-panahy indrindra aza, dia naorina mafy, miaraka amin'ny fitaovana sasany mahafinaritra amin'ny fikasihana ary, amin'ny ankapobeny, marina amin'ny ergonomika.
Tsy mpankafy efijery fikasihana lehibe aho, fa mora ny mivezivezy amin'ireo safidy omena, saingy misy toerana azo hatsaraina, na amin'ny fampiasana izany na amin'ny fampisehoana.
Misy atiny manintona kokoa ny maso, saingy tsy manafintohina ny an'i Ceed. Ny baiko apetraka amin'ny fomba lojika sy mora ampiasaina.
Na izany aza, misy ny antsipiriany mila famerenana maika. Ireo zavamaneno analogue boribory roa teo amin'ny takelaka misy zava-maneno, miankina amin'ny toeran'ny masoandro, dia nisy tara-pahazavana izay nahatonga ny famakiana azy ireo ho tsy azo atao. Fanakianana mitovitovy amin'ny mari-pana ampidirina ao amin'ny fanaraha-maso manual amin'ny fanamafisam-peo, izay saika tsy hita maso mandritra ny andro. Ary ny coating metaly izay mandrakotra ny console misy ny tahony ny boaty dia mety hamirapiratra mihitsy aza rehefa miposaka mivantana ny masoandro.
Kia dia manambara ny fitomboan'ny refin'ny anatiny ny Ceed, na dia eo aza ny fihazonana ny halavany sy ny wheelbase toy ny teo aloha (4310 mm sy 2650 mm, tsirairay avy), be ny toerana eo amin'ny aoriana seza sy ny valizy 395 l, iray amin'ireo. lehibe indrindra amin'ny fizarana. Ny fahitana dia tsara amin'ny ankapobeny, na dia eo amin'ny zorony sasany aza ny andry A dia somary manelingelina. Ho an'ny aoriana, ny fakantsary aoriana dia lasa "ratsy ilaina" ho an'ny fijanonana fiara.
Mandresy lahatra koa ny lasantsy
Ho fanampin'ny 1.6 CRDi, nisy ny fahafahana mifandray fohy kokoa - tsy teny an-dalana ihany fa teo amin'ny lalan'ny kart ihany koa - miaraka amin'ny ny motera Kappa vaovao, ny 1.4 T-GDi, miaraka amin'ny 140 hp sy fifindran'ny tanana enina haingana, lasantsy . Haingana kokoa noho ny 1.6 CRDi izy io — latsaky ny 100 kilao ny lanjany(!) — ary misy hetsika tsara ny boaty fanoroana manual, ary manome ambaratongam-pifandraisana ambony kokoa. Saingy, tsy dia nahafa-po loatra, ny valin'ny pedal accelerator, nanome na dia ny fiheverana diso aza fa ny maotera dia zavatra amorphous - tokony ho feno faharesen-dahatra bebe kokoa.
Fanakianana izay miitatra amin'ny pedal accelerator 1.6 CRDi, fa tsy toy izany miaraka amin'ny 7DCT, ny variana fifindran'ny manual dia tsy manana fomba fanatanjahan-tena, izay mety hanamaivana ny tsy fahatomombanan'ny pedal.
Ny tsara kokoa dia iray amin'ireo fanampiny amin'ity vondrona ity. Ny tafo panoramika malala-tanana, izay manondraka ny efitrano amin'ny hazavana, dia tsy raikitra, mamela rivotra be dia be hivezivezy, tonga lafatra amin'ny alina fahavaratra mafana.
Kia Ceed vaovao manana saina manokana
Ny voalohany indrindra an'i Kia any Eoropa dia ny fampidirana ireo teknolojia mitondra fiara tsy miankina Level 2. Anisan'izany ny Lane Follow Assist — izy io no mifehy ny hafainganam-pandeha, ny frein ary ny familiana araka ny fiara eo aloha — izay manambatra ny fanaraha-mason'ny sambo manan-tsaina amin'ny Lane Keep Assist.
Nisy ny fahafahana nitsapa ny rafitra teny amin'ny lalambe, ary toa mahagaga ny mahita ny fiara mifehy ny familiana, mitazona anao eo amin'ny làlana, na dia amin'ny fiolahana kely kokoa aza.
Izany dia nilaza fa tsy fiara mandehandeha izy io, ary tsy mila segondra vitsy mba hanairana antsika amin'ny fametrahana ny tananay amin'ny kodiarana indray, saingy nampiseho izany fa miasa tokoa ny teknolojia.
Any Portugal
Ny Kia Ceed vaovao dia azo alaina amin'ny Jolay, miaraka amin'ny 1.6 CRDi 7DCT voasedra, miaraka amin'ny haavon'ny fitaovana TX, manomboka amin'ny 32 140 euros. Miaraka amin'ny fanentanana fanombohana, ny vidiny dia 27,640 euros . Raha te hahalala bebe kokoa amin'ny antsipiriany momba ny vidiny, ny dikan-teny ary ny fitaovan'ny Kia Ceed vaovao any Portiogaly, araho fotsiny ny misongadina.