Amin'izao fotoana izao, ny BMW M mahery indrindra dia mahatratra ny marika 625 hp — izany no herin'ny dikan-tenin'ny fifaninanana M5, M8, X5 M, X6 M — saingy toa tsy hijanona eo ny BMW Motorsport GmbH. Raha ny marina, toa ny lanitra no fetra raha resaka… fetran-kery.
Izany no azontsika raisina avy amin'ny tenin'i Markus Flasch, tale jeneralin'ny BMW M, tamin'ny resadresaka natao tamin'ny famoahana Australiana Which Car. Maromaro ny lohahevitra voaresaka, ka ny ampahany amin'izany dia natokana ho an'ny "tafika mavesatra".
Tsinontsinona ny fahefana raha tsy voafehy, sa tsy izany? Ary tsy misy na inona na inona mahery loatra, fa ny fomba fanaovana calibration sy fanatsarana azy ao anaty fiara ary ny fomba hahatonga azy ho takatry ny vidiny.
Ady hery
Ny fampitam-baovao anglophone dia nampiasa ny fitenenana hoe "Adin'ny Hery" mba hanehoana ny ady eo amin'ny Alemà M, AMG ary RS. Nahita ny haavon'ny herin'aratra izahay - ohatra, avy amin'ny 400 hp an'ny M5 E39 dia nitsambikina nankany amin'ny 507 hp an'ny M5 E60 izahay - saingy tato anatin'ny taona vitsivitsy dia saro-kenatra kokoa ireo fitsangantsanganana ireo, araka ny hita eo amin'ny M5 F10. ary m5f90. Efa nahatratra fetra ve isika?
Toa tsy izany, araka ny filazan'i Flasch: "Mitodika ny lasa 10, 15 taona izahay ary raha maka sedan 625 hp ianao dia mety hatahotra. Ankehitriny dia afaka manolotra M5 misy 625 hp aho ary omeko an'i Neny hitondra azy amin'ny ririnina, ary mbola ho salama izy.
Aza manantena fetran-kery.
Na izany aza, eto amin'ity izao tontolo izao izay miha-mahazo vahana ny fenitra entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona entona eny an-tsena? Eto no misy ny fitenenana momba ny herinaratra. Na izany aza, manana hevitra mivaingana momba izany i Markus Flasch. Na hybrid na elektrika, ny BMW M ho avy handray azy ireo dia tsy maintsy hihoatra ny teo alohany… amin'ny toetra: "tsy hanakorontana na hampandefitra ny toetra mampiavaka ny fiara M ankehitriny izahay".
M2 CS, ny tiana indrindra
Na izany aza, mahagaga fa na dia eo aza ny filazana fa tsy misy fetran'ny herinaratra ho an'ny BMW M amin'ny ho avy, ataovy M2 tian'ny rehetra ny M . Miaraka amin'ny 410 hp amin'ny dikan-teny Fifaninanana ary 450 hp amin'ny dikan-teny CS vao haingana sy mafy indrindra, io no mahery indrindra amin'ny M "madio" ary koa ilay nahazo dera be indrindra avy amin'ny haino aman-jery sy ny mpanjifa.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ary ny BMW M2 CS ihany koa no ankafizin'i Flasch, rehefa avy nanontaniana ny Fiara Iza. “Tena madio sy voafaritra tsara izy io. Cashier manual. Amin'ny ankapobeny, ny teknolojia M4 ao anaty fonosana matevina kokoa. ” Mety ho "fiara orinasa" manaraka anao aorian'ny M8 sy X6 M.
Momba ny boaty manual
Taorian'ny lohahevitra M2 CS, ny lohahevitry ny gearbox manual dia avy amin'ny fikambanana, ary amin'ny tenin'i Flasch, toa tsy hanjavona tsy ho ela ao amin'ny BMW M izy ireo: "Ho ahy, ny fifindran'ny tanana dia tsy ny soso-kevitra azo idirana indrindra. (… ) Amin'izao fotoana izao, ny boky (boaty) dia natao ho an'ny mpankafy; ho an'ireo izay manao famantaranandro mekanika. Nanapa-kevitra izahay fa hanolotra boky (boaty) (M3 sy M4) ary ny hany tsena niziriziry tamin'izany dia ny United States of America".
Raha toa ka toa tsy hisy fetran'ny herin'aratra ho an'ny BMW Ms ho avy, tsara ihany koa ny mahafantatra fa, etsy ankilany, toa misy toerana ho an'ny milina tsotra kokoa, mifandray kokoa, tsy dia haingana, ary eny fa na ny boaty manual aza.
Hitohy amin'ny Internet, 24 ora isan'andro, mandritra ny fihanaky ny COVID-19 ny ekipan'i Razão Automóvel. Araho ny tolo-kevitry ny Tale Jeneralin'ny Fahasalamana, ialao ny dia tsy ilaina. Hiara-hiala amin’izany dingana sarotra izany isika.