Na dia nankasitrahana hatramin'izay aza, ny Suzuki Swift Sport dia tsy niroborobo tamin'ny fampisehoana tanteraka. Tao anatin'ny taranaka vitsy lasa izay, ny maodely Japoney kely dia nahasarika foana ny dinamikany sy ny maotera rotary atmosfera, ka nahazoany mpankafy marobe.
Ampio amin'ireo tohan-kevitra ireo ny vidin'ny fividianana tsotsotra sy ny fandaniana amin'ny asa, miaraka amin'ny fahatokisana ambony amin'ny salan'isa, ary hitanao ny fangatahan'ny balafomanga paosy.
Tsy mahagaga raha be loatra ny andrasana sy ny tahotra momba ny "SSS" (ZC33S) vaovao. Ambonin'ny zava-drehetra, rehefa nahafantatra fa ny taranaka vaovao dia manome ny motera voajanahary aspirated ny teo alohany (ZC31S sy ZC32S) - ny M16A, amin'ny 1.6 litatra, izay amin'ny dikan-ny farany debited 136 hp amin'ny 6900 rpm sy 160 Nm amin'ny 4400 rpm -, fampidirana motera turbocharged.
230, ny isan'ny zava-dehibe
Ny motera an'ny Suzuki Swift Sport vaovao dia nohajaina tsara K14C , ilay mpikambana kely ao amin'ny fianakaviana Boosterjet — izay hitantsika ao amin'ny Suzuki Vitara. Tsy misy afa-tsy 1,4 litatra, fa noho ny turbo, ny isa izao dia maneho kokoa: 140 hp amin'ny 5500 rpm ary 230 Nm eo anelanelan'ny 2500 sy 3500 rpm . Raha mitovy ny potency (+4 hp ihany), ny fahasamihafana eo amin'ny sandan'ny mimari-droa miborosy ny manafintohina - Ny fitsambikinana avy amin'ny 160 ka hatramin'ny 230 Nm dia goavana, ary mihoatra noho izany, tratra tamin'ny fitondrana ambany kokoa.
Raha ny vinavina, ny toetran'ny Swift Sport vaovao dia miavaka amin'ireo teo alohany. Ny ankamaroan'ny "fahafinaretan'izy ireo" dia ny "fanerena" ny motera mba hidirana amin'ny zava-bitany - nampiseho ny tsara indrindra mihoatra ny 4000 rpm izy io, ary ny crescendo hatramin'ny 7000 rpm dia mbola mampiankin-doha.
Tsy afaka niavaka intsony ilay motera vaovao. Ny fampisehoana dia azo idirana kokoa, tsy isalasalana, amin'ny halaviran'ny fanerena antonony ny accelerator. Ny tanjaky ny motera vaovao dia ny midranges ary tsy dia mahaliana loatra ny maka azy akaiky amin'ny fihenan'ny 6000 rpm ambany kokoa - tsy misy crescendo izay mamporisika antsika "hisintona" fitaovana iray, na feon-kira mety. Ary ity turbo ity dia saro-kenatra amin'ny feony…
Aza diso aho, ity dia motera tena tsara ho azy. Linear amin'ny fanaterana, turbo-lag tsy hita maso, ary toa tsy misy inertia kely izy io - singa mavitrika izy io, feno angovo - saingy mamela ny fihodinana avo lenta ho an'ny teo aloha ...
lanja volom-borona
Mandray anjara amin'ny fahavitrihan'ny maotera dia azo antoka fa ny lanjan'ny kitapo. Ny Suzuki Swift Sport dia tsy fiara mavesatra velively, fa ity taranaka vaovao ity no voalohany nidina taonina - 975 kg ihany (DIN), 80 kg latsaka noho ny teo alohany, sady maivana indrindra amin'ny fizarana manontolo.
Ireo mpifaninana mety ho ao amin'ny fizarana B toa ny Ford Fiesta 1.0 EcoBoost ST-Line (140hp) na ny SEAT Ibiza FR 1.5 TSI Evo (150hp) dia 114 sy 134 kg no mavesatra. Ny Swift Sport aza dia mahavita 20 kg maivana kokoa noho ny Volkswagen Up GTI, fizarana etsy ambany.
Standard LED optika
Teny an-dalana, ny lanja ambany, miaraka amin'ny laharan'ny maotera be ranony, dia mandika amin'ny gadona mihetsiketsika tsy misy ezaka be — tsy ilaina ny manenjika ny faran'ny kaontera rev. Mandeha tsara kokoa ny Swift Sport noho ny isa tsotsotra azonao vinavinaina. Namela mora foana ireo teo alohany mba “hihinana vovoka”.
Amin'ny kodiarana
Ary hatramin'ny nandehanantsika, ny fahatsapana mitondra fiara voalohany amin'ny Suzuki Swift Sport vaovao dia tena tsara. Mora ny mahita toerana tsara mitondra fiara — seza malalaka sy fanitsiana ny familiana — mahazo aina sy manohana ny seza.
Ny familiana dia mavesatra kely noho ny an'ny Swifts hafa, saingy mbola tsy mifandray. Mendrika ny hamehana ny valin-teniny izy io, miaraka amin'ny famaky eo anoloana mihetsika araka ny nantenaina amin'ny zavatra ataontsika - tsy mitsahatra manentana ny fahatokisan-tena izy rehefa manakaiky ny fiolahana rehetra.
Ny atitany dia voamariky ny lokon'ny loko — gradient manomboka amin'ny mena ka hatramin'ny mainty. Ny familiana hoditra sy ny fanjairana mena manerana.
Raha ampitahaina amin'ny teo alohany, ny Swift Sport vaovao dia manana fototra mafy kokoa, malalaka kokoa (40 mm) ary fohy kokoa (20 mm). Azo antoka fa tsara kokoa ny "ambolena" eny an-dalana. Ny rafitra fampiatoana dia mitovy amin'ny teo alohany - McPherson eo anoloana sy torsion bar ao aoriana - ary mitazona ny kodiarana amin'ny refy maotina, miaraka amin'ny kodiarana 195/45 R17, mitovy habe nampiasaina hatramin'ny nanombohan'ny ZC31S tamin'ny 2006.
Omeo miolakolaka aho izao
Ny lalana nofidiana — mampitohy an'i Villanueva del Pardillo (kilometatra vitsivitsy miala an'i Madrid) mankany San Ildefonso (efa eo afovoan'ny tendrombohitra) — dia niafara tamin'ny famerana be ny fitsapana ny fahaizan'ny Swift Sport. Tsy vitan'ny hoe be dia be ny fifamoivoizana, fa radara maro ary na dia ny hetsika ataon'ny polisy aza dia sakana amin'ny fanamarinana araka ny tokony ho izy ny toetran'ny chassis an'ny Swift Sport - amin'ny lafiny iray dia namela anay hanao izany. eo ho eo 6,5 sy 7,0 l/100 km amin’ireo lalana roa nomanina. Tsy ratsy…
Ny lalana—amin'ny ankapobeny, tsara kalitao—dia tsy nanampy ihany koa, miaraka amin'ny mahitsy lava sy fiolahana toa malalaka sy mahitsy. Na dia tany an-tendrombohitra aza, dia malalaka ny lalana ary haingana ny fiolahana. Vitsy ny toerana nomena ny “SSS” — lalana tery miolikolika.
Mba hahazoana didim-pitsarana mavitrika azo antoka dia tsy maintsy miandry fitsapana "ao an-trano" isika. Azo natao anefa ny nanatsoaka hevitra. Ny 230 Nm dia miantoka ny hafainganam-pandeha avo dia avo, indraindray aza dia mampiasa boaty enina-hafainganam-pandeha tena tsara. Tao anatin'ny fotoana tsy fahita firy hanafika zorony haingana amin'ny hafainganam-pandeha tsy azo sakanana, ny Swift dia hita fa azo itokisana sy tsy azo hozongozonina, ary koa ny frein, izay nahomby foana sy voarindra tsara.
Ny fomba dia mahery setra, tsy mihoa-pefy, ary manintona.
Miaraka amin'ny "saosy rehetra"
Ny Swift Sport vaovao dia tsy manana fitaovana. Ny rafitra infotainment misy écran touchy 7", misy 3D Navigation, Mirror Link ary mifanentana amin'ny Android Auto sy Apple Car Play; Ny fanaraha-maso ny tsindry amin'ny kodiarana; Ny jiro LED sy ny seza mafana no anisan'ny misongadina. Raha ny fiarovana dia mitondra fakantsary iray eo anoloana. ary sensor laser, izay mamela System Detection ho an'ny sakana, mpandeha an-tongotra, sns.
olon-dehibe loatra?
Amin'ny lafiny iray, ny fanararaotana rondron iray na iray hafa dia namela ny hanamarina ny tsy fiandaniana amin'ny fanehoan-kevitra. Eto angamba no misy ny tahotra lehibe hafa momba ny Swift Sport vaovao: "lehibe" loatra ve izy io ka nandao ny fikomiany, na dia voatendry aza?
Ireo teo aloha ihany koa dia nofaritana tamin'ny alàlan'ny vodiny ifanakalozan-kevitra, mibaribary loatra indraindray, indrindra amin'ny ZC31S, vonona hatrany hanatevin-daharana ny "resadresaka", na miditra amin'ny fiolahana, na mamela ny accelerator amin'ny fotoana mety. Avy amin'ny zavatra kely azoko lazaina, na dia maty aza ny ESP, dia nahatsapa ho marina loatra ity Swift vaovao ity…
Any Portugal
Tonga eto amintsika amin'ny faran'ity volana ity na amin'ny fiandohan'ny manaraka ny Suzuki Swift Sport vaovao. Raha ny vidiny, dia amin'ny ambaratonga mitovy amin'ny teo aloha, manomboka amin'ny 22.211 euros, saingy miaraka amin'ny fanentanana fanombohana, dia ao amin'ny vidiny 20 178 Euro.
Avo ny haavon'ny fitaovana (jereo ny boaty) ary telo taona izao ny fiantohana, miaraka amin'i Suzuki amin'izao fotoana izao amin'ny resaka fanavaozana azy ho dimy taona.
