Matetika, rehefa mitombo ny haben'ny fiara dia mihena ny fahalianako. Hita fa ny BMW X7 M50d (G07) dia tsy fiara mahazatra. Ity SUV goavam-be misy seza fito ity dia naningana tamin'ny fitsipika. Izany rehetra izany dia satria ny departemanta M Performance an'ny BMW dia nanao izany indray.
Tsy natao ho an'ny olon-drehetra ny fakana SUV misy seza fito ary manome azy ny dinamika miavaka. Ataovy mahazo aina izy aorian'ny fifehezana lanja mihoatra ny roa taonina na dia kely kokoa aza. Saingy araka ny ho hitantsika amin'ny andalana manaraka, izany indrindra no nataon'ny BMW.
BMW X7 M50d, tsy nampoizina mahafinaritra
Rehefa avy nanandrana ny BMW X5 M50d aho ary somary diso fanantenana, dia nipetraka tao amin'ny BMW X7 aho niaraka tamin'ny fahatsapana fa hamerina ilay traikefa amin'ny fomba tsy dia henjana loatra. Lanja bebe kokoa, tsy dia mihetsiketsika mitsangana, motera mitovy… raha fintinina, X5 M50d fa amin'ny dikan-teny XXL.
Diso aho. Ny BMW X7 M50d dia afaka mifanandrify amin'ny "dose" mavitrika amin'ny "zandriny" zandriny, manampy toerana bebe kokoa, fampiononana bebe kokoa ary haitraitra kokoa. Raha lazaina amin'ny teny hafa: tsy nanantena be loatra tamin'ny X7 aho.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny marina dia ny BMW X7 M50d dia tena mahagaga tokoa - ary tsy ny habeny ihany. Ity tsy ampoizina ity dia manana anarana: injeniera manara-penitra.
Zava-bita miavaka ny fampiakarana lanja 2450 kg mba hamitana ny safotry ny Nürburgring ao anatin'ny fotoana kely kokoa noho ny BMW M3 E90.
"Fotoan'ny tafondro" izao, tsy isalasalana. Tsy afaka mahazo loka Nobel momba ny fizika ianao, satria matetika ny Royal Swedish Academy of Sciences no manavaka ireo izay mianatra fizika, fa tsy ireo izay mivelona amin'ny fiezahana hanohitra izany. Izany no tsapanay ao ambadiky ny kodiaran'ny BMM X7 M50d: mandika ny lalàn'ny fizika izahay.
Ny haitraitra rehetra an'ny BMW amin'ny dikan-teny SUV.
Amin'ny fiara toy izany dia tsy tokony ho tara loatra ianao, manafaingana aloha loatra ary mihodina haingana. Amin'ny fampiharana dia izao no mitranga - matetika kokoa noho izay tiako hiaiky.
Ahoana ny fomba hanoherana ny fizika nataon'i BMW M Performance
Ny teknolojia ampiasaina amin'ny BMW X7 M50d dia nanome boky misy pejy 800 mahery. Saingy azontsika ahena amin'ny teboka telo ireo fampahalalana rehetra ireo: sehatra; fampiatoana sy elektronika.
Andeha isika hanomboka amin'ny fototra. Eo ambanin'ny akanjon'ny X7 no misy ny sehatra CLAR — fantatra ihany koa amin'ny anarana hoe OKL (Oberklasse, teny alemà midika hoe “rendrarendra araka izay hitan'ny maso”). Sehatra iray mampiasa ny fitaovana tsara indrindra BMW dia misy: vy matanjaka, alimo ary, amin'ny toe-javatra sasany, fibre karbonika.
Miaraka amin'ny haavo faran'izay henjana sy lanja tena voafehy (alohan'ny hampidirana ny singa rehetra) dia eo amin'io sehatra io no latsaka ny andraikitra mitazona ny zava-drehetra eo amin'ny toerany. Eo amin'ny axle eo aloha dia mahita fampiatoana miaraka amin'ny taolam-paty indroa isika ary eo amin'ny aoriana dia misy rafitra multi-rohy, samy ampiasain'ny rafitra pneumatic izay miovaova ny haavony sy ny hamafin'ny damping.
Ny fampiatoana ny fanamafisam-peo dia vita tsara ka amin'ny fiara manolo-tena bebe kokoa, amin'ny maodely Fanatanjahantena, dia afaka manaraka salon fanatanjahan-tena maro tsy sarotra. Manipy lanja efa ho 2,5 taonina izahay ao anaty fiolahana ary voafehy tsy misy kilema ny horonana amin'ny vatana. Fa ny tena mahagaga dia tonga rehefa efa nihoatra ny zoro izahay ary niverina tamin'ny accelerator.
Tsy nanampo. miaiky aho fa tsy nampoiziko! Manosika ny accelerator an'ny SUV 2,5 taonina ary voatery mihemotra satria mivaha tsikelikely ny vodiny… Tsy nampoiziko izany.
Amin'io dingana io no miditra amin'ny lalao elektronika. Ankoatra ny fampiatoana, ny fizarana torque eo anelanelan'ny axles roa dia fehezina elektronika ihany koa. Tsy midika izany fa ny BMW X7 M50d dia fiara fanatanjahan-tena. Tsy izany. Saingy manao zavatra tsy tokony ho tratran'ny fiara manana ireo toetra ireo izy. Izany no nanaitra ahy. Izany hoe, raha tianao ny fiara fanatanjahan-tena, mividy fiara fanatanjahan-tena.
Fa raha mila seza fito...
Raha mila seza fito ianao — manana seza enina fotsiny ny vondronay, iray amin'ireo safidy maro azo ampiasaina — aza mividy BMW X7 M50d koa. Ento mody ny BMW X7 amin'ny dikan-xDrive30d (avy amin'ny 118 200 euros), ho tsara be ianao. Izy io dia manao izay rehetra ataony amin'ny hafainganam-pandeha izay tokony hitondrana ny SUV amin'ity habe ity.
Ny BMW X7 M50d dia tsy natao ho an'ny rehetra — ankoatra ny resaka ara-bola. Tsy ho an'izay maniry fiara ara-panatanjahan-tena izany, na ho an'izay mila seza fito — ny teny marina dia tena ilaina satria tsy misy olona tena maniry seza fito. Mandoa sakafo hariva ho an'izay rehetra mitondra ahy izay efa niteny an'ilay fehezanteny aho hoe: “Te hanana fiara misy seza fito aho”.
Fantatrao ve hoe oviana no nitranga izany? Sanatria.
Eny ary. Dia ho an'iza ny BMW X7 M50d. Natao ho an'ny olona vitsivitsy izay te-hanana ny SUV tsara indrindra, haingana sy mirentirenty indrindra natolotry ny BMW. Ireo olona ireo dia mora hita any amin'ny firenena toa an'i Shina noho ny any Portiogaly.
Dia misy ihany koa ny fahafahana faharoa. BMW dia namolavola ity X7 M50d ity satria… satria afaka. Ara-dalàna izany ary mihoatra noho ny antony.
Miresaka momba ny motera B57S
Miaraka amin'ny fihetsehana mahagaga toy izany, ny motera quad-turbo in-line in-line enina cylinder quad-turbo dia saika levona ao ambadika. Anaran'ny kaody: B57S . Io no kinova mahery indrindra amin'ny sakana Diesel BMW 3.0 litatra.
Tena tsara ve ity motera ity? Manadino antsika izany fa ao ambadiky ny kodiaran'ny SUV 2.4 taonina isika. Famantarana ny hery izay manome antsika ny hery 400 hp (amin'ny 4400 rpm) sy 760 Nm ny ambony indrindra Torque (eo anelanelan'ny 2000 sy 3000 rpm) amin'ny fangatahana kely indrindra avy amin'ny accelerator.
Ny hafainganam-pandeha mahazatra 0-100 km / h dia 5.4s fotsiny. Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra dia 250 km/ora.
Araka ny nosoratako fony aho nanandrana ny X5 M50d, ny motera B57S dia tena tsipika amin'ny fanaterana ny heriny ka mahazo ny fahatsapana fa tsy mahery toy ny dokam-barotra ny datasheet. Fiheverana diso fotsiny io docility io, satria na kely aza ny tsy fitandremana, rehefa mijery ny speedometer isika dia efa mihodinkodina be (na be aza!) mihoatra ny fetra ara-dalàna.
Somary voafehy ny fanjifana, eo amin’ny 12 l/100 km eo ho eo amin’ny fiara voafehy.
Luxury sy lafo kokoa
Raha amin'ny fiara fanatanjahantena ny X7 M50d no tsy tokony ho izy, amin'ny fiara milamina kokoa dia izay no andrasana aminy. SUV feno haitraitra, teknolojia ary kalitao porofo manakiana.
Misy toerana fito, ary tena izy ireo. Manana toerana ampy amin'ny seza telo andalana izahay mba hiatrehana ny dia rehetra miaraka amin'ny antoka fa ho tonga amin'ny toerana haleha amin'ny fampiononana ambony indrindra.
Naoty iray hafa. Halaviro ny tanàna. Izy ireo dia 5151 mm ny lavany, 2000 mm ny sakany, 1805 mm ny haavony ary 3105 mm ny wheelbase, fepetra izay tsapa manontolo rehefa miezaka mijanona na mitondra fiara ao an-tanàna.
Raha tsy izany, diniho izany. Na amin'ny lalambe lava na — mahagaga… — lalana tery tendrombohitra. Rehefa dinihina tokoa, dia nandany mihoatra ny 145 arivo euros . Mendrika izany izy ireo! Raha ny dikan-teny nosedrainay dia manampy 32 arivo euros fanampiny. Mendrika bebe kokoa izy ireo...