Ao amin'ny indostrian'ny fiara maoderina dia mihasarotra ny manao dingana goavana. Ny haavon'ny teknolojia dia efa avo loatra ka sarotra ny manavaka ny vokatra iray amin'ny iray hafa.
Noho izany, ny marika indraindray dia mijery ny singa estetika ho toy ny hitsin-dàlana hanamarihana ity fivoarana ity. Toy izany ve ny Peugeot 508 vaovao? Tsy mitovy amin'ny ivelany, fa amin'ny maha-izy azy dia mitovy foana? Tsy amin'ny aloka.
Vaovao Peugeot 508 tena… vaovao!
Na dia eo aza ny fanoloran-tena mafy ataon'ny marika frantsay amin'ny famolavolana ny Peugeot 508 vaovao, ny fomba dia tsy ny tena zava-dehibe amin'ny modely frantsay. Ny tena zava-baovao dia miafina eo ambanin'ny tsipika amin'ny bodywork toy ny coupé.
Miaraka amin'ny fitomboan'ny fahalianana amin'ny SUV, ny saloons dia tsy maintsy nanamboatra ny tenany. Manolora antso avo. Taorian'ny Volkswagen Arteon, Opel Insignia, ankoatry ny hafa, dia anjaran'ny Peugeot 508 no nahazo aingam-panahy tamin'ny tsipika ara-panatanjahantena an'ny coupé.
Eo am-pototry ny Peugeot 508 vaovao dia manafina ny sehatra EMP2 — ilay iray ihany hita ao amin'ny 308, 3008 ary 5008. Ity sehatra ity dia novaina mba hifanaraka amin'ny toetra takiana amin'ny modely iray izay mikendry ny ho "sehatra saloon tsara indrindra", araka ny ho an'ireo tompon'andraikitra amin'ny Peugeot. Ary noho izany dia tsy nitsitsy ezaka ny Peugeot. Sambany teo amin'ny tantaran'ity modely ity isika no mahita fampiatoana adaptive (manara-penitra amin'ny dikan-teny matanjaka kokoa). Tsy izay ihany anefa. Amin'ny dikan-teny rehetra amin'ny Peugeot 508 vaovao, ny axle aoriana dia mampiasa tetika misy telozoro mifanipaka mba hahazoana marimaritra iraisana tsara kokoa eo amin'ny fahombiazana sy ny fampiononana.
Eo amin'ny lafiny fitaovana, ny sehatra EMP2 dia mampiasa vy faran'izay matanjaka ary mahita aluminium ao anaty satroka sy sills.
Nahitam-bokany ity filokana tena nanolo-tena teo amin'ny fototry ny Peugeot 508 vaovao ity. Nandeha an-tendrombohitra aho, teo anelanelan'ny tanànan'i Nice (Frantsa) sy Monte Carlo (Monaco), ary nahafinaritra ahy ny nanafoana ny tsy fanarahan-dalàna teo amin'ny asfalta, ary tamin'ny fomba fanoloran-tena izay "manaikitra" ny axle aloha. ny asfalta, mitazona ny Peugeot 508 vaovao amin'ny toerana nokasainay.
Raha ny fahaiza-manao mavitrika, raha oharina amin'ny taranaka teo aloha, dia misy ny elanelana misy eo amin'ireo modely roa ireo. Averiko indray, tontolo lavitra.
Kanto ety ivelany... tsara ao anatiny
Ny singa aesthetic dia parameter subjektif foana. Fa raha ny hevitro, dia milaza aho fa tsy misy foto-kevitra fa ny andalana amin'ny Peugeot 508 vaovao dia mampifaly ahy. Fihetseham-po mijanona ao anaty sambo.
Ny safidy tsara amin'ny fitaovana dia tsy noho ny fifaninanana alemana tsara indrindra - izay ny plastika mafy eo an-tampon'ny fifandonana fitaovana ihany - ary ny fivoriambe dia ao anatin'ny drafitra tsara ihany koa. Ho an'ny ambiny, ny ahiahy momba ny kalitao dia lasa lavitra ka ny Peugeot dia nanakarama ireo mpamatsy varavarana mitovy (iray amin'ireo singa mora indrindra amin'ny tabataba aerodynamika sy ny tabataba parasitika) izay mamatsy marika toy ny BMW sy Mercedes-Benz.
Ny tanjon'ny Peugeot dia ny ho reference amin'ireo marika jeneraly rehetra.
Raha ny fisehon'ny atitany kosa dia miaiky aho fa mpankafy ny filozofian'i Peugeot i-Cockpit aho, izay adika amin'ny hoe familiana kely, fitaovana misy toerana ambony ary tontonana afovoany misy rafitra infotainment ecran touchy.
Misy ireo tia ary misy ireo tsy mihevitra fa tena mahatsikaiky… tiako ilay fijery, na dia amin'ny fomba fijery azo ampiharina aza dia tsy misy tombony (na fatiantoka…), na dia niaro ny Peugeot aza ireo tompon'andraikitra amin'ny Peugeot. mifanohitra mandritra ny famelabelarana.
Motera ho an'ny tsiro rehetra
Ny Peugeot 508 vaovao dia tonga any Portiogaly amin'ny volana Novambra ary ny zotra nasionaly dia misy maotera dimy — lasantsy roa ary Diesel telo —; ary fandefasana roa - manual enina hafainganam-pandeha ary mandeha ho azy valo haingana (EAT8).
Ao amin'ny isan-karazany ny maotera to lasantsy manana ny inline efatra cylinder Turbo 1.6 PureTech izahay, amin'ny dikan-teny roa misy 180 sy 225 hp, tsy misy afa-tsy amin'ny boaty EAT8. Ao amin'ny isan-karazany ny maotera to gazoala , manana ny vaovao inline efatra-cylinder 1.5 BlueHDI miaraka amin'ny 130 hp isika, ny hany mahazo ny boaty manual, izay azo alaina miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy EAT8; ary farany ny 2.0 BlueHDI inline efatra-cylinder, amin'ny dikan-teny roa 160 sy 180 hp, tsy misy afa-tsy amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy EAT8.
Tamin'ny telovolana voalohany 2019, a hybrid plug-in version , miaraka amin'ny 50 km amin'ny fizakan-tena elektrika 100%.
Indrisy anefa fa tsy nanana fahafahana nanandrana ny kinova mahery indrindra amin'ny motera 2.0 BlueHDI aho. Indrisy fa nahoana? Satria azoko antoka fa ny dikan-teny manana fangatahana lehibe indrindra dia ny 1.5 BlueHDI 130 hp, na avy amin'ny mpanjifa tsy miankina na avy amin'ny orinasa sy mpitantana fiaramanidina. Ambonin'izany, amin'ity sehatra ity, ny Peugeot dia niasa mafy mba hampihenana araka izay azo atao ny TCO (totalin'ny vidin'ny fananana, na amin'ny teny portogey "total vidin'ny fampiasana"), izay iray amin'ireo metrika tena ampiasain'ny mpanjifa orinasa.
Saingy avy amin'ny zavatra niainako tao ambadiky ny kodiaran'ny Peugeot 508 2.0 BlueHDI vaovao, dia nisongadina ny valiny tsara avy amin'ny EAT8 mandeha ho azy sy fanamafisam-peo tsara ao anatiny. Raha ny momba ny motera mihitsy, izany no andrasanao amin'ny motera gazoala maoderina 2.0 l. Malina ary tena miadana avy amin'ny fitondrana ambany, tsy mampientanentana.
Tsy afaka miandry fotsiny ny volana Novambra isika, hizaha toetra ny Peugeot 508 vaovao amin'ny dikan-teny rehetra amin'ny tanindrazany. Ny fahatsapana voalohany dia tena tsara ary eny tokoa, Peugeot dia manana ao amin'ny 508 vaovao vokatra afaka mijery "maso amin'ny maso" ho an'ny saloon alemana tsy misy saro-takarina, na inona na inona hevitra eo ambanin'ny fanadihadiana. Aleo manomboka ny lalao!