ny Nissan GT-R (R35) dia natomboka tamin'ny taona 2007, ary mbola mijanona ho iray amin'ireo fiara fanatanjahan-tena mahery setra sy mahomby indrindra amin'ny fampiraisana fizarana mahitsy. Ny paikadin'ny fanavaozana azy io saika isan-taona, ampifandraisina amin'ny fanavaozana lalindalina kokoa - toy ny nitranga tamin'ny taon-dasa, izay nahazoany atiny vaovao - dia niantoka ny faharetana tsy fahita firy eo amin'ny tontolon'ny fanatanjahantena, saingy mihamitombo ny filana taranaka vaovao.
Nandritra ny Fetiben'ny Haingana Goodwood, Alfonso Albaisa, talen'ny famolavolana Nissan, niresaka tamin'ny Autocar, dia nanaisotra ny sisin'ny voaly azo atao teo ambonin'ny gorodona. Nissan GT-R R36 , izay mbola taona vitsivitsy sisa, ary antenaina ho tonga amin'ny fiandohan'ny folo taona manaraka.
ahiahy
Amin'ny maha-talen'ny famolavolana azy, Albaisa dia nanondro ny famoahana britanika fa mandinika tsy tapaka ny sketsa momba ny mety ho GT-R manaraka izy, saingy, araka ny filazany, ny ekipany dia tsy afaka manomboka miasa amin'ny R36 raha tsy rehefa raisina. fanapahan-kevitra sy vondrona mitondra fiara: “Ny fanamby dia amin'ny injeniera, raha ny marina. Hanao ny asanay amin'ny fotoana mety izahay mba hahatonga ny fiara ho zavatra tena miavaka. Saingy mbola tsy akaiky an’izany isika.”
Araka ny fanambaran'i mr. Albaisa, hita fa mbola eo am-panombohana ny tetikasa R36 , izay iresahana ny tanjaka sy ny fahalemen'ny safidy isan-karazany — hybrid, elektrika na toy ny amin'izao fotoana izao, miaraka amin'ny motera fandoroana fotsiny, tsy misy mahalala.
Raha mizotra mankany amin'ny electrification be dia be isika na tsy misy mihitsy, dia hahavita zavatra betsaka foana isika eo amin'ny lafiny fahefana. Saingy tena hanao "sehatra" vaovao izahay ary mazava ny tanjonay: ny GT-R dia tsy maintsy ho fiara haingana indrindra amin'ny karazany. Tsy maintsy "manana" ny lalana ianao. Ary tsy maintsy milalao ny lalao teknolojia; fa tsy midika izany fa tsy maintsy elektrika.
Na inona na inona lalana nofidina, dia tsy maintsy ho “fiara fanatanjahantena super haingana indrindra eran-tany” izy io ary mitazona ny maha-izy azy hita maso izay miavaka amin'ireo fiara mitovy karazana aminy.
Ary ny famolavolana?
Na dia miaiky aza ny tenany fa tsy mbola voafantina ny lalana voafaritra, ny ho avy Nissan GT-R dia tsy maintsy mijanona ary toa "bibidia".
Biby io; tsy maintsy manaitra sy tafahoatra. Tsy amin'ny elany, fa amin'ny masony, ny fisiany ary ny fahasahiana.
GT-R50 no havoaka
Ny fahalianana naterak'ilay prototype GT-R50 dia niantoka ny fizotry ny famokarana. Araka ny azonao eritreretina, ny toetrany manokana dia midika hoe vondrona vitsivitsy, tsy mihoatra ny 50, amin'ny vidiny tsara 900 arivo euros tsirairay avy. Mandoa ho azy ny exclusivity.
Vao haingana, mba hankalaza ny faha-50 taonan'ny GT-R sy Italdesign, Nissan dia nanambara ny GT-R50 (sarimihetsika prototype tsara eto ambany), saingy na dia eo aza ny fahasahiana hita maso, dia nanamarika haingana i Alfonso Albaisa fa tsy manantena hahita soritra izy ireo. ny GT-R50 amin'ny ho avy GT-R - ny R36 dia tsy maintsy ho manokana amin'ny zony.
Alfonso Albaisa, talen'ny famolavolana NissanTsy miraharaha izay ataon'ireo supersports hafa eto amin'izao tontolo izao izy; fotsiny hoe "GT-R aho, biriky aho, alao aho". Io no biriky haingana indrindra eran-tany. Ary rehefa mandinika sketsa ho an'ny fiara vaovao aho, dia matetika no miteny hoe: "Elatra kely kokoa, biriky bebe kokoa."