Mifaninana amin'ireo modely toa ny Mercedes-Benz EQC na ny Jaguar I-Pace, ilay vaovao Audi e-tron , naseho androany maraina tao amin'ny tanànan'i San Francisco any Amerika Avaratra, dia nanambara ny tenany ho iray amin'ireo maodely elektrika 100% manana fahaleovan-tena lehibe kokoa, izay nihoatra ny mpanohitra Britanika (470 km).
Na izany aza, mbola mitohy ny fitsapana homologation, ka tsy navoaka ny sandan'ny fizakan-tena ofisialy farany an'ny e-tron, araka ny nambaran'ny tompon'andraikitra amin'ny motera Audi, Siegfried Pint. Raha nanambara ny fizakan-tena 400 km teo aloha, ny antenaina dia ny hahatratra zavatra manakaiky ny 450 km, efa mifanaraka amin'ny tsingerin'ny WLTP.
Ilay tompon'andraikitra mitovy ihany koa dia nanambara fa, miaraka amin'ity dikan-teny ity, izay tokony ho ambany hatrany amin'ny Tesla Model X mora kokoa ny vidiny, ny e-tron dia hanana dikan-teny azo idirana kokoa ihany koa, saingy manana fahaleovan-tena kely kokoa.
Veloma, fijery aoriana
Ny Audi e-tron ihany koa dia nanolotra ny tenany ho fiara famokarana voalohany tsy misy ny fitaratry ny rear-view nentim-paharazana, izay azo hatakalo fakantsary, miaraka amin'ny sary nalaina tamin'ny efijery nalamina teo am-baravarana. Misy ihany koa ny tombony amin'ny lafiny aerodynamika, miaraka amin'ny fakantsary ivelany manome antoka, raha oharina amin'ny fitaratra nentim-paharazana, tombony fanampiny manodidina ny 2.2 km amin'ny fizakan-tena.
Momba ny aerodynamics, Audi dia manambara ny Cx 0.28 ho an'ny e-tron, sanda tsara ho an'ny SUV, noho ny antony maro toy ny fantsona manokana ho an'ny fampangatsiahana ny kapila frein, mankany amin'ny fampiatoana fiara - Adjustable amin'ny hafainganam-pandeha. , ankoatra ny faritra ambany malama tanteraka. Izy io koa dia manampy ny ho fohy kokoa noho ny ankamaroan'ny SUV, ary ny 1616 mm dia 43 mm kely noho ny Audi Q5.
Maherin'ny 400 hp, amin'ny fomba Boost fotsiny
Amin'ny lafiny maotera, ny Audi e-tron dia manana motera asynchronous roa - ny iray eo amin'ny axle anoloana, ny iray eo amin'ny axle aoriana -, tsy miantoka ny fiara mandeha amin'ny kodia rehetra ihany, fa koa ny hery ambony indrindra mitambatra manodidina ny 408 hp. ambony indrindra Torque ny 660 Nm.Amin'ny maodely mahazatra, misy 360 hp sy 561 Nm, hery sy torque tsirairay avy, ny soatoavina ahafahan'ny SUV elektrika alemana manafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 96 km / h amin'ny 6.4s - amin'ny mode Boost, mihena ho 5.5s izany sanda izany. . Antitrantero ihany koa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra voafetra amin'ny elektronika 200 km/ora.
Ny bateria dia manana fahaiza-manao 95 kWh, amin'ny teny hafa, iray amin'ireo lehibe indrindra eny an-tsena, nihoatra ny 100D an'i Tesla ihany, miaraka amin'ny herin'ny fitarihana indrindra amin'ny axle aoriana, amin'ny fampiasana tsy tapaka; fa, amin'ny fotoanan'ny enta-mavesatra lehibe kokoa… amin'ny accelerator, ny fizarana dia atao amin'ny fomba mitovy tanteraka (50/50) amin'ny famaky roa.
mitady angovo very
Mariho ny fisian'ny rafitra fanarenana angovo izay, araka ny filazan'i Audi, dia afaka mamerina hatramin'ny 30% ny fahafahan'ny bateria, ary miasa amin'ny fomba roa: amin'ny fihenam-bidy, rehefa manala ny entona amin'ny entona, ary rehefa manindry ny pedal isika. frein.
Loading
Ny Audi e-tron dia afaka mameno hatramin'ny 80% amin'ny fahafahan'ny batterie ao anatin'ny 30 minitra raha mampiasa toby fiampangana haingana 150 kW, izay mbola tsy fahita firy - Audi dia anisan'ny tambajotra Ionity, izay manantena ny hanana 1200. toby 150 kW amin'ny faran'ity taona ity any Eoropa.Ao amin'ny boaty rindrina ao an-trano 11 kW, mila 8,5 ora ny herinaratra alemana mba hamerenana tanteraka ny bateria, fotoana izay hihena ho antsasany raha 22 kW ny charger.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.
Electric, fa tsy maintsy ho toy ny Audi
Araka ny efa voamarina tamin'ny prototypes camouflaged, na dia elektrika aza, ny Audi e-tron dia mijanona ho mahatoky amin'ny grille Singleframe - iray amin'ireo singa fototra izay mamaritra ny Audi -, eto miaraka amin'ny "fototra" manokana, amin'ny loko maivana kokoa.
Izy io dia manana singa manokana toy ny fametrahana ny anarana "e-tron" eo anoloana, toy ny amin'ny dikan-teny RS; ny kodia natao manokana, aerodynamic optimized; ary naoty chromatic amin'ny volomboasary, toy ny anarana na calipers frein tsy voatery. Nahoana no voasary? Io no lokon'ny tariby avo lenta izay hitantsika amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra, manome famantarana kely hita maso fa fiara elektrika izy io.
Ao anatin'ny kabine, ny dika mitovy amin'ny vahaolana fantatra avy amin'ny maodely ambony indrindra amin'ny mpanamboatra avy any Ingolstadt, toy ny Audi Virtual Cockpit na ny efijery fikasihana miloko roa izay mameno ny console afovoany, miaraka amin'ny 10.1″ sy 8.8. Raha misafidy ny fitaratra virtoaly ianao, dia misy efijery roa 7" miseho eo amin'ny varavarana.
habaka, toerana be
Manome toky ihany koa ny Audi fa ny e-tron dia manome habaka anatiny kokoa, amin'ny seza rehetra, noho ny mpifaninana aminy. Tombontsoa izay miitatra amin'ny vatan-kazo amin'ny 660 l — 160 l mihoatra, ohatra, ny mpifaninana Mercedes-Benz EQC. Tsy toy ny mpifaninana aminy, ny e-tron dia manana habaka maherin'ny 60 litatra azo alaina ao ambanin'ny bonnet eo anoloana, izay misy ihany koa ny tariby fiampangana.
Rahoviana?
Ny Audi e-tron dia hovokarina any Bruxelles, Belzika, ary araka ny marika, tsy miandany amin'ny famoahana CO2. Hanomboka ho tonga any amin'ny tsenan'ny Eoropeana lehibe ny modely amin'ny faran'ity taona ity.