Ny fitomboan'ny salan'isa amin'ny famoahana fiara ankatoavina araka ny fitsipika WLTP vaovao dia hisy fiantraikany amin'ny vidin'ny fiara vaovao manomboka ny volana septambra.
Satria i Portugal dia iray amin'ireo firenena vitsy amin'ny fiara izay kajy ny enta-mavesatry ny hetra mifototra amin'ny salan'isan'ny entona voarakitra an-tsoratra, ny fitomboan'ny ISV sy ny filàna manampy ny fitazonana ny loto sy ny teknolojia fitsaboana dia miteraka revolisiona tena izy amin'ny indostrian'ny fiara. .
Ny Fleet Magazine dia nanintona ny saina ho amin'ity zava-misy ity tamin'ny laharana Martsa 2017, saingy ny marina dia, amin'ny lalàm-panorenana, tsy nisy natao hanalefahana izany fiantraikany izany.
ratsy indrindra. Manoloana ny firongatry ny maodely tsy mifaninana intsony amin'ny vidiny, indrindra amin'ny tolotra ho an'ny orinasa, misy mpanafatra mampiditra dikan-teny, izay efa nisy nefa tsy natao ara-barotra hatramin'izao tany Portugal, mikendry ny hanolo ny tolotra amin'ny ambaratonga sasany. , indrindra fa ireo “sensitive” kokoa amin'ny resaka hetra mizaka tena.
Ka ity ohatra Renault ity dia tsy miavaka.
Hélder Pedro, Sekretera jeneralin'ny ACAPNa dia efa nampandrenesinay ny governemanta ara-potoana ny fiantraikan'ny WLTP sy ny filana ny tsy fiandaniana ara-bola hanalefahana ny fisondrotry ny vidin'ny fiara, hatreto dia tsy mbola nisy zavatra vita ”.
Tsy manadino fa mety hisy fiantraikany lehibe hafa ho an'ny orinasa amin'ny alàlan'ny fampitomboana ny entona, ny ACAP (Associação Comércio Automóvel de Portugal) dia manombatombana fa, hatramin'ny Septambra 2018, dia mety hisy fisondrotana 10% eo ho eo amin'ny salan'isa homologated CO2, izay mety mahatratra na mihoatra ny 30% mihitsy aza, rehefa manaraka ny lalàna WLTP ny fiara vaovao rehetra, izay antenaina hitranga manomboka amin'ny Septambra 2019.
Izany dia tokony hisy fiantraikany ratsy eo amin'ny raikipohy amin'izao fotoana izao amin'ny kajy ny ISV, indrindra fa amin'ny maodely izay mifindra amin'ny avo kokoa ny CO2 amin'ny tabilao amin'izao fotoana izao, izany, mazava ho azy, raha tsy mitondra vaovao momba ity raharaha ity ny Tetibolam-panjakana 2019.
Aza adino fa ny ISV miharatsy dia mbola iharan'ny VAT ambony indrindra.
Izany no tena antony mahatonga ny fiantraikan'ny vaovao io kajy ny entona amin'ny hetra raharaha, ny vokany ho an'ny orinasa sy ny mety ho vahaolana mba hanalefahana izany zava-misy no hanapaka ny asan 'ny faha-7 Fleet Management Conference Expo & Fivoriana, tamin'ny 9 Novambra tao amin'ny Estoril Kongresy Foibe.
Efa mandeha ny fisoratana anarana amin’ny fandraisana anjara amin’ny asa.
Ity ny latabatra nomanin'ny ACAP miaraka amin'ny kajy ny fiantraikan'ny WLTP amin'ny famoahana CO2 , sanda antonony amin'ny fizarana ary manisa motera lasantsy sy diesel.
| ampahany | lanja | NEDC1>NEDC2 | NEDC2>WLTP | NEDC1>WLTP |
| ny | 6% | 14,8% | 18,0% | 39,5% |
| amin ' | 27% | 11,3% | 20,0% | 32,6% |
| Ç | 28% | 8,5% | 19,8% | 29,1% |
| D | 8% | 13,9% | 20,4% | 35,9% |
| SY | 3% | 11,9% | 21,2% | 34,8% |
| F | 1% | 14,3% | 25,7% | 43,6% |
| MPV | 4% | 9,2% | 6,1% | 15,8% |
| SUV | 22% | 9,0% | 22,8% | 29,9% |
| tsotra antonony | 10,6% | 17,9% | 27,9% | |
| salanisa mavesatra | 10,4% | 20,0% | 31,2% |
Consult Fleet Magazine raha mila lahatsoratra bebe kokoa momba ny tsenan'ny fiara.