Afaka miova ao anatin'ny sivy segondra monja izao tontolo izao... izay milaza fa amin'izao vanim-potoana misy ny valan'aretina izao dia mety ho vaovao ratsy, fa amin'ity tranga ity dia tsia: ny fotoana (ultra-fast) fotsiny no nahatonga ny loza. T-Roc Convertible mila fotoana ny manodina ny saron-tava ao ambadiky ny lamosinao ary mamela hatramin'ny efatra mipetraka "mandresy ny lanitra". Mitaky 11 segondra ny fanakatonana indray, roa segondra hafa satria "miakatra", fa ny fandidiana dia ahitana, amin'ny lafiny roa, manidy sy mamoha ny fonon'ny lamba.
Izany dia omena fa ny T-Roc dia mijanona na mihetsika amin'ny hafainganam-pandeha hatramin'ny 30 km / h (latsaky ny convertible hafa misy tampony malefaka eny an-tsena, izay manodidina ny 50 km / h).
Ity T-Roc Cabrio ity no hany azo ovaina amin'ny andiany Volkswagen manontolo satria ny Beetle Cabrio (izay novokarina tany Puebla, Mexico, nanomboka tamin'ny taona 2003) dia nahatratra ny faran'ny androm-piainany tamin'ny taona 2019, ny Eos (izay natao tany Portugal) dia nahavita ny asany. asa tamin'ny taona 2015, raha nitsahatra ny famokarana tamin'ny 2016 ny Golf Cabrio, taorian'ny vondrona 770 000 nivory tamin'ny taranaka efatra tamin'ity modely ity.
Ny SUV convertible voalohany amin'ny marika alemana "dia teraka", teny an-dalana, tao Osnabrück, tao amin'ny trano taloha Karmann bodybuilder (izay bankirompitra tamin'ny 2010 ary ny orinasa dia nafindra tany Volkswagen) izay nanomboka tamin'ny famokarana ny Beetle Cabrio in ny taona lavitra tamin'ny 1949, nanao ny tetezamita ho any amin'ny Golf(I) Cabrio tamin'ny 1974 sy ny taranaka manaraka.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ankehitriny ity foibe indostrialy manam-pahaizana manokana amin'ny convertibles ity dia tsy niasa afa-tsy tamin'ny fanamboarana ny Porsche 718 Cayman, ka safidy voajanahary ny fametrahana ny T-Roc Cabrio taorian'ny fampiasam-bola voafetra.
Fisokafana mandeha ho azy 100% ao anatin'ny sivy segondra
Ny lakandrano dia misy sosona telo ary miforitra amin'ny "Z" rehefa manasa anao hanokatra azy ny toetr'andro, tsy mila manarona azy ary mampiasa eave plastika ao ambadiky ny sahan-doha amin'ny seza andalana faharoa mba hisorohana azy mibontsina miaraka amin'ny ny fihetsehan'ny rivotra (izay manazava ihany koa ny mety hahatongavan'ny fampandehanana ny fametrahana na ny fanesorana ny satroka dia haingana be).
Mivoha ao anatin'ny 9 segondra. Manomboka manisa... 1...
Ho an'ireo izay maniry, dia azo atao ny mividy, ho fanampin'izany, ny faneken'ny rivotra hapetraka ao ambadiky ny seza anoloana, izay mampihena ny korontana, fa manakana ny fampiasana ny seza roa aoriana.
Ny lamosin'ireo dia azo aforitra ambany mba hampitomboana ny fahafahan'ny vatan-kazo - izay midina avy amin'ny 445 l, miaraka amin'ny tampony eo an-tampony, mankany amin'ny 284 l miaraka amin'ny farany ambany - izay mifandray amin'ny efitranon'ny mpandeha mba hanatsarana ny asany (mampalahelo fa ny drafitra enta-mavesatra dia avo be).
rivo-drivotra tsy voatery
Raha olona efatra kosa no mampiasa ny T-Roc Convertible, dia tsara ny mahafantatra fa ny seza aoriana dia manana toerana azo ekena - ny kodiaran'ny convertible dia 4 sm lava kokoa noho ny an'ny T-Roc mahazatra - ho an'ny olona mipetraka. hatramin'ny 1,80 m ny haavony. Ny lamosina koa dia tsy dia mitsangana loatra raha oharina amin'ny mahazatra amin'ny convertibles hafa, miaraka amin'ny tsy fahampiana vokatr'izany eo amin'ny lafiny fampiononana (amin'ity tranga ity, ny tonelina afovoany amin'ny tany dia tsy manelingelina loatra satria misy seza roa fotsiny ary tsy misy mipetraka. eo afovoany).
Ny fijery ivelany amin'ity laharana faharoa ity koa dia ankasitrahana noho ny hoe lava kokoa (2 sm) ny seza noho ny eo aloha.
Toy ny mahazatra amin'ity karazana asa tanana ity, dia misy andohalambo fiarovana roa ao ambadiky ny seza aoriana izay mitifitra mitsangana raha sendra misy fihodinkodinana mananontanona (izay miara-miasa, amin'ity tranga ity, miaraka amin'ny fanamafisana ao amin'ny rafitry ny fitaratra ary ny andry eo anoloana mba hampihenana ny vokatry ny loza).
Amin'ny kodiarana dia mitovy daholo
Ao amin'ny toeran'ny mpamily dia tsy misy zava-baovao. Amin'ny lafiny tsara, ny faritra afovoan'ny dashboard dia mitodika mankany amin'ny mpamily ao anatin'izany ny fanaraha-maso fialamboly afovoany izay tafiditra tanteraka ao anaty dashboard. Ny mpifaninana sasany, na dia vao haingana aza, dia manana mpanara-maso napetraka eo ambony na eo anoloan'ny tavan'ny dashboard izay manimba ny sarin'ny kalitao, miaraka amin'ny rivotra misy fitaovana fanampiny azo avy eo fa tsy zavatra teraka niaraka tamin'ny fiara.
Saingy ny kalitaon'ny saron'ny dashboard sy ny varavarankelin'ny varavarana dia mamela zavatra irina, miaraka amin'ny plastika mafy izay manimba ny kalitao hita farany. Ny iray dia manantena kely kokoa satria, amin'ny mpivarotra Volkswagen, ny T-Roc dia miafara amin'ny fampitahana mora amin'ny Golf, ity iray ity dia feno fitaovana tsara eo amin'ny dashboard sy varavarana, samy amidy amin'ny vidiny mitovy (ary tsy mivoaka na inona na inona. ankasitrahana, na, rehefa nomena naoty akaikin'ny Polo, mazava ho azy mora kokoa).
Ny fitaovana dia analogue amin'ny dikan-teny fampidirana (Style) sy nomerika (10.2") ao amin'ny fitaovana kokoa (R-Line), raha eo amin'ny efijery afovoany momba ny fialamboly dia misy ihany koa ny dikan-teny tsotra kokoa sy ny sophisticated kokoa, ny tactile ary misy bebe kokoa. asa. Malalaka sy mahazo aina ny seza saingy mety hanana fanohanana kely kokoa amin'ity R-Line version ity.
Motera roa ihany…
Ny T-Roc Convertible dia tsy afaka manana motera roa ihany: ny 1.0 TSI, telo-varingarina, 115 hp, na ny 1.5 TSI, efatra-varingarina, 150 hp, izay no mahatafita an'ity vondrona fitsapana ity, amin'ny tranga mifandraika amin'ny gearbox manual hafainganam-pandeha enina.
1.5 TSI
Ny 1.5 TSI - EA211 Evo - dia tonga miaraka amin'ny rafitra fanamafisam-peo roa cylinder, izay afaka miasa amin'ny enta-mavesatra ambany na tsy misy throttle mba hampihenana ny fanjifana solika. Ho fanampin'ny fifindran'ny manual, ny T-Roc Cabrio koa dia manana fifindran'ny automatique roa-hafainganam-pandeha fito misy.
Ity dikan-R-Line ity dia mora fantarina ety ivelany amin'ny alàlan'ny jiro maizina, ny logo R-Line eo amin'ny makarakara, ny jiron'ny zavona eo anoloana ary ny bumper miloko vatana. Fa koa ao amin'ny atitany noho ny fananana pedals vy, seza fanatanjahan-tena amin'ny fanitsiana herinaratra ny lumbar fanohanana ary koa ny avo indrindra efijery (fitaovana sy infotainment).
Voamarina ny fampiatoana
Saingy mbola misy ihany koa: ny fampiatoana dia manana endrika ara-panatanjahantena, 10mm akaiky kokoa amin'ny tany, ary ny fitaovana fanamafisam-peo dia mety ho elektronika, mamela anao hiovaova eo amin'ny horonana mampahazo aina kokoa na milamina kokoa (mampiasa fampiononana, maodely mitondra fiara mahazatra ho an'ity tanjona ity, Sport, Eco na isam-batan'olona).
Zava-dehibe ihany koa ny manamarika fa ny fampiatoana aoriana dia tsy miankina amin'ny sandry maro, mifanohitra amin'ny zava-mitranga amin'ny dikan-t-Roc mihidy amin'ny vatana, izay mampiasa axle torsion fototra kokoa any aoriana, afa-tsy ireo dikan-teny misy kodiarana efatra. mitondra fiara.
Ny "tsiambaratelo" amin'ny fitondran-tena izay tena mahafinaritra dia aseho amin'ny fomba ahafahan'ity T-Roc Convertible ity hamolavola tena tsara amin'ny karazana lalana sy ny toe-tsain'ny mpamily satria, ankoatra ny mety hisian'ny fanovana ny damping, amin'ny fiara. ny tenany raha afaka mamantatra ny elanelana misy eo amin'ny maody tsirairay mora kokoa noho ny amin'ny fiara maro hafa (na avy amin'ny vondrona Volkswagen) izay tsy misy fiovaovan'ny fitondran-tena rehefa mandeha avy amin'ny Normal mankany Sport mode.
Mifandimby ny fiolahana amin'ny lalana faharoa, dia manampy ihany koa ny zava-misy fa ity dikan-dia fitaovana amin'ny mandroso rafitra familiana, izay mifandray kokoa sy mivantana noho ny "ara-dalàna", ary 2.1 ihany no mihodina eo amin'ny kodiarana avy any ambony ka hatrany ambony (vs 2). , 7) dia midika fa, amin'ny fihetsehana kely amin'ny sandry, ny mpamily dia afaka mamita saika ny hetsika rehetra.
Ary indray mandeha indray dia mahatsiaro ho voakarakara tsara ireo mpandeha aoriana satria ity fampiatoana aoriana ity dia mahazo aina kokoa amin'ny tany mikitoantoana noho ny axle semi-rigid, izay manampy amin'ny fanamaivanana ny tabataba izay azon'ny firafitry ny fiara ao anatin'izany toe-javatra izany sy mandritra ny fotoana rehetra. tampony dia "tapahina".
Na dia amin'ny 200 kilao bebe kokoa aza ny lamosiny noho ny amin'ny dikan-teny tsy azo ovaina, ny T-Roc Convertible 1.5 TSI dia mahavita mamaly amin'ny fieritreretana mety, ampian'ny tranga mirindra tsara (ary miaraka amin'ny mpifidy haingana sy mangina) ary fandefasana torsi feno. . amin'ny 1500 rpm, na dia marihina aza fa ny acceleration dia lafo kokoa (1.1 segondra miadana kokoa amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, izany hoe 9.6s in, fa tsy 8.5s amin'ny "no -cabrio").
Ary mijaly koa ny fanjifana, satria efa manakaiky ny 8 l/100 km amin'io traikefa eo amin'ny kodiarana io, raha 5.7 ny salan'isa homologated.
Famaritana ara-teknika
| Volkswagen T-Roc Convertible 1.5 TSI | |
|---|---|
| maotera | |
| Architecture | 4 cylinders amin'ny laharana |
| fizarana | 2 ac/c./16 valves |
| Sakafo | ratra direct, turbo |
| fahafahana | 1498 cm3 |
| fahefana | 150 hp eo anelanelan'ny 5000-6000 rpm |
| mimari-droa | 250 Nm eo anelanelan'ny 1500-3500 rpm |
| nirohotra | |
| vahana | handroso |
| Gear box | Manual, 6 hafainganam-pandeha |
| Chassis | |
| fampiatoana | FR: Na inona na inona karazana MacPherson; TR: Mahaleo tena, multiarm |
| freins | FR: Kapila misy rivotra; TR: Disks |
| tari-dalana | fanampiana elektrika |
| Isan'ny fihodinan'ny familiana | 2.1 |
| fihodinana savaivony | 11,1 m |
| Dimensions sy Capabilities | |
| Comp. x sakany x Alt. | 4268 mm x 1811 mm x 1522 mm |
| Halava eo anelanelan'ny axe | 2630 mm |
| fahafahan'ny valizy | 280-445 l |
| trano fanatobiana entana | 50 l |
| lanja | 1524 kg |
| Kodiarana | 225/40 R19 |
| Fepetra sy fanjifana | |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 205 km/ora |
| 0-100 km/ora | 9.6s |
| fanjifana mifangaro | 5,7 l/100 km |
| Famoahana CO2 | 130 g/km |
Mpanoratra: Joaquim Oliveira/Press Inform.