Efa nanana fahafahana nitondra azy tany Berlin, Alemaina, tokony ho 9 volana lasa izay, fa vao izao, rehefa manomboka ny varotra any Portugal, dia mitondra azy amin'ny araben'i Lisbonne. Ity ny Citroën Ami, tolo-kevitra iray izay te hanova ny fivezivezena herinaratra ao an-tanàna.
Ny marika Double Chevron, efa ho feno 102 taona, dia manana tantara feno fiara "avy amin'ny boaty". Ity Ami vaovao ity dia te ho ohatra iray hafa — mahomby! - amin'izany zavatra izany indrindra. Ho an'izany dia manana endrika sy fiheverana tsotra izy io, miaraka amin'ny refy faran'izay kely ary vidiny manintona, indrindra raha ampitahaina amin'ny vahaolana mitovy amin'izany.
Ny famonoana sy ny fampandehanana an'io Ami io dia mety ho tsotra, fa ny tanjon'ny Citroën amin'izany dia, raha ny marina, dia sarotra be, satria ny marika frantsay dia mihevitra azy io ho karazana "fitaovam-piadiana" hanafika ny olan'ny fivezivezena an-tanàn-dehibe tamin'ny taonjato XXI.
Angamba izany no mahatonga ny Citroën Portugal mamaritra azy io ho solon'ny vahaolana amin'ny fifindran'ny herinaratra toy ny “bisikileta, scooter ary scooter”. Rita Caninha, mpitantana ny vokatra ao amin'ny Ami any Portiogaly, dia mamaritra izany ho “zavatra iray sy vahaolana amin'ny fivezivezena ho an'ny rehetra”.
Ahoana anefa no hanasokajiana an'i Ami? Eny ary, raha te ho hentitra isika dia tsy maintsy antsoina hoe "quadricycle maivana". Ity no fanondroana ofisialy an'ity fiara elektrika kely ity, izay tafiditra ao anatin'ny sokajy mitovy amin'ny eAixam.
Firy taona no azo atao?
Io no fanontaniana tian'ny rehetra ho fantatra. Nandritra io fifandraisana voalohany tamin'ny modely io dia indroa no nanatona anay ny olona te-hahafantatra ny rafitra ara-dalàna momba ity tram ity. Ary tsotra ny valiny.
Satria izy io dia quadricycle maivana (na L6e, araka ny fanasokajiana ny Vondrona Eoropeana), ny Ami dia afaka mitondra any Portiogaly amin'ny zatovo 16 taona, manana fahazoan-dàlana mitondra fiara B1 fotsiny.
Ary ny habeny?
Eny ary, tsy mandainga ireo sary maneho an'ity lahatsoratra ity: tena mirindra ny Ami. Amin'ny halavany 2,41m, dia 28cm fohy kokoa noho ny Smart ForTwo ankehitriny ary 27cm tery kokoa. Saingy tadidio fa fampitahana habe fotsiny izany, satria samy hafa amin'ny zavatra hafa rehetra ireo modely ireo.
Namboarina avy amin'ny rafitra vy tubular, ny Ami dia manana vatana amin'ny polypropylène izay miavaka amin'ny maha-symmetrika tanteraka azy, ka ny anoloana dia mitovy tanteraka amin'ny aoriana. Mitovy ihany koa ny varavarana roa, ka “nahazo” varavarana “famonoan-tena” ny mpamily ary varavarana misokatra ara-dalàna ny mpandeha.
Ny tanjon'izany rehetra izany dia mazava tsara indray: hanatsotra. Noho io vahaolana io, Citroën dia nahavita nampihena ny lisitry ny kojakoja Ami ho latsaky ny 250 ary izany dia tsy vitan'ny hoe manatsotra ny fivoriany fa mitazona ny fandaniana ihany koa.
Azonao atao ny mahita izany amin'ny antsipiriany bebe kokoa, ao anatiny sy ivelany, amin'ny mivantana nataonay ho an'ny Instagram nandritra ny fampisehoana nasionaly ny modely:
Ver esta publicação no Instagram
Ny vokatr'izany dia maodely izay ny lanjany dia manodidina ny 485 kg, ny 60 kilao amin'izany dia avy amin'ny bateria lithium-ion 5.5 kWh, napetraka ao aoriana, izay manome antsika 75 km (WTMA, Test Cycle Motorcycle World Championship) ary maka adiny telo ny famenoana feno ao amin'ny trano fivoahana mahazatra.
Ny fampandehanana azy dia maotera elektrika - napetraka eo anoloana - izay mamokatra mitovy amin'ny 8 hp sy torsi 40 Nm izay mamela antsika hanafaingana amin'ny fetra ambony indrindra 45 km / h.
Manao ahoana ny mitondra azy?
Mahaliana fa ny mitondra Ami dia mety ho traikefa tena… mahafinaritra. Eny, izany indrindra no tiako hosoratana.
Raha hitantsika hoe inona izy io - quad maivana ho an'ny tanàna - ary mifantoka amin'izay ampanantenainy, dia tonga saina haingana fa manome izay dokany izy io. Ary zavatra vitsivitsy azon'ny fiara mirehareha izany.
Saingy rehefa nilaza izany, dia zava-dehibe ny mitadidy fa ny Ami dia tsy manana fitaovana fiarovana, ABS na power steering. Kely kokoa ny manome fampiononana andrasanao amin'ny fiara vaovao. Saingy indray, tsy fiara ny Ami.
Ny "suspension" dia saika tsy misy capacité de cushioning ary ny seza, vita amin'ny firafitry ny plastika ary tsy misy afa-tsy cushion roa (ny iray eo amin'ny seza ary ny iray eo an-damosina), dia tsy mahazo aina.
Ary satria miresaka momba ny seza isika, dia tokony ho tsaroana fa ny sezan'ny mpamily dia "mandeha" mandroso sy miverina, izay ahafahanao mahita toerana tsara mitondra fiara, na dia raikitra aza ny tsanganana familiana. Ny mpandeha kosa dia tsy dia tsara vintana fa manana seza raikitra izay lavitra araka izay azo atao mba "hamoaka" toerana ho an'ny entana.
Ekena fa tsy misy vata fampangatsiahana, fa misy toerana fitehirizana be dia be ao amin'ny kabine, anisan'izany ny toerana iray izay natao manokana handraisana valizy an'habakabaka.
Fa… ary eny an-dalana?
Tsy mila kilometatra maro vao tonga saina fa na dia elektrika aza ny Ami dia lavitra ny mangina. Ary izany dia manazava ny zava-misy fa ny Citroën dia tsy mila feo insulation. Renay ny rivotra sy ny maotera ary ny kodiarana. Ary raha mandeha miaraka amin'ny varavarankely mivoha isika, izay mampahatsiahy antsika ny Citroën 2 CV farany, dia ampitomboina izany rehetra izany.
Saingy mihoatra noho izany, Ami dia mahavita mandanjalanja kokoa noho izay noheverinay. Ary azo antoka fa tsy misy ifandraisany amin'izany ny fanamafisana ny "motera eo anoloana sy ny bateria ao aoriana". Noho izany dia tsy olana ho an'ny Ami, izay mandeha tsara amin'ny tsipika mahitsy ihany koa… mandra-pahatongantsika amin'ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 45 km/ora.
Ny herin'ny soavaly ambany sy ny torque ambany dia tsy mamela ny kodiaran'ny Ami hihodinkodina rehefa "nihitsoka" izahay — satria tsy maintsy mitaingina an'io Ami io foana izahay! — ary afaka nanafaingana 0 ka hatramin’ny 45 km/ora izahay tao anatin’ny 10s teo ho eo. Toa mihoatra noho ny tena izy izany ary matetika mamela anao hivoaka "eo anoloana" amin'ny jiron'ny fifamoivoizana.
Tena fototra ny torolalana ary tsy manome antsika fahatsapana ny zava-mitranga. Fa mitondra ny Ami ho any amin'izay tiantsika ary na dia tsy ampiana aza, tsy olana velively izany, indrindra noho ny pneu manify izay mitondra an'io herinaratra io. Ary raha ny marina, ny Ami dia mahavita tena haingana: manana tetezana 7.2m fotsiny izy.
Eo amin'ny kodiaran'ny Ami dia tsy mahatsapa mihitsy izahay fa "isika no rohy malemy indrindra" amin'ny fifamoivoizana. Marina fa “fohy” indraindray ny 45 km/ora ary amin’ny lalana mifanitsy dia mijaly ny morontsiraka misy antsika, saingy misy lafy tsaran-javatra maro tokony hasongadina.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Ny fitaratra mitsangana sy ny varavarankely lehibe dia mamela ny efitrano ho feno hazavana ary manala ny fahatsapana claustrophobia. Ary eto, ny tafo panoramika koa dia mandray anjara lehibe. Na izany aza, hahaliana ny hijery hoe manao ahoana izany rehetra izany amin'ny andro mahamay be, satria io Ami io dia tsy — voajanahary — manana rivotra.
tsotra… fa mifandray
Ny Ami dia tsy mila “tombontsoa” toy ny radio, fanamafisam-peo na ecran afovoany, fa “manasa” ireo mpampiasa hampiasa ny findainy mba hivezivezena izany rehetra izany, ary koa ny fanamafisam-peo Bluetooth (izay mety ho “milamina” mihitsy aza eo amin'ny dashboard. ny Ami).
Ary eto, zava-dehibe ny miresaka momba ny fampiharana finday My Citroën, azo idirana amin'ny finday amin'ny alàlan'ny efitrano mifandray DAT@MI. Izany dia ahafahan'ny mpamily mahafantatra mandrakariva, amin'ny fotoana tena izy, ny fizakan-tenan'ny Aminy, mijery ny toetry ny fiampangana sy ny fotoana sisa amin'ny fiampangana 100%. Ity fampiharana ity koa dia ahafahanao mijery ny toerana misy ny toby fiantsonan'ny daholobe eo akaiky eo.
Amiko Cargo, matihanina!
Miaraka amin'ny Ami, vao avy namoaka ny My Ami Cargo ihany koa ny Citroën, vahaolana natao ho an'ny matihanina ary manambatra ny toetran'ny Ami mahazatra miaraka amin'ny habetsaky ny entana mihoatra ny 400 litatra sy ny fahafaha-mitondra entana 140 kg.
Amin'ity variana ity, ny velaran'ny mpandeha dia avadika ho toerana fitahirizana 260 litatra miaraka amin'ny boaty modular voaaro amin'ny fizarazarana fito polypropylene.
Traikefa fiantsenana nomerika
Citroën dia mirehareha amin'ny fanolorana fizotry ny fividianana nomerika 100% ho an'ny Ami, ahafahan'ny mpanjifa mahita izany, manamboatra azy, mandamina fiara andrana (raha tiany), manafatra ary mandoa an-tserasera. Izany rehetra izany amin'ny tontolo nomerika.
Aorian'izay dia manaraka ny fanaterana, izay azo alaina ao an-trano na any amin'ny toerana hafa nifanarahana. Ny fanaterana any an-trano na any amin'ny toerana safidinao dia mitentina €200. Maimaimpoana tanteraka ny fanaterana any amin'ny mpivarotra Citroën.
Misy amin’ny 27 amin’ireo mpivarotra Citroën 29 eto amintsika, ny Ami dia mbola azo vidiana eny amin’ny magazay FNAC, fa miaraka amin’ny livraison miantoka hatrany ny Citroën. Ami dia haseho ao amin'ny fivarotana FNAC any Amoreiras (Lisbon), Santa Catarina (Porto), Viseu ary Braga.
Ary ny vidiny?
- Ami Ami — €7350
- My Ami Orange, My Ami Khaki, My Ami Grey ary My Ami Blue — €7750
- My Ami Pop — 8250 €
- Ny Ami Vibe — €8710
- Ny Ami Cargo — €7750
Ny kitapo ho an'ny dikan-teny misy fitaovana kokoa (My Ami Pop sy My Ami Vibe), izay ahitana, ankoatry ny zavatra hafa, ny spoiler aoriana (eny, mamaky tsara ianao!), dia ampiharina foana amin'ny mpivarotra iray.
Famaritana ara-teknika
| Citron Ami | |
|---|---|
| motera elektrika | |
| Toerana | transverse anoloana |
| Type | Synchronous (andriamby maharitra) |
| fahefana | 8 hp (6 kW) |
| mimari-droa | 40 Nm |
| amponga | |
| Type | litium ion |
| fahafahana | 5,5 kwh |
| lanja | 60 kg |
| nirohotra | |
| vahana | indray |
| Gear box | Gearbox (haingana 1) |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Independent, MacPherson; TR: Axe torsional |
| freins | FR: Kapila; TR: Amponga |
| tari-dalana | nikarakara |
| fihodinana savaivony | 7,2 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 2410 mm x 1395 mm x 1520 mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | N.D. |
| fahafahan'ny valizy | Tsy misy |
| Kodiarana | 155/65 R14 |
| lanja | 485 kg (DIN) |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 45 km/ora (voafetra) |
| 0-45 km/ora | 10s |
| Fanjifana mitambatra | N.D. |
| Famoahana CO2 | 0 g/km |
| Fizakan-tena mitambatra | 75 km (cycle WMTA) |