Andalana N io, tsy N io, io N tsipika io fa tsy N… Zavatra efa naveriko imbetsaka tamin'ny tenako izany mba hampifanaraka ny andrasana momba ny Hyundai i10 N Line ary inona no andrasana amin'ity tanàna be herim-po ity.
Izany dia satria, eny, jereo izany… Raha ampitahaina amin'ny sisa amin'ny i10s, ny N Line dia manampy fatra tsara amin'ny toe-tsaina hita maso — indrindra ny bumper jiro LED antoandro natao manokana — ary kodiarana 16 santimetatra. Nandalo mora ho an'ny mpifaninana Volkswagen up izany! GTI, fa tsy izany.
Na dia ny mahery indrindra sy haingana indrindra amin'ny sehatra - 100 hp sy 10.5s amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h -, ary na dia miaraka amin'ny fanamafisam-peo manokana (mafy kokoa) aza, dia tsy manana "kely toa an'izany" izany ho tena paosy. rocket. Indrindra eo amin'ny sehatra mavitrika.
Mampihomehy izy ireo, sa tsy izany? Ary izy ireo dia mahazatra, 16" amin'ny savaivony.
Eo amin'ny lalana mikitoantoana izay mamiratra ny fiara kely indrindra, ny tsipika i10 N dia manomboka amin'ny fambaboana amin'ny alàlan'ny fiara sy ny famaliana avy hatrany amin'ny axle eo aloha amin'ny fiovan'ny lalana, ary amin'ny alàlan'ny kaikitry ny frein sy ny pedaly voalamina tsara indrindra - manome fahatokiana lehibe izany rehefa miantehitra amin'izy ireo isika.
Saingy tamin'ireo gadona "antsy ho an'ny nify" ireo dia hitanay haingana ny fetran'ny i10 kely. Ny famaky eo aloha dia manomboka mijery maranitra loatra, indrindra noho ny familiana, maivana loatra (indrindra amin'ny ambaratonga voalohany amin'ny fampandehanana) ary tsy dia mahay mandanjalanja. Ampio ny curving mihoatra ny mahazatra sy ny asphalt tsy dia tsara loatra, ary miafara amin'ny fanozongozonana ny i10 kely, toy ny hoe tsy maintsy mangataka mihoatra noho izay azony omena.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Tsy hita ilay sosona mahery vaika mahery vaika izay ananan'ny balafomanga hafa, fa tsy hitako koa ny axle aoriana miara-miasa kokoa, tsy hoe manampy amin'ny fanondroana mankany amin'ny fiolahana ihany, fa koa mba hampitombo ny haavon'ny fifampiraharahana ary na dia ny… mahafinaritra aza.
Mila manainga kely ny tongotrao ianao mba hifanaraka bebe kokoa amin'ny fihetsiky ny fanaraha-maso sy ny chassis ary ny i10 N Line dia manomboka mikoriana tsara kokoa eny an-dalana, mitazona haingana. Noho izany dia tsy balafomanga paosy, fa…
…dia, mahagaga, estradista mahay
Toetra iray hitako tsy nahy rehefa tsy maintsy nandefa 300 km mahery aho saika tsy tapaka nandritra ny fitazomana ny Hyundai i10 N Line. Tsy dia estradistas tsara matetika ny olona ao an-tanàna, fa araka ny hitan'i João Delfim Tomé tamin'ny fifandraisany voalohany tamin'ilay i10 vaovao, dia toa avy amin'ny faritra ambony kokoa io olona io.
Ny N Line dia tsy misy hafa ary manana 100 hp ihany koa izahay - 100 hp izay mahavita fahagagana! Mbola lavidavitra kokoa izany ary tokony havoaka hoe: “Manomboka izao dia tsy maintsy manana 100 hp farafahakeliny ny mponina rehetra ao an-tanàna”.
Tsy ny 100 hp sy ny fisian'ny 172 Nm (amin'ny 1500 rpm) ihany no miantoka ny fandresen-dahatra ho an'ny 1000 kg mahery kely amin'ny i10 N Line (miaraka amin'ny mpamily eny an-tsambo) - mihoatra ny 10.5s andeha hojerentsika -, ahoana no ahafantaran'izy ireo. miafara amin'ny fanambadiana tena tsara amin'ny toetra hafa efa fantatry ny i10 hafa, izay tsy mahazatra ny mponina ao an-tanàna, dia ny fijorony ivelan'ny tontolo an-tanàn-dehibe.
"Arsenal" izay ahafahanao miatrika amim-pahatokiana ny dia lavitra eny amin'ny lalambe na, tsy amin'ny tahotra lehibe, hisongona io kamiao nasionaly io, miaraka amin'ny haavo fanamafisam-peo sy fampiononana azo ekena.
Teny amin'ny lalambe dia nivadika ho mafy orina sy voadio kokoa noho izay noheveriko, na dia tsy ny feon-kira 1.0 T-GDI aza no mozika be indrindra — mivandravandra, fa “feo bagasse” kokoa noho ny an'i Brian Adams na Bonnie Tyler. Ao amin'ny olom-pirenena, tsy fanarahan-dalàna vitsivitsy ihany no nanozongozona ny i10 kely, saingy tsy "nandripaka" ny vatana ny dabilio na dia taorian'ny ora maromaro aza - manana, na izany aza, ny tsy fahampian'ny lateral sy ny tongotra.
Plastika be dia be, fa ao ambaniny dia manafina turbo an'arivony manjavozavo.
Haingana, nefa antonony ny fahazotoan-komana
Na dia eo aza ny fanjaitra hafainganam-pandeha (analogue) mandeha im-betsaka mihoatra ny 120 km/ora eny amin'ny lalam-pirenena ary miaraka amin'ny fampihenana tsy ara-potoana sy ny accelerateur potipoti-javatra ho an'ny sasany hisongona ho an'ny olom-pirenena, ny 300 km mahery dia niteraka 5,5 l/100 km — tsy ratsy…
Ny nasehon'ny i10 N Line dia ny fanjifana antonony dia tsy voatery hitovy amin'ny hoe miala voly. Nandritra ny fotoana niarahany tamiko, ny fanjifana i10 mahery indrindra sy haingana indrindra dia nisoratra anarana manomboka amin'ny efatra litatra mahery kely ka hatramin'ny fito latsaka, arakaraka ny toe-javatra. Eny, mandany mihoatra ny 67 hp i10 - tsy araka izay eritreretinao - fa ny fanampim-panazavana sy ny fampisehoana mihoatra noho ny maha samy hafa.
Kely ivelany...
… lehibe ao anatiny. Tery, fohy nefa lava, mijery avy any ivelany dia zara raha miahiahy izahay fa misy toerana be ao anatin'ny i10. Na any aoriana aza dia azo atao tsara ny mandeha an-tongotra, miaraka amin'ny efitranon'ny loha sy ny tongotra. Ny tsy fananana tonelina fifindran'ny, ny "fanerena" ny olona fahatelo dia tsy iraka tsy azo atao.
Ny fampiasana tsara ny habaka dia mitohy ao anaty vata, miaraka amin'ny 252 l nambara fa anisan'ny tsara indrindra amin'ny fizarana. Mety tsy io no fiara tsara indrindra hanovana azy, fa ampy izany, ary nahoana no tsy, manararaotra ny fahaiza-manaon'ny lalana manaitra an'ny i10 N Line ary manao vakansy kely.
Ny dingana fidirana eo anelanelan'ny fanokafana ny efitrefitra entana sy ny gorodona ihany no angatahany ary ny dingana iray hafa eo anelanelan'ny gorodona ary rehefa aforeto ny seza - ny i10 hafa dia manana gorodona azo esorina afaka mampifandanja ny gorodona amin'ny zavatra hafa rehetra, fa ny N Tsy manana an'izany ny Line.
Mety amiko ve ny fiara?
Na dia amin'ity dikan-teny N Line mafy kokoa ity aza, ny Hyundai i10 dia mijanona ho iray amin'ireo references amin'ny mponina ao an-tanàna. Ho fanampin'ny fahaiza-manaony sy ny fampiasana tsara ny habaka anatiny, ny N Line dia manampy fatram-pahombiazana tena tsara, noho ny 100 hp an'ny 1.0 T-GDI. Izany dia tsy manasazy ny fanjifana raha oharina amin'ny 1.0 MPi maotina kokoa amin'ny 67 hp.
Ireo 100 hp ireo no tena manampy amin'ny toetra tsy ampoizina amin'ny i10 N Line rehefa mivoaka ivelan'ny faritra mampionona antsika, izany hoe rehefa miala amin'ny faritry ny tanàna. Iza no nahafantatra fa ny tanàna kely iray dia mety ho estradista mahay? Araka ny fahitako azy dia ity no i10 tokony hananana.
Tahaka ny ivelany, ny atiny dia manana feo mahery kokoa, miaraka amin'ny lantom-peo maromaro amin'ny mena.
Indrisy anefa fa tsy balafomanga paosy azo idirana kokoa izy io, toy ny hita tany am-boalohany, fa ho an'ireo izay mitady fiara isan'andro, miaraka amin'ny fandefasana be dia be, ny i10 N Line dia manaporofo fa tena mahafa-po.
Ny € 17,100 nangatahana dia toa somary ambony ihany tany am-piandohana ary ireo kintana Euro NCAP telo dia afaka mamela antsika kely (ny tsy fisian'ny mpamily mpanampy saro-pady kokoa dia nanimba ny filaharana farany), fa eo anelanelan'ny fisafidianana ny i10 N Line na modely fizarana etsy ambony. — amin'ny vidiny mitovy dia afaka miditra amin'ireo dikan-teny mora idirana kokoa amin'ny kojakoja isan-karazany isika — ary raha tsy ilaina tanteraka ny habaka malalaka, dia tena maka fanahy ity tanàna maro be sy alefa ity.