Ny Ariya, SUV elektrika voalohany an'ny Nissan, dia tonga eny an-tsena amin'ny fahavaratra 2022 ary manondro ny lalana ho an'ny electrification an'ny marika Japoney, izay efa nosokafana tamin'ny LEAF. Fa na dia eo aza izany rehetra izany, ny bestseller Nissan mbola manana anarana: Qashqai.
Izy no nalaza ny SUV/Crossover, tamin'ny 2007, ary nanomboka teo dia namidy mihoatra ny telo tapitrisa vondrona. Isa tena manan-danja izy io ary manome andraikitra fanampiny ianao isaky ny manavao ianao na, toy ny ankehitriny, mahazo taranaka vaovao.
Amin'ity toko fahatelo ity, ny Nissan Qashqai dia lehibe kokoa noho ny hatramin'izay, nahita ny lisitry ny fitaovana nohatsaraina, ny tolotra ara-teknolojia sy fiarovana ary nahazo endrika vaovao, mifototra amin'ny makarakara "V-Motion" malaza amin'ny maodely farany an'ny marika.
Diogo Teixeira dia efa nampiseho anao ny zava-drehetra niova tao Qashqai telo volana lasa izay, tamin'ny fifandraisany voalohany tamin'ny fiampitana Japoney tamin'ny lalam-pirenena. Azonao jerena (na avereno jerena!) ilay video eto ambany. Saingy, ankehitriny, afaka nandany dimy andro niaraka taminy aho (izay nanaovako teo amin'ny 600 km teo ho eo), tamin'ny dikan-teny misy motera 1.3 miaraka amin'ny 158 hp sy boaty enina haingam-pandeha enina, ary holazaiko aminao hoe ahoana izany.
Ny famoahana karbaona avy amin'ity fitsapana ity dia hosoloin'ny BP
Fantaro ny fomba ahafahanao manonitra ny entona karbônina amin'ny fiaranao gazoala, lasantsy na LPG.
Niova ny sary… ary eny!
Esthetika, ny Nissan Qashqai vaovao dia manolotra sary vaovao tanteraka, na dia tsy nanapaka tanteraka ny tsipika tamin'ny taranaka teo aloha aza. Ary izany dia mamela anao ho mora fantatra.
Ity sary vaovao ity dia manaraka ny fironana hita maso amin'ny tolo-kevitry ny marika farany indrindra avy amin'ny firenena miposaka ary mifototra amin'ny makarakara “V-Motion” lehibe sy sonia mamirapiratra — tena rovitra — amin'ny LED.
Sambany misy kodiaran'ny 20", ny Qashqai dia mandeha amin'ny lalana matanjaka ary mampita fahatsapana matanjaka kokoa, indrindra noho ny andohalambo midadasika be sy ny soroka misongadina.
Ankoatra izany rehetra izany, zava-dehibe ny mahatsiaro fa ny Qashqai dia nitombo tamin'ny lafiny rehetra. Ny lavany dia nitombo ho 4425 mm (+35 mm), ny hahavony ho 1635 mm (+10 mm), ny sakany ho 1838 mm (+32 mm) ary ny wheelbase ho 2666 mm (+20 mm).
Raha resaka proportion dia malaza ratsy ny fiovana. Nandritra ity famerenana ity dia niafara tamin'ny fiantsonan'ny fiara teo akaikin'ny Qashqai taranaka faharoa aho ary lehibe ny fahasamihafana. Fa raha ny fiantraikany eo amin`ny sary sy ny fisian`ny lehibe, dia tsikaritra ihany koa ny anatiny.
Toerana ho an'ny zava-drehetra sy… ho an'ny rehetra!
Ny fitomboan'ny wheelbase dia nahazo tombony 28 mm ao amin'ny legroom ho an'ny olona ao amin'ny seza aoriana (608 mm) ary ny fitomboan'ny haavon'ny bodywork dia afaka mampitombo ny headroom amin'ny 15 mm.
Amin'ny taratasy dia manan-danja ireo fahasamihafana ireo, ary mino aho fa mahatsapa ny tenany izy ireo rehefa mipetraka eo amin'ny laharana faharoa amin'ny seza, fa tsy hanana olana amin'ny fandraisana olon-dehibe roa salantsalany sy ankizy iray izy ireo. Na "seza" roa sy olona iray eo afovoany, ohatra...
Ao ambadiky ny vatan-kazo, mitombo be vaovao. Ankoatra ny fanomezana 74 litatra fanampiny (504 litatra ny fitambarany), dia nisy fisokafana midadasika kokoa ihany koa, vokatry ny “fitehirizana” hafa noho ny fampiatoana aoriana.
Dynamic surprise
Miaraka amin'ny fananganana ny sehatra CMF-C, ny toetra mahazatra amin'ity SUV ity dia nohamafisina avokoa, izay tsy mahagaga raha jerena ny fitomboana.
Ny tena mahagaga dia ny fanatsarana ny dinamika. Ary ny zava-misy fa ity Qashqai ity dia manana fampiatoana vaovao tanteraka sy ny familiana dia tsy afaka miala amin'izany.
Ary satria miresaka momba ny fampiatoana isika dia zava-dehibe ny milaza fa ny Qashqai dia afaka miantehitra amin'ny fampiatoana axle aoriana na fampiatoana mahaleo tena mivoatra kokoa amin'ny kodiarana efatra, izay tena nosedraiko.
Ary ny marina dia tena mora ny mamantatra ny evolisiona raha oharina amin'ny modely taranaka faharoa. Ny familiana dia mazava kokoa, ny banky amin'ny zorony dia voafehy tsara ary ny fampiatoana ny fampiatoana dia azo ekena.
Ary izany rehetra izany dia manantitrantitra amin'ny fomba fanatanjahan-tena, izay mampitombo kely ny lanjan'ny familiana, mahatonga ny pedal accelerator ho saro-pady kokoa ary manasa haingana kokoa. Amin'ity sehatra ity, tsy misy na inona na inona manondro an'io SUV io, izay manome kaonty tena tsara momba ny tenany. Na dia manararaotra kely kokoa aza izany, ny aoriana dia manampy foana hanamora ny fampidirana miolakolaka.
Ary eny an-dalana?
Ireo sary miaraka amin'ity lahatsoratra ity dia efa miampanga azy io, fa ho an'ireo variana kokoa dia zava-dehibe ny milaza fa nitondra ny Qashqai ho any amin'ny "lalana ratsy" ihany koa aho. Ny faran'ny herinandro tao amin'ny Alentejo dia namela azy hametraka fanamby maromaro: lalambe, lalana faharoa ary lalan-tany.
Ity farany dia mazava ho azy fa ny toe-javatra izay nahatonga ny Qashqai ho ratsy kokoa. Rehefa dinihina tokoa, ny fitaovana notsapaiko dia nanana fampiatoana mafy kokoa ny aoriana sy kodiarana 20 "ary kodiarana 235/45.
Ary eny an-dalana, ny kodiarana lehibe sy ny fampiatoana somary henjana dia nahatonga anay "handoa ny faktiora", miaraka amin'ity Qashqai ity dia voaporofo ho zavatra "mitsambikina". Ankoatra izay dia nisy ihany koa ny fihovitrovitra sy tabataba tampoka avy any aoriana.
Fantaro ny fiaranao manaraka
Ary eny an-dalana?
Eto, miova ny zava-drehetra ary mahatsapa ho toy ny “trondro anaty rano” ny Qashqai. Ny toetran'ny "roller" an'ity SUV Japoney ity dia tsara kokoa noho ny hatramin'izay, ny fampiatoana mafy dia tsy olana velively amin'ny resaka fampiononana ary ny traikefa ao ambadiky ny kodiarana dia tena mahazo aina.
Ary mandray anjara betsaka amin'izany koa ireo rafitra fanampiana mitondra fiara maro izay mampitaovana an'io maodely io, dia ny fanaraha-maso ny fitsangantsanganana adaptive, ny rafitra fikojakojana ny lalamby ary ny fanaraha-maso ny halaviran'ny fiara eo anoloantsika.
Manana "endrika maro" ny motera
Eo amin'ny lalambe, ny motera lasantsy turbo 1.3 - tsy misy dikan-teny Diesel amin'ity taranaka vaovao ity - miaraka amin'ny 158 hp (misy ny dikan-teny misy 140 hp) dia tena azo ampiasaina ary mampiseho ny elasticité mahaliana, ary manome antsika amin'ny fotoana iray ihany. fanjifana manodidina ny 5,5 l/100 km.
Tsy dia resy lahatra loatra anefa aho tao an-tanàna. Amin'ny fihodinana ambany kokoa (hatramin'ny 2000 rpm) dia kamo kokoa ny motera, izay manery antsika hitazona izany amin'ny fihodinana ambony kokoa ary hiasa mafy kokoa amin'ny fitaovana mba hahitana ny fahafahana ilaina. Ary na ny rafitra 12V mild-hybrid aza dia tsy afaka manamaivana izany fahatsapana izany.
Tsy ny mekanika baoritra ihany koa no haingana indrindra - mino aho fa afaka manatsara ny traikefa ny kinova gearbox CVT - ary mavesatra loatra ny pedal clutch, izay manimba ny fahatsapany. Izany rehetra izany mitambatra indraindray dia miteraka fivontosana tsy ilaina.
Ahoana ny amin'ny fanjifana?
Raha teny an-dalambe ny fanjifana ny Qashqai dia nahagaga ahy - teo akaikin'ny 5,5 l/100 km foana aho - teo amin'ny "lalana misokatra" dia avo kokoa noho ireo navoakan'ny marika Japoney: tamin'ny faran'ny dimy andro fitsapana sy taorian'ny 600 km, ny ordinatera an-tsambo dia nitatitra ny salan'isa 7,2 l/100 km.
Io ve no fiara mety aminao?
Tsy hisy fiantraikany amin'ny tsena amin'ny fomba mitovy amin'ny tamin'ny 2007 izy, ary tsy afaka izy, na izany aza, izy no nibaiko ny fiandohan'ny lamaody SUV/Crossover ary ankehitriny isika dia manana tsena feno tolo-kevitra, mifaninana kokoa noho ny mandrakizay. Saingy i Qashqai, izay ao anatin'ny taranaka fahatelo ankehitriny, dia manohy mampiseho ny tenany amin'ny ambaratonga tena tsara.
Miaraka amin'ny sary iray izay, na dia tsy manodina loha aza, dia mampita hevitra mazava fa Qashqai hafa sy be pitsiny kokoa ity. Ny crossover japoney dia manolotra toerana bebe kokoa ary feno fitaovana sy teknolojia izay tsy azo tsinontsinoavina. Ary ny kalitaon'ny fananganana sy ny coatings dia maneho ny evolisiona ihany koa.
Ny seza anoloana dia tena mahazo aina ary mamela toerana tsara hitondra fiara.
Raha ampiana ny fahaiza-manao izay nanamarika azy foana, ny fanjifana ambany eny amin'ny làlambe ary ny fihetsehana tsara asehony rehefa maka ny hafainganam-pandeha isika, dia mahatsapa fa manana ny zava-drehetra izy, indray mandeha, tranga mahomby ho an'ny Nissan.
Ny fitondran-tena amin'ny gorodona amin'ny toe-javatra ratsy kokoa dia mendrika ny hahazo hevitra, saingy fantatro fa ny kodiarana 20" sy ny fampiatoana mafy kokoa dia mety ho diso. Tsy naharesy lahatra tanteraka koa ny maotera, ka nampiharihary ny lesoka sasany teo amin’ny fitondrana ambany. Fa raha haintsika ny mampiasa azy ka tsy avela hidina ny rev moteur dia tsy olana izany.
Na izany aza, miaiky aho fa te hizaha toetra ny dikan-teny hybrid vaovao aho e-Power , izay ny motera lasantsy dia tsy mandray afa-tsy ny fiasan'ny gropy ary tsy mifandray amin'ny axle mitondra fiara, miaraka amin'ny propulsion mandeha irery ary amin'ny motera elektrika ihany.
Ity rafitra ity, izay mamadika ny Qashqai ho karazana elektrônika lasantsy, dia manana motera elektrika 190 hp (140 kW), inverter, mpamokatra herinaratra, bateria (kely) ary mazava ho azy, motera lasantsy, amin'ity tranga ity dia maotera 1.5 l telo-varingarina sy turbocharged 154 hp vaovao rehetra, izay maotera famatrarana miovaova voalohany amidy any Eoropa.