Diesel hybrid plug-in? Amin'izao fotoana izao, ny marika kintana ihany no miloka amin'izy ireo, araka ny asehon'ny Mercedes-Benz E 300 avy amin'ny Station, mpandray anjara amin'ity fitsapana ity.
Roa taona lasa izay dia nanoratra momba ity lohahevitra ity izahay, "Nahoana no tsy misy hybrides Diesel bebe kokoa?", ary nanatsoaka hevitra izahay fa ny vidiny, miaraka amin'ny laza ratsy azon'ny Diesel mandritra izany fotoana izany, dia nahatonga azy ireo ho safidy tsy manintona ho an'ny tsena. ary ho an'ny mpanao trano.
Na izany aza, toa tsy nahazo an'io "memo" io i Mercedes, ary nanamafy ny filokana - tsy ny hybrid plug-in Diesel ihany no ananantsika ao amin'ny E-Class, fa ao amin'ny C-Class koa ary, tsy ho ela, ao amin'ny GLE.
Mercedes-Benz E 300 avy amin'ny Station
Moa ve ny motera diesel dia mpiara-miasa tsara kokoa amin'ny motera elektrika amin'ny hybrid plug-in? Mba hahatongavana amin'ny karazana fanatsoahan-kevitra, tsy misy tsara kokoa noho ny mitondra hybrid plug-in miaraka amin'ny motera lasantsy amin'ny fifanakalozan-kevitra ary… "tsara vintana" isika — manana iray ihany koa ny E-Class, ny Mercedes-Benz E 300 e.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Araka ny efa voamarikao, ny E 300 e dia saloon, na Limousine amin'ny fiteny Mercedes, raha ny E 300 kosa dia fiarabe na toby - tsy misy fiantraikany amin'ny fehin-kevitra farany. Mariho fa any Portiogaly, ny E-Class plug-in hybrid van dia tsy misy afa-tsy amin'ny safidy Diesel, fa ny Limousine dia misy amin'ny motera roa (solika sy gazoala).
ambanin'ny satroka
Tsy mitovy ny motera fandoroana an'ireo modely roa ireo, fa ny ampahany elektrika dia mitovy tanteraka. Ity dia ahitana maotera herinaratra 122 hp sy 440 Nm (ampidirina amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy sivy haingana) ary bateria elektrika 13,5 kWh (apetraka ao anaty vata).
Ny Mercedes-Benz E-Class 300 sy e-300 dia tonga miaraka amin'ny charger mitambatra miaraka amin'ny herin'ny 7.4 kW, izay mamela ny bateria ho voampanga (avy amin'ny 10% ka hatramin'ny 100%), amin'ny tranga tsara indrindra, ao anatin'ny 1h30min - lava kokoa. ilaina rehefa ampidirina amin'ny fivoahana an-trano.
Momba ny motera fandoroana, ao ambadiky ny fanondroana 300 amin'ireo modely roa ireo dia tsy misy motera 3000 cm3 - raha tsy mivantana intsony ny fifandraisana misy eo amin'ireo soatoavina roa - fa motera roa cylinder efatra mifanaraka amin'ny 2.0 l. Fantaro azy ireo:
Samy mihoatra ny roa taonina ny faobe, fa ny tombony voamarina dia toa nalaina tamin'ny foy mafana; Ny 100 km / h dia tratra amin'ny 6.0s sy 5.7s, tsirairay avy, E 300 avy amin'ny Station sy E 300 ary Limousine.
Minoa ahy, tsy misy ny tsy fahampian'ny havokavoka, indrindra amin'ny fanarenana haingana, izay misy ny 440 Nm eo noho eo amin'ny motera elektrika manaporofo fa manampy.
Raha ny marina, ny fitambaran'ny motera fandoroana, ny motera elektrika ary ny fifindran'ny mandeha ho azy dia iray amin'ireo tanjaky ny E-Classes, miaraka amin'ny lalana tsy hita maso eo anelanelan'ny motera roa (ara-dalàna) ary ny fivoarana lehibe sy hozatra mihitsy aza rehefa niara-niasa.
Amin'ny kodiarana
Ankehitriny rehefa fantatsika hoe inona no mandrisika ny E-Class roa, fotoana handehanana eny an-dalana, feno ny bateria, ary ny fahatsapana voalohany dia tena tsara. Na dia eo aza ireo motera fandoroana roa miavaka, ny traikefa voalohany amin'ny fiara dia mitovy tanteraka, izany satria, ny maody Hybrid, ny maody default, dia manome ny laharam-pahamehana amin'ny fanosehana herinaratra.
Hany ka, nandritra ny kilometatra vitsivitsy voalohany, dia tsy maintsy nanamafy aho fa tsy nisafidy ny fomba EV (elektrika) tamin'ny fomba diso aho. Ary sahala amin'ny elektrika, ny fahanginana sy ny fahanginana dia avo be, indrindra fa E-Class izy io, izay antenaina, tanteraka, dia ny kalitaon'ny fivoriambe sy ny fanamafisam-peo.
Na izany aza, amin'ny fanamafisana ny ampahany elektrika dia mahatonga antsika ho lany haingana loatra ny "juice" ao amin'ny bateria. Afaka mitahiry batterie foana izahay mba hampiasaina any aoriana amin'ny alàlan'ny fisafidianana ny fomba E-Save, saingy toa ahy fa ny maodely Hybrid dia afaka mitantana tsara kokoa ny angovo voatahiry - tsy mahazatra amin'ny lalana maro ny mahita ny salan'ny solika litatra amin'ny 100 km. , na kely kokoa aza, miaraka amin'ny motera fandoroana tsy ilaina afa-tsy amin'ny hafainganam-pandeha mahery kokoa.
Mifandray amin'ny fahaleovan-tena amin'ny maodely elektrika, dia mora ny hahatongavanay ary mihoatra ny marika 30 km aza. Ny ambony indrindra azoko dia 40 km, miaraka amin'ny sanda ofisialy WLTP eo anelanelan'ny 43-48 km, miankina amin'ny dikan-teny.
Inona no mitranga rehefa "lany" ny bateria?
Rehefa ambany dia ambany ny fahafahan'ny batterie, mazava ho azy fa ny motera fandoroana no mandray andraikitra feno. Na izany aza, nandritra ny fotoana niarahako tamin'ny E-Class, dia tsy nahita ny fahafahan'ny bateria nidina hatramin'ny 7% aho — teo anelanelan'ny fihenam-bidy sy ny braking, ary na dia miaraka amin'ny fandraisan'anjaran'ny motera setroka aza dia mamela ny fitazonana ny bateria amin'ny ambaratonga iray. .
Araka ny azonao an-tsaina, satria ny motera fandoroana ihany no ampiasainay dia hiakatra ny fanjifana. Satria ny karazana motera fandoroana - Otto sy Diesel - no hany miovaova eo amin'ireo hybrides roa ireo, ny toetra mampiavaka ny tsirairay no mampiavaka azy ireo.
Mazava ho azy fa tamin'ny motera Diesel no nananako ny fanjifana ambany indrindra amin'ny ankapobeny — 7,0 l na mihoatra amin'ny tanàna, 6,0 l na latsaka amin'ny fampiasana mifangaro (tanàna + lalana). Ny motera Otto dia nanampy saika 2.0 l tao an-tanàna, ary tamin'ny fampiasana mifangaro dia navela tamin'ny fanjifana manodidina ny 6.5 l/100 km.
Miaraka amin'ny angovo avy amin'ny bateria elektrika misy, ireo soatoavina ireo, indrindra any an-tanàn-dehibe, dia azo ahena be. Amin'ny fampiasana mahazatra isan-kerinandro - alao sary an-tsaina, asa an-trano-trano - miaraka amin'ny famandrihana mandritra ny alina na any am-piasana, mety tsy ilaina akory ny motera fandoroana!
tsy ho an'ny rehetra
Na izany na tsy izany, ny tombony amin'ny hybrid plug-in dia ny hoe tsy mila mijanona amin'ny entana isika. Feno na tsy misy entana, manana motera fandoroana foana izahay mba hitazonana anay hihetsika ary, araka ny “hitako” ihany koa, dia mora kokoa ny mitazona ny tanky feno noho ny bateria voaloa.
Mercedes-Benz E 300 sy Limousine
Tahaka ny amin'ny herinaratra, ny hybrid plug-in dia tsy vahaolana mety ho an'ny rehetra. Raha ny amiko, tsy nisy toerana hialana amin'ny fiampangana fiara amin'ny faran'ny andro, ary tsy azo atao foana ny manao izany ao amin'ny tranon'ny Razão Automóvel.
Tsy nitsahatra ny fahasahiranana tamin'ny fotoana nandehanako nitady tobin-tsolika. Na sahirana izy ireo, na rehefa tsy niasa, dia matetika hitanao ny antony—tsy navitrika fotsiny izy ireo.
Ny Mercedes-Benz E 300 sy E 300 de dia afaka mamatsy ny bateria ihany koa. Safidio ny maody Charge, ary manao ezaka fanampiny ny motera fandoroana hamenoana azy ireo — araka ny azonao eritreretina, amin'ity indray mitoraka ity dia mijaly ny fanjifana.
Mihoatra noho ny hybrides plug-in, E-Class izy ireo
Eny, hybrid na tsia, mbola E-Class ihany izy io ary misy ny toetran'ny modely eken'ny rehetra ary atolotra.
Misongadina ny fampiononana, indrindra fa ny fomba fitokanana antsika amin'ny ivelany, amin'ny ampahany noho ny kalitao avo lenta omen'ny E-Class antsika, tsy misy pentina ary fitaovana avo lenta.
Mercedes-Benz E 300 avy amin'ny Station. Ny atitany dia tsy misy tsiny amin'ny kalitaon'ny fanorenana sy ny fitaovana, amin'ny ankapobeny, mahafinaritra ny mikasika.
Ny fanafoanana ny tabataba aerodinamika mitohy dia avo, toy ny tabataba mihodikodina - afa-tsy ny feo heno kokoa amin'ny kodiarana midadasika 275 any aoriana. Midira ao amin'ny vondrona mitondra fiara manana feo “maneno”, saingy amin'ny fampisehoana avo lenta, izay eny amin'ny lalambe, dia tena mora ny manatratra ny hafainganam-pandeha manara-penitra nefa tsy tonga saina.
Raha ny marina, tahaka ny Audi A6 mpifaninana izay notsapaiko tany am-piandohan'ity taona ity, ny fahamarinan-toeran'ny E-Class amin'ny hafainganam-pandeha avo dia mendri-piderana ary mahatsiaro ho tsy azo resena isika — ny lalambe no toeram-ponenan'ireo milina ireo.
Afaka miala ao Porto ianao amin'ny misasakalina, maka ny A1 mankany Lisbonne, miala sasatra amin'ny sakafo antoandro ary mitondra ny A2 mankany Algarve ary tonga ara-potoana amin'ny "masoandron'ny masoandro" eo amoron-dranomasina, tsy misy milina na mpamily mampiseho famantarana kely. havizanana.
Saingy nahita lafiny hafa tamin'ireo E-Classes ireo aho izay, miaiky aho fa tsy nampoiziko raha tsy niaraka tamin'ny hajia AMG.
Na dia eo amin'ny 2000 kilao mahery aza, ny hybride plug-in E-Class dia gaga tamin'ny fahatsapana fahakingana tsy nampoizina tao amin'ireo faritra miolikolika indrindra - mahomby, saingy tena mahafa-po, organika kokoa, "mamelona" kokoa noho ny, ohatra, ny tsara indrindra. maka "curve on rails" CLA.
Misy foana fa…
Tsy sarotra ny ho mpankafy an'ity E-Class mpivady ity, saingy, ary misy foana, ny fahasarotana fanampiny amin'ny tarika mitondra fiara dia nisy vokany. Natao sorona ny entan'ny entana mba ahafahana mametraka ny batterie, izay mety hametra ny anjara asany amin'ny maha-mpanao mpihazakazaka voajanahary.
Araka ny hitanao, ny vatan-kazo lehibe amin'ny E-Class Station dia simba noho ny bateria.
Ny Limousine dia very 170 l ny fahafaha-manao, manomboka amin'ny 540 l ka hatramin'ny 370 l, raha ny Station kosa mijanona amin'ny 480 l, 160 l latsaka noho ny E-Class Stations hafa. Very ny fahafaha-manao ary koa ny fahaiza-manao azo ampiasaina - manana "dingana" isika izao ao amin'ny vata manasaraka antsika amin'ny seza.
Moa ve izany no fanapahan-kevitra amin'ny safidinao? Eny, hiankina betsaka amin'ny fampiasana nokasaina izany, fa miantehitra amin'io fetra io.
Mety amiko ve ny fiara?
Araka ny efa nolazaiko teo aloha, ny hybride plug-in dia tsy natao ho an'ny rehetra, na ny marimarina kokoa, tsy mifanaraka amin'ny fomban'ny tsirairay izy ireo.
Misy dikany kokoa izy ireo rehefa mitondra azy ireo bebe kokoa isika, mampiasa ny fahaizany feno. Raha fehezintsika tsindraindray fotsiny izy ireo, dia mety tsara kokoa ny mampitovy ireo dikan-teny amin'ny motera fandoroana fotsiny.
Miova ny "resadresaka" rehefa miresaka momba ny tombontsoa hetra izay ankafizin'ny hybrides plug-in. Ary tsy miresaka momba ny hoe 25% amin'ny sandan'ny ISV ihany no aloany. Ho an'ny orinasa, ny tombony dia hita taratra amin'ny habetsaky ny hetra tsy miankina, izay mihoatra ny antsasany (17,5%) amin'ny vola hetra amin'ny fiara tsy misy afa-tsy motera fandoroana anatiny. Raharaha tokony hodinihina foana.
Raha ny Mercedes-Benz E 300 de Station sy E 300 ary Limousine no safidy mety aminao, azonao atao ny mahazo ny zavatra rehetra atolotry ny E-Class - fampiononana avo lenta sy kalitao amin'ny ankapobeny, ary amin'ireo dikan-teny ireo. , zava-bita tsara. fihetsika mihetsiketsika ary mahasarika mihitsy aza.
Raha ny marina, misy dikany ve ny hybrid plug-in diesel sa tsia?
Eny, saingy… tahaka ny zava-drehetra, miankina izany. Amin'ity tranga ity, ny fiara tombananay. Misy dikany izany ao amin'ny E-Class, raha mampiasa azy araka ny tokony ho izy, izany hoe manararaotra ny toetrany amin'ny maha-stradista azy. Rehefa lany ny elektrôna, dia miankina amin'ny motera fandoroana isika, ary ny motera Diesel no mbola manome ny binomial tsara indrindra / fanjifana.
Tsy hoe tsy ampy ny E 300 e. Ny motera lasantsy dia mahafinaritra kokoa ny mampiasa ary, amin'ity tranga ity, dia mbola mora kokoa raha oharina amin'ny vidiny. Rehefa eny an-dalana malalaka, na dia mandany mihoatra noho ny E 300 de aza, dia mijanona ho mitombina ny fanjifana, fa angamba mety kokoa amin'ny fampiasana an-tanàn-dehibe / ambanivohitra kokoa ary misy toerana fiampangana eo amin'ny "tanana famafazana".
Fanamarihana: Ny soatoavina rehetra ao anaty fononteny amin'ny taratasy ara-teknika dia mifanaraka amin'ny Mercedes-Benz E 300 e (sosona). Ny vidiny fototra amin'ny E 300 sy Limousine dia 67 498 euros. 72,251 euros ny vidin'ilay fitaovana notsapaina.