Natomboka tany Chine tamin'ny taona 2017, tamin'ny taon-dasa ny Citroën C5 Aircross dia tonga tany Eoropa - somary tara, tao amin'ny fizarana iray teo amin'ny vay - tonga mba hibodo ny toerana navelan'ny C-Crossers sy C4 AirCross banga eo amin'ny faritra.
Namboarina miorina amin'ny sehatra EMP2, mitovy amin'ny "cousins" Peugeot 3008 na Opel Grandland X, ny Citroën C5 Aircross dia manolotra ny tenany amin'ny fomba tsy manam-paharoa sy mahazatra Citroën.
Noho izany dia manolotra ny tenany amin'ny "Airbumps" malaza izy, miaraka amin'ny jiro misaraka ary manolo ny sisiny sy ny creases izay mampiavaka ny famolavolana ny "havana" sy ny mpifaninana maro, ho an'ny surface malefaka sy boribory.
Ny vokatra farany dia modely amin'ny endrika matanjaka sy sahisahy nefa, miaraka amin'izay koa, sariaka sy tsy misy herisetra, toy ny mahazatra. Amiko manokana dia tsy maintsy ekeko fa mampifaly ahy ny recette nampiharin'i Citroën, ary tsara foana ny mahita marika misafidy "lalana hafa".
Ao anatin'ny Citroën C5 Aircross
Mahafinaritra sy mandray tsara, ny atin'ny C5 Aircross dia manana endrika rivotra, manasongadina ny fampihenana tsikelikely ny isan'ny fanaraha-maso ara-batana ao anaty kabine.
Araka ny efa hitantsika tamin'ny maodely PSA Group hafa, ny C5 Aircross dia manasongadina ihany koa ny fanaraha-maso ny toetr'andro tafiditra ao anatin'ny rafitra infotainment, azo idirana amin'ny alàlan'ny ecran touche 8″.
Raha amin'ny lafiny fampiasana, indrindra rehefa mandeha, dia tsy ny vahaolana tsara indrindra, etsy ankilany, Citroën dia manome — ary marina izany — fanalahidin'ny hitsin-dalana eo ambanin'ny efijery izay mamela ny fidirana haingana amin'ny asa lehibe ny rafitra infotainment, toy izany. amin'ny maha-conditioner ny rivotra, misoroka ny "mijery" amin'ny alàlan'ny menio rafitra mitady ny fiasa mety.
Ny efijery 8 '' dia mora ampiasaina.
Ny atitany dia manambara fivoriambe matanjaka ary, na dia mihozongozona aza ny fitaovana amin'ny resaka fahafinaretan'ny maso sy ny tactile, dia tsara ny vokatra ankapobeny, indrindra rehefa misafidy ny tontolo anatiny Metropolitan Grey amin'ny vondrona nosedrainay.
SUV sa MPV? Ny roa, araka ny C5 Aircross
Farany, tonga ny fotoana hilazana anao momba ny roa amin'ireo filokana lehibe indrindra amin'ny Citroën C5 Aircross: ny habaka sy ny flexibility . Manomboka amin'ny farany, ny flexibility sy ny modularity an'ny C5 Aircross dia iray amin'ireo tohan-kevitra matanjaka indrindra.
Raha ny marina, ny ezaka nataon'ny marika frantsay tamin'io lalana io dia niafara tamin'ny fanomezana an'ity SUV ity karazana toetra izay ampifandraisinay tsy ho ela amin'ny MPV — karazana fiara izay toa mizotra mankany amin'ny lany tamingana, noho ny fahombiazan'ny fiara toy ny… C5 Aircross.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Jereo ny seza andalana faharoa amin'ny C5 Aircross: manana seza telo izy io, mitovy habe, mihodinkodina (eo amin'ny 15 sm) daholo, ary misy lamosina mitongilana sy miforitra — natao mazava ho an'ny fianakaviana ao an-tsaina — endri-javatra izay Matetika no ankasitrahana amin'ny MPV tsara indrindra.
Marina fa ny kasety dia milaza fa misy soso-kevitra amin'ny ampahany tsara kokoa amin'ny fiainana aoriana ao amin'ny fizarana. Na izany aza, ao anatin'ny C5 Aircross, ny fahatsapana anananay dia misy toerana azo omena sy amidy, azo atao ny mitondra olon-dehibe dimy tsy misy mitaraina.
Hotkeys dia fanampiny ergonomic.
Ho fanampin'izany rehetra izany, ny SUV Citroën ihany koa dia manana ny efitrefitra entana lehibe indrindra ao amin'ny fizarana (ao amin'ny SUV misy seza dimy), miaraka amin'ity tolotra eo anelanelan'ny 580 sy 720 litatra ity - noho ny seza sliding - ary toerana fitehirizana be dia be.
Ao amin'ny kodiaran'ny Citroën C5 Aircross
Raha vantany vao mipetraka eo amin'ny kodiaran'ny Citroën C5 Aircross, ny seza "Advanced Comfort" mahazo aina sy ny velarantany be glazed dia manaporofo fa mpiara-miasa tsara rehefa mitady toerana mitondra fiara tsara.
Efa rehefa nametraka ny 1.5 BlueHDi hiasa isika dia manambara ny tenany ho an-tsitrapo sy voadio (ho an'ny Diesel). Tohanana tsara amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha EAT8, ny tetracylinder 130 hp dia ahafahanao manonta gadona mihetsiketsika tsy misy fanjifana.
Teny an-dalana, raha miresaka momba ny fanjifàna solika, ireo dia hita ho iray amin'ireo toetra tsara indrindra ny C5 Aircross, mandeha eo anelanelan'ny 5,5 sy 6,3 l/100 km tsy misy ezaka be.
Farany, momba ny fihetsika mavitrika, ny Citroën C5 Aircross dia tarihin'ny vinavina sy ny fiarovana, mampiseho ny tenany voasivana kokoa noho ny maodely toy ny SEAT Ateca, Hyundai Tucson na ny Skoda Karoq Sportline aza.
Fa kosa, ny filokana amin'ny C5 Aircross dia mazava ho azy fa fampiononana, faritra iray izay manaporofo fa benchmark. Afaka mandray mora foana ny ankamaroan'ny tsy fahalavorariana amin'ny lalantsika (ary indrisy fa tsy vitsy), ny toetran'ny fiarandalamby Citroën SUV dia mampiseho ny tiana ho an'ny hazakazaka milamina kokoa fa tsy ny maimaika.
Mety amiko ve ny fiara?
Rehefa avy nandany herinandro teo ho eo tao ambadiky ny kodiaran'ny Citroën C5 Aircross aho, dia tsy maintsy ekeko fa tiako ny fomba hafa nanapahan'i Citroën ny "hanafika" ny fizarana SUV.
Malalaka, (tena) versatile, mahazo aina ary ara-toekarena, ny C5 Aircross dia iray amin'ireo SUV izay mitodika mazava kokoa amin'ny fianakavian'ny fizarana, manatanteraka amin'ny fomba mahay ny "adidy" izay andrasana amin'ny maodely fianakaviana - ny rehetra. SUV io no manana fototarazo MPV betsaka indrindra.
Amin'ny lafiny iray, ny Citroën dia nandao ny fientanam-po mavitrika na ara-panatanjahantena ary namorona SUV izay, araka ny hevitro, dia iray amin'ireo safidy tsara indrindra hodinihina amin'ny fizarana, indrindra ho an'ireo manan-janaka.
Izany hoe, raha mitady fiara fianakaviana tonga lafatra ianao, ny Citroën C5 Aircross dia tsy maintsy iray amin'ireo safidy lehibe hodinihina.