Ny adin-tsaina, ny tebiteby, ny aretin'andoha, ny tsy fahitan-tory, ny tsy fahampian-tsakafo ... Miloka izahay fa ny ekipa fampandrosoana vaovao Land Rover Defender nandalo izany rehetra izany. Ahoana tokoa moa no hanoloana ny kisary eny an-dalana (tena) izay efa namokatra tsy tapaka nandritra ny 67 taona? Ny fiakarana Everest dia tokony ho mora kokoa…
Ahoana no hitondrana azy amin'ny taonjato. XXI, izay ny fiara dia tena voafehy, na eo amin'ny lafiny fiarovana na emissions; izay ilain'ny nomerika ny zava-dehibe; aiza koa no ezahantsika hanalana ilay singa eo anelanelan'ny familiana sy ny seza?
Tsy ho vita mihitsy, raha ny fahazavan'izao tontolo izao iainantsika izao, ny haharitra ny Mpiaro (na ny andiany voalohany) efa fantatsika hatramin'izay, ka ny hany lalana mandroso dia ny mamerina, mitazona, araka izay azo atao, ny soatoavina. Miara-miasa amin'ny Defender amin'ny "madio sy mafy" izahay, zavatra utilitarian ary fifantohana mafy amin'ny functionalism.
Lova mavesatra.
Ho an'ny mpanakiana sy mpankafy, fotoana izao hidirana ao amin'ilay Land Rover Defender vaovao sy nohavaozina.
Toa mpiaro
Angamba iray amin'ireo lafiny saro-pady indrindra ho resena. Henjana ny fanakianana rehefa niseho tamin'ny 2011 ny foto-kevitra stylized DC100, ka izany no nahatonga an'i Land Rover nihemotra, mampiasa vola amin'ny endrika azo ampiasaina sy mahasoa kokoa, nefa mbola miteraka fientanam-po amin'ny fanatanterahana azy.
Ny Silhouette malaza dia mijanona, na amin'ny 90 (varavarana telo) na amin'ny lava 110 (varavarana dimy); madio sy sahala amin'ny fisaka ny embony, tsy misy “flourishment” na singa fanaingoana tsy ilaina.
Gerry McGovern, Chief Design Officer, Land RoverNy Defender vaovao dia manaja ny lasa, fa tsy mamela azy hametra izany. Mpiaro vaovao ho an'ny vanim-potoana vaovao izy io.
Fohy be ny fiatoana eo anoloana sy aoriana mba hahazoana antoka ny zoro amin'ny fanazaran-tena eny an-dalana (zoro 38º amin'ny fanafihana ary 40º amin'ny fivoahana); ary ny fidirana amin'ny efitranon'ny entana dia amin'ny alàlan'ny varavarana misokatra amin'ny lafiny iray, izay mampifandray ny kodiarana.
Vokatra? Ny Land Rover Defender vaovao dia tsy nifikitra tamin'ny lasa, tsy latsaka amin'ny retro mora, na dia nanaitra ny endri-javatra ankapobeny sy ny singa fototra amin'ny tany am-boalohany.
Tsy manaraka ny "damaody" ihany koa izy io, ary ny fisian'ny tsipika, ny elatra ary ny singa izay tena tsotra amin'ny maha-izy azy, fa tsy mijery "mora", dia manome vintana tsara ho an'ity famolavolana ity.
revolisiona anaty
Mbola ao amin'ny toko famolavolana, ao amin'ny atitany no hitantsika fa tena niditra tamin'ny vanim-potoana hafa isika. Touchscreens amin'ny Defender? Tongasoa eto amin'ny taonjato faha-19 XXI. Ny endrika anatiny dia voamariky ny fomba fiasa constructivist, izay ahitana ny toetran'ny Defender miasa tsara indrindra.
Ny singa mandrafitra izay mamaritra ny dashboard dia taratra magnesium mandeha amin'ny halavan'ny dashboard manontolo. Ampahany tsy manam-paharoa, izay miantoka ny fahatsapana ho mafy orina amin'ny atiny, miaraka amin'ny plastika - misy amin'ny endriny isan-karazany - izay manohana ny singa hafa rehetra.
Ny fahatsorana sy ny fampiharana ny Defender tany am-boalohany dia mahita akony amin'ireo singa ara-drafitra mandrafitra azy, toy ny tontonana ara-drafitra ny varavarana, izay aseho amim-pireharehana, na amin'ny visy isan-karazany izay hitan'ny rehetra.
Misoratra anarana amin'ny gazetintsika eto
Azo inoana fa efa voamarikao ny kibon'ny baoritra kely napetraka eo amin'ny dashboard mihitsy. Tsotra ny fanamarinana ny fametrahana azy: hanafaka toerana eo afovoany izay ahafahantsika mametraka seza fahatelo (fampiasana tsindraindray), eo anelanelan'ny roa hafa, ahafahana mitondra mpandeha telo eo aloha, toy ny tamin'ny Land Rovers voalohany. .
Raha lazaina amin'ny teny hafa, na dia ny Defender 90 fohy aza — 4,32 m monja ny halavany (tsy misy kodiarana), fohy noho ny Renault Mégane — dia afaka mitondra mpandeha enina.
Defender 110, lava kokoa (4,75 m tsy misy kodiarana) ary misy varavarana dimy, afaka mitondra mpandeha dimy, enina, na 5+2; ary 1075 litatra ny entana avy amin'ny laharana faharoa mankany aoriana ka hatrany amin'ny tafo (646 l amin'ny andilany).
Misy efitra fitehirizana maromaro, vita amin'ny fingotra ny gorodona, mahatohitra ary mora sasana, ary misy tafo vita amin'ny lamba azo retractable azo atao.
Monoblock fa tsy stringers sy crossmembers
Hitanay ny Wrangler, ny G ary na ny Jimny kely aza mifikitra amin'ny fomban-drazana amin'ny fipetrahana amin'ny chassis misy spars sy crossmembers. Ny Land Rover Defender vaovao dia nandeha tamin'ny lalana hafa.
Izy io dia mampiasa variana amin'ny sehatra monocoque aluminium an'ny Jaguar Land Rover, ny D7. antsoina hoe D7x — “x” ho an'ny Extreme, na Extreme.
Ity, tsy isalasalana, ny teboka mampiady hevitra indrindra amin'ny Defender vaovao: ny fialana amin'ny chassis nentim-paharazana miaraka amin'ny spars sy crossmembers.
Nick Rogers, talen'ny Engineering Product, Land RoverAminay dia tsy misy dikany intsony ny maritrano nentim-paharazana. Tianay ho TT tena tsara ny Defender tsy mampandefitra ny asfalta.
Nilaza ny Land Rover fa io no rafitra henjana indrindra novokariny hatramin'izay — 29 kNm/degre, na in-telo henjana noho ny spars nentim-paharazana sy ny crossmembers, “manome fototra tonga lafatra”, hoy ny marika, ho an'ny fampiatoana tsy miankina tanteraka (loharano helika na pneumatic) ary koa ho an'ny electrification ny powertrains.
"Finoa finoana" amin'ny fahamendrehan'ny vahaolana ara-teknika vaovao, izay, araka ny hevitray, dia mila porofoina eny an-dalana. Zavatra tokony hataontsika tsy ho ela amin'ny fitsapana mavitrika voalohany.
eny an-dalana sy eny an-dalana
Miaraka amin'ny tetika fampiatoana be pitsiny toy izany - ho an'ny Defender -, taolana indroa eo anoloana ary Rohy Integral ao aoriana, ity no Defender miaraka amin'ny "fomba tsara" indrindra amin'ny tara-pahazavana - afaka manisa kodiarana hatramin'ny 22″( !). Ny refy kely indrindra dia 18 ″.
Nanontany an'i Andy Wheel, tompon'andraikitra tamin'ny famolavolana ivelany an'ilay Defender vaovao izahay, momba ny fanapahan-kevitra hampiasa kodia misy refy «XXL» ary ny valiny dia tsy ho tsotra kokoa: “Nandray ireo refy kodiarana ireo izahay satria afaka . Ho fanampin'ny maha-matanjaka sy matanjaka, ny Defender dia tsy maintsy tena tiana sy maoderina. Heveriko fa tratranay izany tanjona izany.
Saingy miaraka amin'ity "evolisiona" ara-teknolojia ity, tsy voakitika ny fahaiza-manaon'ny Land Rover Defender rehetra?
Ny soatoavina fanondro ho an'ny "madio sy mafy" rehetra dia tsy menatra. Ny sehatra D7x dia ahafahan'ny zoro fanafihana, ventral na ramp, ary ny fivoahan'ny, tsirairay avy, 38º, 28º ary 40º ho an'ny Defender 110, miaraka amin'ny fampiatoana rivotra sy ny haavony ambony indrindra amin'ny tany (291 mm).
Ny Defender 90, eo ambanin'ny fepetra mitovy, dia mitantana faha-38, faha-31 ary faha-40. Ny halalin'ny andalan-tsambo dia miovaova eo anelanelan'ny 850 mm (loharano coil) sy 900 mm (susp, pneumatic). 45º ny fisondrotana ambony indrindra, sanda mitovy amin'ny slope farany ambony indrindra.
Raha ny amin'ny fifindran'ny, dia manana kodiaran-droa mandeha ho azy, boaty famindrana hafainganam-pandeha roa, ny afovoan-differential ary azo atao ny hidin-trano amin'ny aoriana differential hidin-trano.
Solosaina ho an'ny "fotaka"
Ho fanampin'ny fitaovana, dia ny rindrambaiko no asongadina amin'ny fanazaran-tena eny an-dalana, miaraka amin'ny Land Rover Defender vaovao mampiditra ny rafitra. Valin'ny Terrain 2 configurable, izay sambany manana fomba vaovao ho an'ny ford pass, antsoina hoe WADE.
Ity rafitra ity dia ahafahan'ny mpamily manara-maso ny haavon'ny rano mankany amin'ny vatana (900 mm ny haavony ambony indrindra) amin'ny alàlan'ny efijery eo afovoan'ny dashboard, ary rehefa miala amin'ny faritra asitrika, dia maina ho azy ny kapila (mamorona friction eo amin'ny fampidirana sy ny kapila). frein) ho an'ny fahafaha-mifehy haingana indrindra.
Misy ihany koa ny rafitra ClearSight Ground View, izay mahatonga ny bonnet ho "tsy hita maso", izay ahafahantsika mahita eo amin'ny efijery rafitra infotainment ny zava-mitranga mivantana eo anoloan'ny fiara.
Miaro… mandeha herinaratra
Amin'ny fandefasana azy, ny Land Rover Defender vaovao dia hampiasa motera efatra, Diesel roa ary lasantsy roa.
Efa fantatra amin'ny maodely Jaguar Land Rover hafa, eo amin'ny sehatry ny Diesel dia manana vondrona efatra-cylinder roa in-line, misy 2.0 litatra ny fahafaha-manao: D200 sy D240 , mikasika ny fahefana avoakan'ny tsirairay.
Eo amin'ny lafiny lasantsy, nanomboka tamin'ny 2.0 litatra in-line efatra-varingarina, ny P300 , izay toy ny hoe 300 hp ny hery.
Ny vaovao lehibe indrindra dia ny fampidirana ilay bloc enina cylinder vaovao misy 3.0 l sy 400 hp na P400 , izay miaraka amin'ny rafitra semi-hybrid 48 V.
Tsy misy afa-tsy fifindran'ny iray ho an'ny motera rehetra, fifindran'ny mandeha ho azy valo haingana avy amin'ny ZF ary amin'ny taona manaraka dia ho tonga ny dikan-teny tsy mbola nisy hatrizay an'ny Defender: ny P400e , na fandikana ho an'ny ankizy, plug-in hybrid Defender.
Miaro, mitovy amin'ny… teknolojia avo lenta?
Tsy amin'ny maotera misy herinaratra ihany no ahitantsika fa ilaina ny "antitra" Mpiaro mba hifanaraka amin'ny taonjato. XXI - misy revolisiona nomerika ao anatin'ny Defender vaovao izay mifototra amin'ny rafitra elektrika vaovao, EVA 2.0.
Ny Land Rover Defender dia afaka mahazo - alaivo sary an-tsaina - fanavaozana rindrambaiko tsy misy tariby (SOTA), tambajotra efa mifanaraka amin'ny teknolojia 5G, ary manomboka rafitra vaovao antsoina hoe infotainment. Pivo Pro , haingana kokoa sy intuitive kokoa.
Raha niresaka tamin'i Razão Automóvel, Alex Heslop, Talen'ny Software sy Electronics ao amin'ny Land Rover, dia nanambara fa 5 taona ny marika vao namolavola ny rafitra EVA 2.0.
Ny haavon'ny fahaiza-manaon'ity rafitra vaovao ity dia mandeha amin'ny toerana ahafahany manavao azy tsy mila mampiato ny fampiasana azy mandritra ny fametrahana. Ny fahaiza-manaon'ny rafitra vaovao dia ahafahany mahazo fiasa vaovao amin'ny ho avy tsy misy mampandefitra ny hafainganana sy ny fikorianan'ny fampiasana.
customization
Ho fanampin'ny endrika vatana roa, 90 sy 110, ary seza enina (90) na fito (110), ny Defender vaovao dia ho hita amin'ny ambaratonga fitaovana isan-karazany: Defender, S, SE, HSE ary Defender X.
Ho fanampin'ny haavon'ny fitaovana, ny Defender vaovao dia afaka mahazo fonosana fanamboarana efatra ihany koa: Explorer, Adventure, Country ary Urban , samy mifanaraka amin'ny karazana fampiasana iray, miaraka amin'ny fitaovana manokana — jereo ny galerie etsy ambany.
Pack Explorer
Ohatrinona ny vidin'ity? Vidin'ny Defender vaovao
Ny Land Rover Defender vaovao dia naseho ampahibemaso tao amin'ny Frankfurt Motor Show. Amin'izao fotoana izao dia ny dikan-tenin'ny mpandeha ihany, fa ho an'ny taona dia hisy dikan-teny ara-barotra.
Kodiarana vy, fitaovana kely ary mazava ho azy fa lafo kokoa. Ny singa tsy dia "mendri-kaja", izay, na izany aza, dia toa tsy mampandefitra ny endriky ny modely amin'ny ankapobeny:
Miaraka amin'ny varotra nokasaina hanomboka any Portugal amin'ny lohataona amin'ny taona ho avy, manomboka amin'ny vidiny ny Defender vaovao 80 500 Euro amin'ny dikan-teny fohy (Defender 90) ary ao amin'ny vidiny 87 344 Euro ho an'ny dikan-teny lava (Defender 110).
Amin'ny dingana fanombohana voalohany, ny Defender 110 ihany no ho hita, mifandray amin'ny motera D240 sy P400. Enim-bolana taty aoriana dia tonga ny dikan-teny Defender 90, izay mitondra ny motera sisa tavela ao anatin'izany.
