Ny SUV misy fototarazo hazakazaka dia lasa fitsipika fa tsy maningana. Ny taranaka vaovaon'ny BMW X6 M fifaninanana Izy io dia miforona ao anaty panzer (tank) manidina miaraka amin'ny motera 4.4 V8 miaraka amin'ny 625 hp sy 750 Nm, mahavita mitifitra azy hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 3.8s fotsiny ary mitohy hatramin'ny 290 km / h.
Ny fitomboan'ny fahatsiarovan-tena momba ny tontolo iainana dia mahatonga ny olona hieritreritra fa kely dia kely ny fahalianana amin'ny fiara mahery vaika toy izany, saingy ny firaketana momba ny varotra M vaovao an'ny BMW dia milaza fa ...
Hatramin'ny roapolo taona lasa izay dia nantsoinay hoe "jeeps" izy ireo ary nomena lanja amin'ny ankapobeny noho ny toetrany mikodiadia sy ny toerana mahabaiko azy any an-tanàn-dehibe ary ny fahaiza-manaony eny an-dalana amin'ny dia tsindraindray amin'ny lalana tsy misy rarivato. Fanontaniana toy ny hoe “Inona ny haben’ny vatan-kazo? Firy ny haavon'ny fiara avy amin'ny tany? Manana reducer ve ianao? Ary firy kilao no azonao taritina?” dia ny mahazatra.
Fa androany? Saika lasa fiara tsy mataho-dalana (Sport Utility Vehicles) avokoa izy ireo ary karazana fiara vaovao "lava tongotra" izay tsy mitovy amin'ny fiara "ara-dalàna" noho izany antony izany.
Ary avy eo ao anatin'ny sokajy dia misy karazany vaovao amin'ny dikan-teny tsindrona testosterone izay mamindra mpanjifa bebe kokoa hatrany, indrindra ao anatin'ireo marika alemana premium sy mpanamboatra fiara fanatanjahantena Italiana toa an'i Alfa Romeo (Stelvio Quadrifoglio) sy Lamborghini (Urus). Ary miaraka amin'ireo lanja mavesatra toa an'i Aston Martin sy Ferrari saika hanatevin-daharana izay lasa vahoaka.
Raketo ny varotra ho an'ny division M
Amin'ny sehatra midadasika kokoa, mety ho gaga ny olona maro fa tsy ny hybrid plug-in sy ny fiara elektrika rehetra ihany no mahazo ny tsena sy ny safidin'ny mpanjifa.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Vao avy nasehon'ny BMW fa mitombo ny fiara fanatanjahantena amin'ny alàlan'ny fahatongavana tampon'ny varotra vaovao ankatoavin'ny modely misy marika M amin'ny taona 2019: Ny singa 136,000 voasoratra anarana dia mampiseho fitomboana 32% amin'ny varotra raha oharina amin'ny taona 2018 ary midika izany fa nihoatra ny AMG i M, mpifanandrina amin'ny Mercedes-Benz. Ny ampahany amin'ny fahombiazana dia mitranga satria tamin'ny taona 2019 ny fizarana M an'ny BMW dia nanao ny vokatra lehibe indrindra tamin'ny tantarany 48 taona, miaraka amin'ny dikan-teny X3, X4, 8 Series Coupé/Cabrio/Gran Coupé ary ny M2 CS.
Ity no teny manodidina izay namoahana ny andiany fahatelo amin'ny dikan-teny M an'ny X5 sy X6, manararaotra ny fivoarana rehetra amin'ny maodely "fototra" ary manampy ny vovoka majika mahazatra, na amin'ny maso sy amin'ny fomba mavitrika.
Tamin'ity traikefa voalohany tao ambadiky ny kodia ity (ao Phoenix, Arizona), dia naleoko ny Fifaninanana X6 M (safidy izay manampy 13.850 euros raha oharina amin'ny 194.720 euros an'ny X6 M). Hatramin'ny namoahan'izy ireo 10 taona lasa izay (ny dikan-teny M an'ny X5 sy X6) dia manodidina ny 20 000 eo ho eo ny volan'izy ireo mitambatra ho an'ny vatana tsirairay.
Raha ho radikaly ianao, dia avelao ho ao ambadiky ny kodiaran'ny silhouette izay mendrika ny fanakianana be dia be momba ny fahatongavany tamin'ny taona 2009 ny "hombo" mampiady hevitra, saingy nahavita namitaka ny mpanjifa ary na dia ny mpifaninana aza, toy ny tamin'ny Mercedes- Benz, izay tsy nanalavitra ny “collage” iray rehefa nanao ny GLE Coupe mpifaninana izy taona vitsivitsy taty aoriana. Ary na dia fohy kokoa aza, dia manana fampisehoana an-dalambe tsara kokoa izy raha oharina amin'ny X5 (izay manana toerana bebe kokoa amin'ny laharana faharoa sy vatan-kazo lehibe kokoa).
Rivotra iray an'i Darth Vader…
Ny fiantraikan'ny maso voalohany dia mahery setra, na dia tsy tokony hoheverina ho tsara tarehy maneran-tany aza ny endrika ivelany, miaraka amin'ny endrika Darth Vader, indrindra rehefa jerena avy any aoriana.
Raha toa ka efa mitaky tsiro "tsy mifanaraka" kokoa ny format X6 "ara-dalàna", eto dia mihamatanjaka ny "noise visual" miaraka amin'ny fidiran'ny rivotra lehibe kokoa, grille voa misy bara roa, "gills" M eo anoloana. takelaka sisiny, spoiler tafo aoriana, apron aoriana misy singa diffuser ary rafitra setroka misy tendrony roa.
Ity dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-dikan-tanin'i Arizona ity — ilay BMW tokana nentina tany an-tany efitr'i Arizona — dia manana singa famolavolana manokana, toy ny fiafaran'ny mainty amin'ny ankamaroan'ireo singa ireo ary mampiroborobo ny zava-drehetra eo amin'ny fonon'ny motera, ny saron'ny fitaratra ivelany ary ny karbôna simba ao aoriana, izay azo atao. .
M, ao anatiny koa
Hita ihany koa ireo famantarana M-world rehefa miditra aho. Manomboka amin'ny fampirantiana loha miaraka amin'ny sary/fampahalalam-baovao tsy manam-paharoa, seza multifunctional miaraka amin'ny fanohanana amin'ny lafiny nohamafisina ary vita amin'ny hoditra Merino mahazatra, izay mety ho "ched" bebe kokoa miaraka amin'ny sarona hoditra ambony amin'ireo variana M Competition ireo.
Avy amin'ny toerana ambony mitondra fiara dia afaka miditra mora foana amin'ny bokotra fanamafisana aho hanovana ny motera, ny damper, ny familiana, ny M xDrive ary ny firafitry ny rafitra braking. Ny bokotra M Mode dia mamela ny fitsabahan'ny rafitra fanampiana mpamily, ny efijerin'ny dashboard ary ny famakian'ny fampirantiana ny lohany mba hamboarina tsirairay; misy safidy amin'ny lalana mitondra fiara, Fanatanjahantena ary Track (ity farany ho an'ny dikan-teny misy tovana Fifaninanana). Ary ny toe-javatra roa azo amboarina tsirairay dia azo fidina amin'ny fampiasana ny bokotra mena M eo amin'ny andaniny roa amin'ny familiana.
Alohan'ny hiaingana, ny fijerena haingana ny dashboard dia manamafy fa misy ecran dizitaly 12.3” roa (ny tontonana fitaovana sy ny efijery afovoany) ary ny fampisehoana an-doha an'ny taranaka iDrive 7.0 dia anisan'ny tsara indrindra eny an-tsena. miaraka amin'ny kalitao avo lenta amin'ny fitaovana sy ny famaranana.
4.4 V8, manana 625 hp ankehitriny
Mirehareha amin'ny maotera matanjaka kokoa noho ny mpifaninana mivantana Porsche Cayenne Coupe Turbo na Audi RS Q8, ny X6 M Competition dia miankina amin'ny singa 4.4 litatra kambana turbo V8 nohavaozina (izay mahazo tombony amin'ny fotoana miovaova camshaft sy ny fotoana miovaova amin'ny fanokafana / fanakatonana valve) izay mampitombo hery. amin'ny 25 hp raha ampitahaina amin'ny teo aloha na 50 hp amin'ity dikan-teny Fifaninanana ity, avy amin'ny sarintany elektronika hafa sy tsindry turbo ambony kokoa (2.8 bar fa tsy 2, 7 bar).
Avy eo dia alefa any amin'ny kodia efatra rehetra ny "juice" miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy valo-hafainganam-pandeha miaraka amin'ny torque converter, miaraka amin'ny paddles shift napetraka eo amin'ny familiana. Ny fifindrana sy ny differential M aoriana (izay mety miovaova ny fandefasana torque eo anelanelan'ny kodiarana aoriana) dia namboarina mba hamoronana fitongilanana amin'ny kodiarana aoriana.
Ny iray amin'ireo fanavaozana ara-teknika dia ny rafitra braking tsy misy fifandraisana ara-batana eo amin'ny pedal ankavia sy ny calipers, izay misy programa roa, Comfort sy Sport, ny voalohany manana modulation malefaka kokoa.
Ny fanovana chassis hafa dia misy stiffeners amin'ny famaky roa mba hifehezana ny hery "g" nitombo, ny camber (mitongilana mifandraika amin'ny fiaramanidina mitsangana) eo amin'ny kodiarana aloha ary ny sakan'ny lalana, izany rehetra izany mba hihodinana sy hiondrika. Ny kodiarana mahazatra dia 295/35 ZR21 eo anoloana ary 315/30 ZR22 ao aoriana.
Azo atao ve ny mandefa 2,4 taonina amin'ny 290 km / h? eny
Ary ahoana no adikan'ireo "arsenal ady" rehetra ireo amin'ny fitantanana ny Fifaninanana X6 M? Avy amin'ny dingana voalohany amin'ny accelerator dia mazava fa ny 750 Nm navoaka tamin'ny 1800 rpm (ary izany no mijanona hatramin'ny 5600) dia manararaotra izany indrindra mba hanakanana ny lanjan'ny fiara (2,4 t) ary amin'ny kely dia kely. fanemorana ny fidirana amin'ny hetsika ny turbo, izay marika voasoratra anarana BMW M.
Ny fandraisan'anjaran'ny fifindran'ny mandeha ho azy tena mahay dia manan-danja ihany koa amin'ny fahazoana fampisehoana "ballistic", na amin'ny fanafainganana madio sy amin'ny fanarenana haingana, mampitombo bebe kokoa ny "dramatisma" amin'ny maodely mitondra fiara (ary izay mitondra fiara dia afaka manao izany ho valin'ny tranga haingana indrindra. amin'ny alàlan'ny fisafidianana amin'ny tanana ireo firafitry ny fiasa Drivelogic telo).
3,8s manomboka amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora (-0.4s noho ny teo alohany) dia ny isa fanondroana izay manome hevitra ny fomba haingana ny zava-drehetra mitranga sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 290 km / h azon'ny Fifaninanana X6 M (miaraka amin'ny "Driver's Package", (tsy voatery vidiny €). 2540, miaraka amin'ny fanofanana fiara mandeha amin'ny fanatanjahantena mandritra ny iray andro), dia mametraka anao ao amin'ny kilasy iray ihany koa ny SUV vitsivitsy afaka miditra.
Izy rehetra miaraka amin'ny feon-kira manaitra, izay mety hampandrenesina raha izany no fanirian'ny mpamily, satria azo hamafisina izany amin'ny alàlan'ny maodely mitondra fiara. Amin'ny lafiny iray izay toa tsara kokoa aza ny mamono ny fatran'ny setroka ampitomboina amin'ny nomerika, izay tsy vitan'ny hoe manitatra kely ny zava-drehetra fa manana feo tsy dia bitika loatra, toy ny fanaony matetika.
Ny injeniera BMW M dia tia manamboatra ny zava-drehetra ary tsapa mihitsy aza fa misy izy ireo, saingy misy ny fotoana izay toa misy fiovana bebe kokoa na dia ho an'ny mpamily mafana fo aza izay mety hanapa-kevitra ny hametraka ny safidy ankapobeny roa amin'ny M1 sy M2 ary avy eo. miara-miaina amin’izy ireo isan’andro.
aza mandeha mahitsy fotsiny
Na dia mampiasa ny habibiana rehetra eto amin'izao tontolo izao aza ianao rehefa manitsaka ny acceleratore, dia sarotra be ny mahatsapa fa misy famantarana ny fikitihana ny kodiarana aloha amin'ny fiara mafy, satria ny kodiarana aoriana no manao ny ankamaroan'ny asa ary avy eo ny fotoana miovaova maharitra. Ny torsi eo anelanelan'ny axle aloha (hatramin'ny 100%) sy ny aoriana dia mahatonga ny zava-drehetra mandeha tsara.
Vao mainka izany miaraka amin'ny fanampiana sarobidy amin'ny differential-slip fehezin'ny elektronika, izay mitantana ny torque amin'ny kodiarana aoriana tsirairay, mitondra anjara biriky lehibe amin'ny fanamafisana ny fikolokoloana, ny fahafahana mihodina ary ho an'ny fikarakarana ankapobeny.
Ny fitondran-tena amin'ny ankapobeny dia ho maivana kokoa raha ny X6 M (ary koa ny X5 M) dia tokony hampiditra ny axle aoriana, toy ny amin'ny X6 hafa. Nanala tsiny ny tsy naha-teo azy ny lehiben'ny injeniera Rainer Steiger; tsy nifanaraka fotsiny…
Raha te hahatsapa bebe kokoa amin'ny Fifaninanana X6 M eo amin'ny hazondamosinao ianao, ary manozongozona ny lamosinao amin'ny karazana fanehoana ny fahasambaran'ny alika, indrindra amin'ny fizaran-tany, na dia misy ezaka kely aza noho ny fingotra lehibe aoriana, azonao atao ny manapaka ny fitoniana. mifehy sy manetsika ny fiara kodia efatra ao amin'ny programa Fanatanjahantena, izay manantitrantitra kokoa ny fiarakodia aoriana.
Na izany aza, manjaka ny lalàn'ny fizika ka tsapa ny vesatry ny fiara rehefa atosiky ny vahoaka amin'ny fomba mahery vaika sy mandroso ary miankavanana.
Ny lafin-javatra roa hafa mavitrika izay mety mendrika ny fanovana ho avy dia ny valin-kafatra - mavesatra foana, fa tsy voatery mifandray - ary ny hamafin'ny fampiatoana, satria na dia ny fampiononana aza dia manakaiky ny fetra izay manomboka mitaraina ny lamosinao aorian'ny folo kilometatra voalohany. amin'ny asfalta izay tsy mifandray mivantana amin'ny lamban-databatra dobo.
Ny safidy tsara"?
Misy dikany ve ny fividianana Fifaninanana X6 M? Eny ary, avelany ny olana momba ny famatsiam-bola hanaovana izany (200 000 euros foana ...), toa modely natao ho an'ny millionaire amerikana izany (ny 30% amin'ny varotra avy amin'ny taranaka teo aloha sy ny toerana nanorenana ny X6 no nalain'izy ireo. ), Shinoa (15%) na Rosiana (10%), amin'ny toe-javatra sasany satria ny lalàna manohitra ny fandotoana ny tontolo iainana dia mandefitra kokoa amin'ny hafa satria mahery loatra ny fampirantiana tics ka tsy azo tsindriana.
Any Eoropa, ary na dia eo aza ny kalitao ankapobeny sy ny toetra mavitrika amin'ny ambaratonga avo indrindra, dia mety misy safidy mora kokoa (na dia ao anatin'ny BMW mihitsy aza) ho an'ireo izay afaka mitady ny fipoahan'ny fihetseham-po ao ambadiky ny kodiarana (na "bang for buck" bebe kokoa. araka ny filazan'ny Amerikanina) ary miaraka amin'ny nenina kely kokoa sy ny fahasimban'ny tontolo iainana.
Ary satria ireto (X5 M sy X6 M) ireto angamba no anisan'ny SUV M farany tsy misy karazana elektrônika, raha tena liana amin'ny fananana SUV sporty BMW ianao dia mety tsara ny miandry taona vitsivitsy. .
Ary ny marika Bavarian dia saika mankasitraka, satria tsy maintsy mivarotra modely elektrika roa tsy mahasoa 100% isaky ny X6 M voasoratra anarana — 0+0+286:3= 95.3 g/km — mba hijanonana eo akaikin'ny 95 g/km amin'ny famoahana CO2. amin'ny salan'isan'ny sambonao ary noho izany dia misoroka onitra mavesatra…