Volkswagen no omeko tsiny. Izy ireo rahateo no nanangana ny vaovao Golf GTE eo amin'ny haavon'ny GTI manan-tantara, tsy amin'ny endrika ivelany ihany (misy fahasamihafana kely) fa amin'ny hery ary na dia ny chassis aza — heveriko fa tsy ho mazava kokoa ny hafatra.
Somary ambony noho izany ny fanantenana raha nipetraka voalohany teo amin'ny kodiaran'ilay Volkswagen Golf GTE vaovao aho.
Mifanaraka amin'izy ireo ve izany ary, ny tena zava-dehibe, manana "tongotra" handehanana ve ity fomba vaovao misy herinaratra ity amin'ny maha foy mafana?
Voalohany, inona ny Golf GTE?
Alaivo sary an-tsaina ny Golf GTI, fa raha tokony hanana motera fandoroana iray fotsiny (eto, 1.4 TSI maotina kokoa amin'ny 150 hp), dia manana motera elektrika kokoa isika (109 hp). Noho izany, ny GTE dia mahavita mifanandrify amin'ny GTI amin'ny isa: samy manana 245 hp ny hery ambony indrindra, fa ny GTE dia mihoatra ny 30 Nm ny sandan'ny Torque ambony indrindra, mahatratra 400 Nm.
Na izany aza, ny motera elektrika dia mila batterie mba hampandehanana azy - 13 kWh ankehitriny, 50% mihoatra noho ny teo alohany - izay eo ambanin'ny seza aoriana, manosika ny fitoeran-tsolika eo ambanin'ny vatany, "mangalatra" bebe kokoa amin'ny 100 l amin'ity iray ity. . Ny tanjaka sy ny tanjaky ny tanjaky izany rehetra izany dia mitohy ampitaina amin'ny axle aloha amin'ny alàlan'ny boaty misy clutch roa, eto miaraka amin'ny hafainganam-pandeha enina.
Ny maotera hafa, ny bateria ary ny periferika dia mampiakatra ny faobe avy amin'ny 1463 kg (EU) an'ny GTI miaraka amin'ny DSG, mankany amin'ny 1624 kg izay nampangain'ny Golf GTE, amin'ny teny hafa, 160 kg mihoatra.
Ny milina elektrika an'ny GTE, na izany aza, dia mamela ny sasany amin'ny fihatsarambelatsihy izay nofinofin'ny GTI fotsiny, toy ny fahafahana mandeha hatramin'ny 64 km (ofisialy) "tsy misy fahatsapana ho meloka", izany hoe, mampiasa ny motera elektrika fotsiny - ny mety ho an'ny fitsitsiana solika dia tena mahaliana raha manefa ny bateria matetika amin'ny dia isan'andro.
Fomba fanamboarana tsara ho an'ny foy mafana ve izany?
Amin'izao fotoana izao sy amin'ny fomba fohy, ny valiny dia tsia (amin'ny ho avy, miaraka amin'ny famerimberenana bebe kokoa, iza no mahalala?). Misy anton-javatra maromaro mifanandrify amin'ny Golf GTE, ka izany no mahatonga azy tsy afaka mijanona amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny rahalahiny Golf GTI, izay mamela ihany koa, raha tsy izany, zavatra tiana ho toy ny foy mafana.
Izany hoe, ary alohan'ny handinihana bebe kokoa ny fahaizany amin'ny maha-foy mafana, ny Volkswagen Golf GTE vaovao dia mandresy lahatra amin'ny fahombiazany sy ny fahaizany. Amin'ny maha plug-in hybrid anao dia mazava ny laharam-pahamehanao rehefa manomboka mitondra fiara ianao.
Raha ampy ny bateria dia mandeha amin'ny maodely elektrika, ary raha feno, ary na dia tsy nahatratra ny 64 km ofisialy aza ary tsy "miasa" ho azy, dia nahavita nahafeno 50 "electric" km isaky ny fiampangana aho.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Mafy kokoa noho ny Golf hafa izy io, na dia mandeha amin'ny fomba fampiononana aza; Ny tarikay dia GTE+ miaraka amin'ny fampiatoana adaptive ho fenitra, zavatra tsy maintsy ananana araka ny ho hitantsika any aoriana, izay manome amplitude mazava sy miharihary amin'ny hamafin'ny damping. Tsy mahazo aina, lavitra azy, fa ny unevenness ny gorodona ho tsapa kokoa.
Ny hafa rehetra dia toa… Golf. Ny fanaraha-maso dia maivana, mora ny mitondra fiara, ary amin'ity fomba "sivilizasiona" ity amin'ny hafainganam-pandeha mahazatra, ny fifindran'ny mandeha ho azy dia mitantana ny fifanakalozan-kevitra eo amin'ny setroka sy ny motera elektrika (amin'ny fomba Hybrid) amin'ny fomba malefaka sy malefaka.
Ny nomerika matanjaka an'ny Golf 8 dia nandray anjara betsaka tamin'ny famolavolana anatiny voadio kokoa, na dia teo aza ny fampiasana azy. Ilaina ny fanavahana lehibe kokoa ho an'ny Golf "ara-dalàna".
Na izany aza, rehefa mitondra fiara amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, toy ny eny amin'ny làlambe sy ny lalambe, dia toa tsy misy fanamafisam-peo kokoa noho ireo mpiray tam-po aminy "ara-dalàna", izay mifanohitra amin'ny "buzz" lavitra an'ny vondrona mitondra fiara milamina sy mirindra (raha tsy miraharaha ny rehetra koa. feo artifisialy miharihary). Miharihary kokoa ny tabataba mihodinkodina (kodiarana 18” fa tsy 17” ao amin’ny GTE+) ary hitanao fa betsaka kokoa ny rivotra mandalo ao anaty fiara noho ny amin’ny Golf TDI izay notsapaiko vao haingana.
avoahy ny bibidia
Aleo avelantsika ao aoriana ireo fiheverana ireo satria misy rojo fiolahana manatona. Veloma fomba fampiononana, salama maodely Fanatanjahantena. Mafy kokoa ny fampiatoana, mavesa-danja kokoa ny familiana ary… vao maika mahery vaika sy mafy kokoa ny feon'ny maotera artifisialy.
Mavesatra kokoa ny enta-mavesatra eo amin'ny accelerator ny tongotra ary ny 245 hp azo avy amin'ny fifangaroan'ny octane sy ny elektrôna dia mampandeha azy ireo mandroso tsara - toa tsy misy na inona na inona very. Tapaka kelikely aho ho an'ny havia havia, arahin'ny havanana miadana kokoa izay mihidy ho an'ny saika chicane — havanana havia — izay misokatra indray mankany amin'ny mahitsy kely, miafara amin'ny havanana somary voatonona. Afaka mamoha olona ianao…
Vetivety dia azo natao ny nahita zavatra maromaro. Voalohany, ny Golf GTE dia afaka mivadika haingana tokoa; avo ny gripa ary tsy iadian-kevitra ny fahombiazan'ny chassis-ny.
Saingy namela zavatra irina ny maodely Sport, indrindra fa ny lalana mavesatra be loatra. Na dia eo aza ny fahitsiana sy ny famalian'ny axle eo aloha, ny ezaka fanampiny ilaina hanodinana ny familiana dia tsy mifandray amin'izay angatahanay anao ary tsy manatsara ny fifandraisana amin'ny kodiarana aloha.
Ny fampitana ihany koa, miasa ho azy ary hatramin'izao miaraka amin'ny hetsika mahitsy, malefaka ary manapa-kevitra, dia toa "very" amin'ny Sport, indraindray mihena rehefa mivoaka ny zoro rehefa tsy ilaina, na mitazona ny hafainganam-pandehan'ny motera eo ambony. , rehefa tsara indrindra ny mametraka ny lisitra manaraka.
Soa ihany fa manana fomba manokana isika. Izany dia mamela, sambany, hihoatra ny maodely efa napetraka rehefa tonga amin'ny fanamafisana ny fanamafisana. Raha hitako fa mafy orina ny maody Fanatanjahantena, mety ho an'ny asfalta malefaka kokoa noho ilay nisy azy, dia mety ho mafy orina kokoa amin'ny fomba manokana - na malefaka kokoa noho ny amin'ny fomba fampiononana. Misy haavo damping 15 azo isafidianana.
Ny minitra vitsivitsy manaraka, toy ny simulator hazakazaka fiara, dia lany tamin'ny fiezahana hitady setup mahafa-po kokoa. Ary rehefa avy nanandrana vitsivitsy aho dia nahita "fanamboarana", toy ny mpanamory fifaninanana, izay nanombohan'ny Golf GTE vaovao tamin'ny farany ny fahatsapana bebe kokoa avy amin'ny fomba fijery mitondra fiara.
Ny "my" Golf GTE
Raha raisina ho toy ny teboka fanombohana ny maodely Sport, amin'ny mode Individual dia nahenako ny hamafin'ny damping mba ho mandefitra kely kokoa (teboka roa eo ambanin'ny Sport) ary niverina nametraka ny familiana tamin'ny fomba fampiononana, maivana kokoa. Mikasika ny fampitana dia nisafidy ny hanova fitaovam-piadiana aho, na dia kely kely fotsiny aza no ananako tao ambadiky ny kodia ary (ratsy kokoa) dia nampiasain'izy ireo hanovana ny fiaingina — tonga ny fotoana ho an'ny hafa mba “hamadika” ny Alfa paddles Romeo tena tsara…
Fahasambarana! Nanomboka nifanaraka tamin'ny Golf GTE aho tamin'ny farany. Ny fahombiazan'ny fijoroana amin'ny zoro dia ampitomboina amin'ny alàlan'ny fluidité lehibe kokoa sy mahafinaritra kokoa amin'ny asphalt corrugated ary ny valin'ny familiana / lanja dia voajanahary kokoa ankehitriny. Ary na dia miaraka amin'ny mini-switch tsy azo ampiharina aza, ny boaty dia manaiky mora foana ny fikasako, na dia manapa-kevitra ny hidina na hiakatra aza aho indraindray (miankina betsaka amin'ny fihodinana misy antsika).
Ny tsy niova dia ny fihetsikao. Haingana sy mandaitra? Tsy isalasalana. Afaka mandeha amin'ny lalana miolikolika amin'ny hafainganam-pandeha avo dia avo izy ireo ary tsy mahavaky tsemboka akory ny Golf GTE. Saingy ny axle ao aoriana dia mahatsiaro tsy misy dikany… Manaraka fotsiny ny lalan'ny kodiarana aloha izy io, miaraka amin'ny vodiny tsy mety mihodina, na dia kely aza, mba hanampy amin'ny fanondroana ny anoloana amin'izay tiantsika haleha, na hanandratra ny fidiran'ny traikefa - izany ho hadisoana amin'ny ballast fanampiny, saika napetraka amin'ny axle aoriana izay mamboly azy?
Ny frein koa dia tokony ho lazaina. Ny fahatsapan'ny pedal dia mamela zavatra irina, toy ny modulation azy, na dia eo aza ny herin'ny braking rehefa ilaina izany. Endri-javatra iray mahazatra amin'ny fiara hybrid izay mampifangaro braking regenerative sy braking mekanika.
Mety amiko ve ny foy mafana?
Ny Golf GTE plug-in hybrid dia azo antoka fa ho fomba mahazatra ho an'ny foy mafana amin'ny folo taona ho avy. Tsy noho izy io no fomba fanamboarana tsara indrindra, fa noho izy io, azo inoana fa, hany azo atao ao anatin'ny toe-javatra mihamitombo hatrany ny fitsipika.
Mitohy ny ady amin'ny fampihenana ny entona ary ny hybrides plug-in, na dia eo aza ny resabe rehetra manodidina azy ireo, dia fomba mahomby hanatrarana izany ary hanohy ny fidirana amin'ny maodely avo lenta miaraka amin'ny fanjifana ambany kokoa.
Ny hazavana dia mitana anjara toerana lehibe amin'ny "haingo" ny Golf GTE, na anatiny na ivelany.
Marina fa, rehefa ambany ny bateria (tsy mipoitra tanteraka), amin'ny fiara fanatanjahan-tena, dia mahazo fanjifana tsy misy hafa amin'ny zavatra hitantsika ao amin'ny Golf GTI isika, miakatra, mora kokoa, mihoatra ny valo litatra. Na izany aza, ny tombony amin'ny GTE dia voamarina amin'ny fiara maotina kokoa - fanjifana manodidina ny 5.0 l / 100 km - na amin'ny fiara an-tanàn-dehibe, manararaotra ny fahafahana mitondra fiara amin'ny fomba elektrika ihany. Tsy misy fomba ahafahan'ny GTI na ny foy mafana fandoroana hafa hifaninana amin'io ambaratonga io.
Na izany aza, na dia eo aza ny fitomboan'ny rationality, dia tsy afaka manome ny haavon'ny fihetseham-po mitovy ao ambadiky ny kodiaran'ny GTI rahalahiny na izay andrasana amin'ny foy mafana. Ary ny Golf GTI, na dia ekena fa tena tsara aza, dia tsy mbola ny foy mafana indrindra na mampientam-po indrindra teo amin'ny tsena… Ny fomba fanamboarana ny milina mitondra fiara voadio dia mihoatra noho ny isa amin'ny taratasy ara-teknika.
Ny hetra aberrant ataontsika dia mankasitraka ny Golf GTE plug-in hybrid. Raha jerena ny GTE na ny GTE+ lafo vidy kokoa, ny vidiny dia ambany foana noho ny Golf GTI — minus 4100 euros ary minus 2400 euros, tsirairay avy — ary na iza na iza misafidy izany dia hahita fiara saika haingana tahaka ny GTI ary tena mahay. fijery mavitrika. Ary na dia amin'ny tombontsoa hetra ilaina aza, raha mahazo izany ny orinasa iray.
Na izany aza, raha ny Golf GTI dia tsy isalasalàna fa mafana fo - izy no nametraka ny fomba fahandro, tamin'ny 1976 -, ny electrified rahalahy Golf GTE dia mafana kokoa (mafana) noho ny mafana (mafana). Ho an'ny maro dia mety ho ampy izany, saingy manantena aho fa amin'ny famerenana amin'ny ho avy dia ho afaka hampiakatra ity karazana fiara fanatanjahantena compact ity izy ireo farafaharatsiny amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny hafa.