ny tanjon'ny Vaomiera Eoropeana dia ny fampihenana ny isan'ny maty eny amin'ny lalana eoropeana amin'ny 2030, dingana manelanelana amin'ny programa Vision Zero, izay mikendry ny hampihenana ny isan'ny maty sy ny ratra eny an-dalana ho saika aotra amin'ny taona 2050.
Tamin'ny taon-dasa dia 25.300 no maty ary 135.000 no naratra mafy tao amin'ny habakabaka Eoropeana. , ary na dia eo aza ny fampihenana 20% nanomboka tamin'ny 2010, ny marina dia nanomboka tamin'ny taona 2014 dia nijanona saika nihantona ny isa.
Ny fepetra nambara izao dia mikendry ny hampihenana ny isan'ny maty hatramin'ny 7,300 ary ny naratra mafy 38,900 ho an'ny vanim-potoana 2020-2030, miaraka amin'ny fampihenana bebe kokoa miaraka amin'ny fampidirana fepetra mifandraika amin'ny fotodrafitrasa.
Ny fitambaran'ny rafitra fiarovana 11 dia ho voatery ho an'ny fiara , maro amin'izy ireo no efa fantatra sy misy amin'ny fiara ankehitriny:
- Braking autonomous vonjy maika
- Fametrahana Breathalyzer ignition block
- Mpitandro ny faharendremana sy ny fanelingelenana
- Fandraketana angon-drakitra momba ny lozam-pifamoivoizana
- Rafitra fiatoana vonjy maika
- Fanavaozana fitsapana fianjerana eo anoloana (sakan'ny fiara feno) ary fehin-tseza nohatsaraina
- Faritra misy fiatraikany lehibe ho an'ny mpandeha an-tongotra sy mpitaingina bisikileta, ary fitaratra fiarovana
- Smart hafainganam-pandeha mpanampy
- Lane Maintenance Assistant
- Fiarovana ny mponina - fiatraikany amin'ny tsato-kazo
- Fakan-tsary aoriana na rafitra fitiliana
Tsy zava-baovao ny tsy maintsy atao
Teo aloha, ny EU dia nanome baiko ny fametrahana fitaovana isan-karazany mba hampitombo ny haavon'ny fiarovana amin'ny fiara. Tamin'ny volana martsa tamin'ity taona ity, nanjary tsy maintsy atao ny rafitra E-Call; Ny rafitra ESP sy ISOFIX nanomboka tamin'ny taona 2011, ary raha miverina lavidavitra kokoa isika, ny ABS dia tsy maintsy atao amin'ny fiara rehetra hatramin'ny 2004.
ianareo fitsapana fianjerana , na fitsapana fianjerana, dia havaozina - na dia mediatic kokoa aza, ny fitsapana sy ny fepetra Euro NCAP dia tsy manana sanda ara-dalàna - misy fiantraikany amin'ny fitsapana fianjerana amin'ny sakany feno, feno sakan'ny anoloana; ny fitsapana tsato-kazo, izay atsipy ny sisin'ny fiara amin'ny tsato-kazo; ary fiarovana ny mpandeha an-tongotra sy ny mpitaingina bisikileta, izay hanitarana ny faritra misy ny lohany amin'ny fiara.
Raha ny momba ny fitaovana fiarovana na rafitra izay tsy maintsy atao amin'ny fiara manomboka amin'ny taona 2021, ny tena mibaribary dia ny vonjy maika autonomous frein , izay efa tafiditra ao anatin'ny maodely maro be — rehefa nitaky ny fisian'ity rafitra ity ny Euro NCAP mba hanatratrarana ireo kintana dimy tadiavina, dia lasa mahazatra izany. Araka ny fanadihadiana maromaro dia heverina fa mety hampihena 38% ny isan'ny fifandonana ao ambadika.
amin'ny fakan-tsary aoriana dia matetika ihany koa - vao haingana izy ireo no tsy maintsy atao any Etazonia - toy izany koa mpanampy fikojakojana lalana ary na dia ny rafitra fiatoana vonjy maika efa fanta-daza — izany dia mampihodina ny famantaranandro fihodinana efatra raha sendra misy frein, ho fampitandremana ho an'ny mpamily manaraka aoriana.
Ny iray amin'ireo endri-javatra vaovao dia ny fampidirana ny a rafitra firaketana angona — aka “boaty mainty”, toy ny amin'ny fiaramanidina — raha misy loza. Ny mampiady hevitra kokoa dia ny mpanampy amin'ny hafainganam-pandeha marani-tsaina sy ny fametrahana mialoha ny breathalyzer izay afaka manakana ny fandoroana.
Haingana fehezin'ny fiara
ny mpanampy haingana marani-tsaina manana fahafahana mametra ho azy ny hafainganam-pandehan'ny fiara, mifanaraka amin'ny fetran'ny hafainganam-pandeha ankehitriny. Raha lazaina amin'ny teny hafa, amin'ny fampiasana ny mpitsikilo famantarana ny fifamoivoizana, efa misy amin'ny fiara maro be, dia afaka manongotra ny fihetsiky ny mpamily izy io, mitazona ny fiara amin'ny hafainganam-pandeha ara-dalàna. Na izany aza, azo atao ny manafoana azy vetivety amin'ny rafitra.
Raha ny momba ny breathalyzers Noho izany, tsy ho voatery ara-dalàna izy ireo - na dia firenena maro aza no efa manana lalàna mifandraika amin'ny fampiasana azy - fa ny fiara dia tsy maintsy omanin'ny orinasa hametraka azy ireo, hanamora ny dingana. Amin'ny ankapobeny, ireo dia miasa amin'ny fanerena ny mpamily "mitsofoka ny balaonina" mba hanombohan'ny fiara. Satria mifandray mivantana amin'ny afo izy ireo, raha mahita toaka ao amin'ny mpamily izy ireo, dia manakana ny mpamily tsy afaka manomboka ny fiara.
Elżbieta Bieńkowska, Kaomisera Eoropeana momba ny tsenaNy 90%-n’ny lozam-pifamoivoizana dia vokatry ny fahadisoan’ny olona. Ny endri-piarovana vaovao tsy maintsy arosonay anio dia hampihena ny isan'ny lozam-pifamoivoizana ary hanokatra lalana ho an'ny hoavy tsy misy mpamily miaraka amin'ny fiara mifamatotra sy tsy miankina.