Ny vondrona FCA sy ny ENGIE Eps dia nanomboka, tao amin'ny orinasa Mirafiori any Turin, ny asa ho fanatanterahana ny dingana voalohany amin'ny tetikasa Vehicle-to-Grid na V2G , izay mikendry ny fifandraisana eo amin'ny fiara elektrika (EV) sy ny tambajotra fitsinjarana angovo.
Ho fanampin'ny fiantohana ny fiampangana ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, ny dingana dia mampiasa bateria fiara mba hampitony ny tambajotra. Noho ny fahafahany mitahiry angovo, amin'ny fampiasana ny fotodrafitrasa V2G, ny bateria dia mamerina ny angovo amin'ny tambajotra rehefa ilaina izany. Vokatra? Fanamafisana ny sandan'ny fanazaran-tena amin'ny fiara sy ny fampanantenana handray anjara amin'ny tambajotran-jiro maharitra kokoa.
Noho izany, ho an'ny dingana voalohany amin'ity tetikasa ity dia nosokafana tao amin'ny complexe orinasa Mirafiori ny foibe logistika Drosso. Hisy teboka 64 toromarika (ao amin'ny tsanganana 32 V2G), miaraka amin'ny hery ambony indrindra 50 kW, omena tariby manodidina ny 10 km (izay hampifandray ny tambajotra herinaratra). Ny fotodrafitrasa manontolo sy ny rafitra fanaraha-maso dia novolavolaina, nopetahana ary natsangan'ny ENGIE EPS, ary ny vondrona FCA dia manantena ny hiasa amin'ny Jolay.
Fiara elektrika mahatratra 700 no mifandray
Araka ny filazan'ny vondrona, amin'ny faran'ny taona 2021 dia hanana fahafahana mampifandray fiara elektrika 700 ity fotodrafitrasa ity. Amin'ny fanamboarana farany amin'ny tetikasa, mahatratra hatramin'ny 25 MW ny fahafahan'ny fanaraha-maso. Raha jerena ny isa, ity "Virtual Power Factory", araka ny iantsoan'ny vondrona FCA azy, "dia hanana fahafahana hanome avo lenta amin'ny fanatsarana ny loharanon-karena, ho an'ny trano mitovy amin'ny 8500" sy ny serivisy isan-karazany amin'ny mpandraharaha tambajotra , ao anatin'izany ny fanaraha-maso matetika ultra-fast.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Roberto Di Stefano, lehiben'ny e-Mobility ao amin'ny FCA ho an'ny faritra EMEA, dia nilaza fa ity tetikasa ity dia laboratoara andrana amin'ny fampivoarana ny “tolotra manome lanja ny tsenan'ny angovo”.
"Amin'ny ankapobeny, ny fiara dia mety tsy ampiasaina mandritra ny 80-90% amin'ny andro. Mandritra io vanim-potoana lava io, raha mifandray amin'ny tambajotra izy ireo amin'ny alàlan'ny teknolojia Vehicle-to-Grid, ny mpanjifa dia afaka mahazo vola na angovo maimaim-poana ho takalon'ny serivisy fanamafisana, tsy misy mampandefitra ny fepetra takian'izy ireo manokana", hoy i Di Stefano.
Ho an'ny tompon'andraikitra, ny tanjona fototra amin'ny fiaraha-miasa amin'ny ENGIE EPS dia ny fampihenana ny vidin'ny tsingerin'ny fiainan'ny fiara elektrika an'ny vondrona FCA amin'ny alàlan'ny tolotra manokana.
Ho setrin'izany, i Carlalberto Guglielminotti, Tale Jeneralin'ny ENGIE Eps, dia mino fa ity tetikasa ity dia hanampy amin'ny fanamafisana ny tambajotra ary manombatombana fa ao anatin'ny dimy taona "ny fitambaran'ny fahafaha-mitahiry fiara elektrika any Eoropa dia manodidina ny 300 GWh", izay maneho ny loharanon-jiro lehibe indrindra. azo jerena ao amin'ny tambajotran'ny herinaratra Eoropeana.
Nanatsoaka hevitra i Guglielminotti fa tsy ho ela ity tetikasa Mirafiori ity dia hiaraka amin'ny vahaolana mikendry ny fiaramanidin'ny orinasa rehetra.
Consult Fleet Magazine raha mila lahatsoratra bebe kokoa momba ny tsenan'ny fiara.
Hitohy amin'ny Internet, 24 ora isan'andro, mandritra ny fihanaky ny COVID-19 ny ekipan'i Razão Automóvel. Araho ny tolo-kevitry ny Tale Jeneralin'ny Fahasalamana, ialao ny dia tsy ilaina. Hiara-hiala amin’izany dingana sarotra izany isika.