Maty ve ny Diesel? Ho ela velona anie ny Diesel! Rehefa saika noraisin'ny rehetra ho tsinontsinona ny fahafatesan'i Diesel, ankoatry ny feo tsy mitongilana vitsivitsy, dia tonga ny fivoarana vaovao avy amin'i Bosch amin'ny resaka teknolojia motera diesel.
Nilaza i Bosch fa io teknolojia vaovao io dia ahafahan'ny mpanamboatra fiara hampihena ny entona azota (NOx) amin'ny fomba mahery vaika ka hahatonga ny motera gazoala hahafeno ny fenitry ny famoahana azy. Araka ny voalazan'i Bosch, na dia amin'ny fitsapana RDE (Real Driving Emissions) aza, ny entona avy amin'ny fiara miaraka amin'ny teknolojia Diesel vaovao an'ny Bosch dia tsy eo ambanin'ny fetra ankehitriny, fa eo ambanin'ireo voalahatra hanan-kery manomboka amin'ny taona 2020.
Ny injeniera Bosch dia milaza fa nahavita ireo vokatra ireo raha tsy tamin'ny fanatsarana ny teknolojia efa misy. Izany hoe, tsy ilaina ny singa fanampiny, izay hampitombo ny fandaniana.
Volkmar Denner, Tale Jeneralin'ny BoschNy fiara Diesel miaraka amin'ny teknolojia Bosch vaovao dia hosokajiana ho fiara ambany entona ary ny vidiny dia mijanona ho fifaninanana.
Ahoana no fiasan'ity teknolojia vaovao ity?
Araka ny filazan'i Bosch, ity fandrosoana ity dia hita tao anatin'ny volana vitsivitsy. Ny fitambaran'ny teknolojian'ny tsindrona solika mandroso, ny rafitra fitantanana rivotra manara-penitra ary ny fitantanana ny mari-pana marani-tsaina no nahafahana nampihena be ny etona. Ny entona NOx dia afaka mijanona eo ambanin'ny lenta ara-dalàna azo atao amin'ny toe-javatra rehetra mitondra fiara, na mandeha amin'ny fomba mavitrika na miadana ny fiara, amin'ny toetr'andro ambany na ambony, eny amin'ny arabe na amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe.Ny tale jeneralin'ny Bosch koa dia niantso ny mangarahara bebe kokoa momba ny famoahana CO2 vokatry ny fifamoivoizana an-dalambe, ary nangataka ny amin'ny ho avy, ny fandrefesana ny entona CO2 amin'ny toe-javatra tena izy. Fanambarana manan-danja, mitadidy fa i Bosch dia iray amin'ireo marika voarohirohy tamin'ny tantara ratsy momba ny famoahana.
Raketo ny vokatra amin'ny toe-javatra mitondra fiara
Hatramin'ny taona 2017, ny lalàna eoropeana dia nitaky fa ny modely mpandeha maivana vaovao nosedraina tamin'ny fitambaran'ny tsingerina an-tanàn-dehibe, an-tanàn-dehibe ary lalamby mifanaraka amin'ny RDE dia tsy mamoaka mihoatra ny 168 miligrama NOx isaky ny kilometatra. Manomboka amin'ny taona 2020, hihena ho 120 miligrama io fetra io.
Ny fiara misy ny teknolojia Bosch Diesel dia afaka mahatratra 13 miligrama NOx amin'ny tsingerin'ny RDE mahazatra, araka ny lalàna, izay eo amin'ny ampahafolon'ny fetra voatondro hihatra aorian'ny taona 2020. na ho an’ny mpandeha na fiara ara-barotra”, hoy i Volkmar Denner.
Bosch dia nanolotra porofon'io fandrosoana lehibe io nandritra ny valan-dresaka ho an'ny mpanao gazety tao Stuttgart. Mpanao gazety am-polony no nanana fahafahana nitondra fiara andrana misy fitaovana fandrefesana finday amin'ny toe-javatra sarotra indrindra amin'ny fifamoivoizana be ao an-tanàna. Satria tsy misy fiantraikany betsaka amin'ny fanjifana ny fepetra fampihenana ny entona NOx, ny Diesel dia mitazona ny tombony azo ampitahaina amin'ny resaka toekarena solika, entona CO2 ary noho izany ny fiarovana ny toetr'andro.
Ny faharanitan-tsaina artifisialy dia afaka manatsara kokoa ny fiasan'ny motera fandoroana
Na dia eo aza ny fandrosoana ara-teknolojia, mino i Bosch fa ny motera diesel dia tsy mbola nahatratra ny mety ho fampandrosoana ambony indrindra. Bosch dia mikasa ny hampiasa ny faharanitan-tsaina artifisialy mba hampiasana ireo teknolojia avo lenta farany. Izany dia hanamarika dingana vaovao mankany amin'ny dingana lehibe iray: ny fampandrosoana ny motera fandoroana izay - afa-tsy ny CO2 - dia saika tsy misy fiantraikany amin'ny rivotra.Resy lahatra izahay fa ny motera diesel dia hanohy handray anjara lehibe amin'ny safidy mivezivezy amin'ny ho avy. Mandra-pahatongan'ny tsenan'ny faobe ny electromobility dia mbola mila ireo motera fandoroana tena mahomby ireo isika.
Mitaky mangarahara bebe kokoa ho an'ny tram i Bosch
Volkmar Denner, Tale Jeneralin'ny Bosch, dia tsy nanadino momba ny fiara elektrika. Nambarany fa tsy any amin’ny laboratoara no hanaovana ny fitiliana fanjifana, fa amin’ny toe-javatra mitondra fiara, mba hamoronana rafitra fampitahana izay ampiasaina handrefesana ny entona. Fanampin'izay, ny fanombanana ny famoahana CO2 dia tsy maintsy miitatra be mihoatra ny tobin-tsolika na bateria.
Mila fanombanana mangarahara momba ny famoahana CO izahay rOA novokarina nandritra ny fifamoivoizana an-dalambe, tsy ny entona entona avy amin'ny fiara ihany fa ny vokatry ny famokarana solika na herinaratra ampiasain'ny fiara.
Bosch dia miady hevitra fa ny mpamily fiara elektrika dia tsy manana fomba fijery feno momba ny fiantraikan'ity teknolojia ity amin'ny toetrandro.
Code of ethics vaovao ao amin'ny Bosch
Volkmar Denner, izay tompon'andraikitra amin'ny fikarohana sy ny injeniera mandroso ihany koa, dia nampiditra ny kaody fampandrosoana ny vokatra Bosch ho an'ny daholobe. Ny marika alemana dia tsy te hahita ny anarany ho tafiditra amin'ny tantara ratsy momba ny famoahana indray.
Ity fehezan-dalàna vaovao ity dia mametraka ny fitsipiky ny orinasa amin'ny fampivoarana ny vokatra rehetra. Voalohany, voarara tanteraka ny fampidirana ireo fiasa izay mamantatra ho azy ny tsingerin'ny fitsapana. Faharoa, ny vokatra Bosch dia tsy tokony hotsaraina amin'ny toe-javatra fitsapana. Fahatelo, ny fampiasana andavanandro ny vokatra Bosch dia tsy maintsy miaro ny ain'olombelona, ary mitahiry loharanon-karena ary miaro ny tontolo iainana araka izay tratra.
Nanomboka tamin'ny tapaky ny taona 2017, Bosch dia tsy nandray anjara tamin'ny tetikasa mpanjifa any Eropa izay tsy mampiasa ny sivana particulate amin'ny motera lasantsy. Miisa 70.000 ny mpiasa, izany hoe eo amin’ny fikarohana sy ny fampandrosoana, no hahazo fiofanana momba ireo fitsipika vaovao amin’ny faran’ny taona 2018, ao anatin’ny fandaharam-piofanana lehibe indrindra tao anatin’ny 130 taona mahery teo amin’ny tantaran’ny orinasa.