Natomboka tamin'ny 2013, ny Nissan X-Trail hahazo taranaka vaovao amin'ny faramparan'ity taona ity - ny dian'ny sary vao haingana no nanambara ny endriny farany amin'ny mpandimby, na dia fantatra aza fa Rogue izy, amin'ny teny hafa, ny dikan-ny Amerika Avaratra.
Ity fitsapana ity dia hita ho karazana fanaovam-beloma ny taranaka ankehitriny izay, na dia eo aza ny fito taona niainany, dia nahazo fanavaozana manan-danja toy ny tamin'ny taon-dasa, toy ny motera lasantsy sy gazoala vaovao. Manaraka ny fenitry ny famoahana farany izy io, ary mandray anjara amin'ny fampihenana ny entona CO2 ilaina amin'ny Nissan mba hahatratrarana ireo tanjona fatra-paniry laza napetraky ny EU.
Ny motera lasantsy vaovao indrindra no andranay. momba ny 1.3 DIG-T amin'ny 160 hp , fiarandalamby vaovao, novolavolain'ny Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance sy Daimler, izay efa hita amin'ny modely maro.
1.3 fotsiny ho an'ny SUV lehibe toa ny X-Trail?
Famantarana ny fotoana. Na dia amin'ny SUV amin'ny refy somary lehibe kokoa toy ny X-Trail aza, ny motera lasantsy dia mahazo vahana amin'ny motera Diesel. Mety tsy io no motera tsara indrindra ho an'ny X-Trail, indrindra raha te hijery ny tanjany feno amin'ny maha SUV isika, fa amin'ny maha-motera fidirana azy dia tsy hita fa tsy ampy.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Manampy amin'izany ny fanamafisana ny X-Trail voasedra: seza dimy ihany (misy seza fito ihany koa) ary fiarakodia aloha (ny hany safidy ho an'ity motera ity). Na dia eo aza ny haben'ny ivelany malala-tanana, dia tsy hita taratra amin'ny lanja be loatra, manangona latsaky ny 1500 kg amin'ny mizana, sanda izay antonony mihitsy aza ho an'ny kilasy misy azy.
Ekena fa tsy nanana fahafahana nanandrana azy tamin'ny fahafaha-manao feno aho, fa ny 1.3 DIG-T's 270 Nm torsi ambony indrindra dia azo alaina amin'ny faritra midadasika - eo anelanelan'ny 1800 rpm sy 3250 rpm - mamela haingana sy milamina amin'ny hafainganam-pandeha. fotoana iray ihany.
Ny "rohy malemy indrindra"
Ny 1.3 DIG-T dia mifandray manokana amin'ny fifindran'ny clutch roa-hafainganam-pandeha fito ary manao ny zava-drehetra mba hitazonana ny motera ao anatin'io elanelana rpm mety indrindra io. Na izany aza, io no "rohy malemy indrindra" ao amin'ny binomial boaty motera.
Indraindray dia misy ny tsy fahatapahan-kevitra avy amin'ity farany ary hita fa tsy haingana ny hetsika, na dia amin'ny fomba Sport na manual aza. Amin'ity fomba farany ity, ny hany fomba hanovana ny fifandraisana dia amin'ny alalan'ny mpifidy — tsy misy tabilao — ary angamba izaho ihany, nefa mbola mieritreritra aho fa tokony haverina ilay hetsika tsorakazo. Izany hoe, mba hampandrosoana ny fifandraisana dia tokony hisintona ny kibony, ary mba hampihenana izany dia tokony hanosika ny bokotra handroso isika - ahoana ny hevitrao?
Amin'ny lafiny iray, mpankafy ny 1.3 DIG-T aho. Na inona na inona modely misy azy, ny toetrany dia effervescent foana. Mety tsy io no motera mozika be indrindra, fa mamaly, tsy misy inertia kely — zara raha tsikaritra — mizotra izy io, ary tsy toy ny motera turbo maro, dia tia mitsidika ny ampahatelon'ny tachometer mihitsy aza. Lasa heno loatra izy io rehefa mihamatanjaka kokoa, fa amin'ny hafainganam-pandeha antonony sy tsy miovaova dia tsy fimenomenona lavitra izany.
SUV lasantsy? tsy maintsy mandany be
Raha raisina ny tolo-kevitra hafa mitovy amin'izany izay efa nandalo tao amin'ny garazy an'i Razão Automóvel, dia matetika tsy mamela fahatsiarovana tsara ny fiara tsy mataho-dalana. Na izany aza, miaraka amin'ny fanamaivanana kely dia lazaiko fa ny Nissan X-Trail 1.3 DIG-T dia nivadika ho tsy nampoizina mahafinaritra.
Ny fanjifana voasoratra dia, amin'ny ankapobeny, antonony. Eny, any amin'ny tanàn-dehibe sy amin'ny fifamoivoizana mahery vaika dia toa somary avo kokoa izy ireo, mihoatra ny valo litatra, fa amin'ny lalana misokatra dia hafa ny resaka. Amin'ny hafainganam-pandeha manodidina ny 90-95 km/ora — amin'ny tany lemaka be indrindra — dia nisoratra anarana ambanin'ny 5,5 l/100 km mihitsy aza aho. Tamin'ny hafainganam-pandehan'ny lalambe eo anelanelan'ny 120-130 km/ora dia nitoetra teo amin'ny 7,5 l/100 km izy ireo.
Ny motera diesel dia hanao kely kokoa, tena zava-misy izany, saingy raha raisina ny habetsaky ny X-Trail ary ampitahaina amin'ny SUV hafa misy lasantsy - ny sasany amin'izy ireo dia mbola kely kokoa - ny fanjifana dia voafehy.
Efa miampanga taona
Raha singa vaovao ny maotera, tsy misy tahotra ny tolo-kevitra mifaninana hafa, ny marina dia ny Nissan X-Trail mihitsy no efa mitondra ny lanjan'ny taona amin'ny lafiny sasany - fito taona eny an-tsena dia tena haingana ny evolisiona. teknolojia izay ananantsika ankehitriny. Noho izany dia ao anatiny indrindra, indrindra amin'ny zavatra ara-teknolojia bebe kokoa, no tsapan'ny taonany. Ny rafitra infotainment dia iray amin'ireo tranga ireo: ny sary sy ny fampiasana dia tena mila fanavaozana lalina.
Raha mbola tsy nisy ody ny atitany hatramin'ny nanombohana azy dia tsy ho izao. Eto no tena mahatsikaritra ny taonan'ny X-Trail, indrindra amin'ny zavatra toy ny rafitra infotainment.
Ny atitany ihany koa dia manambara ny fahasahiranan'ny maso ary ny marina dia tsy mbola nisy ody tena izy — ny sary “nandositra” an'ny taranaka vaovao dia mampiseho fivoarana matanjaka amin'io lalana io. Antenaina ihany koa fa ny taranaka vaovao dia haneho henjana kokoa amin'ny fivoriambe. Eo amin'ny gorodona efa simba dia hita be ny "fitarainana" avy amin'ny faritra samihafa, indrindra fa ireo vokatry ny fisian'ny tafo panoramika (loharanon'ny tabataba parasitika amin'ny maodely maro eny an-tsena).
Ny X-Trail nosedraina dia ny dikan-teny intermediate N-Connecta, izay efa manome antsika fitaovana be dia be, saingy ilaina ny mananika dingana iray hafa, mankany Tekna, mba hahazoana zavatra toy ny ProPilot, izay mamela ny semi - mitondra fiara tsy miankina. Ny N-Connecta dia efa mitondra fakan-tsary 360º sy ambony indrindra mandeha ho azy. Fanamarihana ho an'ny fakantsary aoriana izay nivadika ho kalitao tsara.
Any aoriana dia manana quota be dia be izahay. Ankoatr'izay, ny seza dia slider ary ny lamosina dia manana ambaratonga samihafa. Na ny mpandeha eo afovoany aza dia manana toerana q.b.
Mampifaly mihoatra noho ny nampoizina...
Ao amin'ny fanaraha-maso ny Nissan X-Trail, tena manana ny fiheverana ny mitondra fiara "any". Mipetraka tsara izahay ary manana fingotra tsara ny familiana, ary omena seza tena mahazo aina izahay (mankany amin'ny mafy), saingy tsy misy fanohanana. Tsy dia misy tohana amin'ny sisiny ary mety ho lava kokoa ny halavan'ny seza.
Misy zavatra miharihary rehefa mandinika ny fahaiza-manaon'ny SUV isika ary toa manamarina mihitsy aza hoe maninona no rakotra hoditra ny console afovoany — imbetsaka aho no nanindrona ny tongotro havanana mba hitazonana ny tenako.
Ny faritra glazed amin'ny Nissan X-Trail dia malala-tanana, fa ny fametrahana ny andry A sy ny fitaratra dia miafara amin'ny fanakanana ny fijery mihoatra noho ny tokony ho izy amin'ny fiolahana sasany na amin'ny fihaonan-dalana sy ny rond point. Ny mahaliana, ary somary mifanohitra amin'ny ankehitriny, ny fahitana aoriana dia tsara.
Ho an'ny lalana… Efa mandeha, ny X-Trail dia hita fa tena mora ny mitondra fiara, izay mazava tsara ny tari-dalana ary hita ho fitaovam-pifandraisana tsara mihitsy aza, na dia amin'ny hetsika mavitrika kokoa aza, manome fahatokisana be amin'ny dingana voalohany. amin'ny curves.
Amin'ny maha-fianakaviana SUV, ny tara dia tena mampionona kokoa, saingy ny X-Trail dia tsy nahagaga. Na inona na inona fomba fijery, dia mahay kokoa amin'ny lafiny mavitrika rehetra noho ny zandriny Qashqai, ohatra. Ny marimarina kokoa, ny fihetsiky ny vatana dia voafehy kokoa ary na dia amin'ny ankapobeny aza, manome "fahafinaretana" bebe kokoa amin'ny fandehanana haingana.
Vokany somary tsy nampoizina satria samy manana fototra CMF mitovy, saingy misy fahasamihafana lehibe izay afaka manampy amin'izany vokatra izany. Tsy toy ny Qashqai, amin'ny Nissan X-Trail dia tsy miankina ny fampiatoana aoriana. Ny calibration fampiatoana ihany koa dia toa tsara kokoa. Na izany aza, manana toetra mampiavaka azy amin'ny Qashqai izy: ny fahaleovan-tena hita amin'ny famoizana ny fiara (eo anoloana), izay hany "tasy" ao amin'ny repertoire mavitrika.
Fanamarihana tena tsara ho an'ny frein, manaikitra sy mivoatra, ary ho an'ny fihetsiky ny pedalo, tsy toy ny pedal accelerator izay mety ho saro-pady kokoa - tsy hita taratra amin'ny fihetsiky ny motera ny fiovana kely amin'ny tsindry.
Ny Nissan X-Trail dia Qashqai tsara kokoa sy lehibe kokoa
Ny fahitako ahy taorian'ny andro maromaro niaraka tamin'ny Nissan X-Trail dia ny hoe Qashqai lehibe kokoa sy tsara kokoa izy io — ny mpanjakan'ny crossover koa dia efa vazaha ary taranaka vaovao no antenaina ho tonga eny an-tsena amin'ny taona ho avy.
Eny, ambony noho ny an'ny Qashqai ny toerana misy azy, fa na dia raisina an-tanana aza ny vidin'ny vidin'ny dikan-teny mitovy (motera, fifindran'ny fitaovana, haavon'ny fitaovana), dia tsy mifanalavitra loatra izy ireo — mihoatra ny 1000 euros. Vola azo hamarinina tanteraka amin'ny fandraisana an-tsasak'adiny amin'izay tolo-kevitra tsara kokoa eo amin'ny roa - matanjaka kokoa, malalaka kokoa (nefa maka toerana bebe kokoa ihany koa) ary mahay kokoa amin'ny fomba fijery mavitrika.
Raha ampitahaina amin'ny tolo-kevitra mpifaninana hafa, dia eny, miharihary kokoa ny taonany, indrindra amin'ny lafiny anatiny sy ny fialamboly. Ny SEAT Tarraco, miaraka amin'ny 1.5 TSI amin'ny 150 hp, amin'ny fifandanjana dia soso-kevitra ambony, fa amin'ny lafiny iray, lafo kokoa - manodidina ny 4000-5000 euros.
Noho ny fanentanana mitohy izay ananan'i Nissan, dia azo atao ny mampitombo ny fifaninanana X-Trail, ity vondrona ity dia afaka mahazo mihoatra ny 30 arivo euros. Io no tohan-kevitra farany hametrahana anao amin'ny lisitry ny safidy hodinihina raha mitady fiara miendrika SUV mahazatra ianao.
Fanamarihana: Araka ny voalazan'i Marco Bettencourt mpamaky anay dia ilaina ny manonona ny kilasy X-Trail ao amin'ny saram-bolanay. Miaraka amin'ny Via Verde, ity Nissan X-Trail 1.3 DIG-T ity dia kilasy 1 , lafin-javatra iray tena mamaritra be loatra hiantohana ny fahombiazana/tsy fahombiazan'ny modely sasany any Portugal — misaotra Marco… ?