Tsy mety ho hafa noho ny teo alohany izy io. Na tiana na tsy tiana, ny famolavolana ny vaovao Hyundai Tucson Tsy vitan'ny hoe manapaka tanteraka ny lasa, fa manova ny SUV mahomby ho iray amin'ireo miavaka indrindra ao amin'ny fizarana - maro ny lohany nitodika tany amin'ny andalan-teny ny SUV vaovao, indrindra rehefa nahita ny tany am-boalohany mamirapiratra sonia eo anoloana.
Ny SUV vaovao dia miavaka amin'ny fanehoana maso sy fahasahiana, ary noho ny fahavitrihan'ny tsipikany, saingy tsy tonga hatrany amin'ny Hyundai amin'ny fiantsoana an'io fomba vaovao io hoe "Sensuous Sportiness" - ny sensual dia toa tsy ny teny mety indrindra. amiko.…
Fa ny zava-baovao ao amin'ny Tucson taranaka fahefatra dia tsy momba ny fomba feno fahasahiana fotsiny. Manomboka amin'ny fototra, miorina amin'ny sehatra vaovao (N3) izay nahatonga azy hitombo kely amin'ny lafiny rehetra, hita taratra ny refy anatiny lehibe kokoa noho ny teo alohany.
Ny sisiny dia mifanandrify amin'ny anoloana amin'ny fomba fanehoana, izay miseho vokatry ny fifandimbiasan'ny boky maromaro, toy ny hoe voaforona andiam-pehezan-tany tapaka.
Fianakaviana par excellence
Ny habaka be dia be ao anaty sambo dia manome ny Hyundai Tucson vaovao ho fitakiana mafy ho fiaran'ny fianakaviana. Ankoatr'izay, na dia misy endrika ivelany mibaribary toy izany aza, dia tsy hadino ny fahitan'ny mponina. Na ny mpandeha aoriana aza dia tsy ho sahirana loatra mijery avy ao anatiny, izay tsy azo antoka foana raha jerena ny modely sasany ankehitriny.
Ny hany nenina dia ny tsy fisian'ny fivoahana any aoriana, na dia ity aza no kinova ambony an'i Tucson, ny Vanguard - fa manana seranana USB-C roa izahay.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny zava-misy mahafinaritra: ny Hyundai Tucson Hybrid vaovao dia manana baoty lehibe indrindra amin'ny faritra, mahatratra 616 l. Tsy maintsy tranga tsy manam-paharoa eny an-tsena fa ny dikan-teny hybrid dia manana efitrefitra entana lehibe kokoa noho ireo rahalahy "tsotra" lasantsy sy gazoala. Azo atao ihany satria ny bateria dia eo ambanin'ny seza aoriana fa tsy ny vata.
Ny fahaiza-manao amin'ny haavon'ny fiara fitaterana C-segment tsara indrindra sy ny gorodona misy ny fisokafana. Eo ambanin'ny tany dia misy efitra fitehirizana zavatra kely kokoa ary toerana natokana hametrahana ny palitao, izay karazana azo averina - aza miakatra miaraka amin'ny vavahadin-tsoavaly.
Ny ao anatiny dia tsy hita maso toy ny ivelany, azo antoka fa toy izao no manapaka tampoka ny lasa. Mihabetsaka kokoa ny tsipika mitsivalana izay mifameno amin'ny fifindrana milamina izay miantoka ny fiheverana ambony momba ny kanto, ary na dia eo aza ny fisian'ny efijery nomerika roa be dia be, dia entina amin'ny atmosfera mahafinaritra kokoa isika ary na dia zavatra "zen".
Ambonin'izany, amin'ity ambaratonga Vanguard ity, voahodidin'ny fitaovana isika, amin'ny ankapobeny, mahafinaritra ny maso sy ny fikasihana, miaraka amin'ny hoditra mibahan-toerana eo amin'ny faritra voakasika indrindra. Ny zava-drehetra koa dia tafangona mafy, araka ny fanaon'ny Hyundai antsika, tsy manana olana amin'ny fanondroana ny Tucson vaovao ho iray amin'ireo tolo-kevitra tsara indrindra amin'ny fizarana amin'ity sehatra ity.
Raha ny ivelany dia tena maneho hevitra, ny anatiny mifanohitra amin`ny tony tsipika, fa tsy latsa-danja manintona. Ny console afovoany dia manasongadina ny haingo sy ny teknolojia ao anaty sambo, na dia tsy vahaolana mahomby indrindra aza izany.
Na dia vita tsara aza izany ao anatiny, dia fampitandremana iray fotsiny ho an'ny fifehezana tactile izay mameno ny console afovoany. Tafiditra ao anatin'ny faritra mainty manjelanjelatra izy ireo, manampy amin'ny endrika voadio sy be pitsiny kokoa, saingy mamela zavatra irina amin'ny asany izy ireo - manery ny masonao hanala ny masonao lavitra kokoa ny lalana ary tsy misy valiny haptic, fa manao feo rehefa tsindriana.
Electrifier, mandrehitra, mandrehitra
Ny zava-baovao ao amin'ny Hyundai Tucson vaovao dia mitohy amin'ny haavon'ny maotera: ny motera rehetra amidy any Portugal dia misy herinaratra. Ny variana lasantsy sy gazoala "ara-dalàna" dia mifandray amin'ny rafitra 48V malefaka-hybrid, raha toa kosa ny Tucson Hybrid eo am-panadinana dia voalohany indrindra amin'ny sehatra, izay ampiarahina amin'ny variant hybrid plug-in.
Ny Hybrid dia manambatra motera lasantsy 180hp 1.6 T-GDI miaraka amin'ny motera elektrika 60hp, miantoka ny hery mitambatra ambony indrindra amin'ny 230hp (sy 350Nm torsi). Eo amin'ny kodiaran-damosiny ihany ny fandefasana — misy Hybrid misy kodiaran-droa efatra any amin'ny tsena hafa — ary amin'ny alàlan'ny boaty automatique (torque converter) mandeha enina haingana.
Amin'ny maha hybrid mahazatra dia tsy azo atao ny mampiditra ny Hyundai Tucson Hybrid amin'ny socket mba hamenoana azy; ny bateria fiampangana amin'ny alalan'ny fampiasana ny angovo azo tamin'ny fihemorana sy ny frein. Tsy mila bebe kokoa ianao, satria tsy manana afa-tsy 1.49 kWh izy io - 7-8 heny noho ny ankamaroan'ny hybrides plug-in - noho izany dia tsy nisalasala ny Hyundai nanambara ny fizakan-tena elektrika (toy ny fitsipika, amin'ireto hybrides ireto, tsy mihoatra ny 2-3 km).
Inona no manamarina ny tsy fisian'ny fomba fitateram-pitaterana elektrika fotsiny, ary raha ny marina, dia tsy ilaina izany. Izany no tsoa-kevitray rehefa nanamarina ny hafainganam-pandeha avo izay mivezivezy fotsiny izahay ary miaraka amin'ny môtô elektrika ihany, na dia manana 60 hp fotsiny aza izany… fa manana “snapshots” 264 Nm ihany koa izy.
Aoka ianao ho malemy fanahy amin'ny pedal havanana ary mahaiza manafaingana ny hafainganam-pandeha 50-60 km/ora amin'ny fiara an-tanàn-dehibe/ambanivohitra nefa tsy mamoha ny motera fandoroana. Na dia amin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa ary raha mamela ny toe-javatra (fanomezana bateria, fiampangana accelerator, sns.), dia azo atao, na dia amin'ny lalambe 120 km / h aza, ny motera elektrika irery no miasa, na dia amin'ny halavirana fohy aza - zavatra. Nanaporofo teny an-kianja aho no niafarany.
Tsy maintsy ara-toekarena...
Mety… eny. Mety manoratra aho satria ambony ny fanjifana azoko tany am-boalohany, mihoatra noho izay noheveriko. Marihina fa mbola nisy kilometatra vitsivitsy ity sampana fitiliana ity ary, niaraka tamin’ny ody mangatsiaka izay tsapa, dia toa nanampy tamin’ny vokatra tsy ara-dalàna azo, indrindra tamin’ny vanim-potoana WLTP izay iainantsika, izay matetika misy ny tsy fitovian-kevitra. mihena eo amin'ny soatoavina ofisialy sy tena izy.
Toa nila hazakazaka feno herim-po ity vondrona ity. Nolazaina ary (saika) vita. Amin'izany dia tsy misy tsara kokoa noho ny lalana lava sy làlambe mba hanampiana kilaometatra mankany Tucson sy hanala ny ditra. Taorian'ny nanangona kilometatra an-jatony dia nahita fandrosoana tsara tamin'ny fanjifana voarakitra aho, saingy indrisy fa efa ho tapitra ny fotoanan'ny Tucson Hybrid miaraka amiko.
Na izany aza, mbola azo atao ny misoratra anarana ny fanjifana eo anelanelan'ny dimy litatra ambony sy ambany enina amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe, ary amin'ny hafainganam-pandeha milamina sy antonony dia latsaka ambanin'ny 5,5 l/100 km. Tsy ratsy ho an'ny 230 hp sy efa ho 1600 kg, ary miaraka amin'ny kilometatra bebe kokoa sy ny fotoam-pitsapana, dia toa mbola betsaka kokoa ny fanatsarana - angamba amin'ny fotoana manaraka. Ireo soatoavina farany ireo koa dia mifanaraka kokoa amin'ireo izay nisoratra anarana tamin'ny SUV hybrid hafa ao amin'ny fizarana, toy ny Toyota RAV4 na Honda CR-V.
Milamina amin'ny asa, fa…
Miala amin'ny fanjifana, mitondra fiara misy rojo kinematic saro-takarina izay mitaky fifankahazoana mirindra eo amin'ny motera setroka, ny motera elektrika ary ny boaty mandeha ho azy, ary amin'ny ankapobeny dia mahomby amin'ity asa ity. Ny Hyundai Tucson Hybrid vaovao dia manasongadina fiara milamina sy voadio.
Na izany aza, ao amin'ny Sport mode — ankoatr'izay, ao amin'ny Tucson Hybrid dia tsy misy afa-tsy iray Eco mode —, ilay tena vonona hijery ny 230 hp izay ananantsika amim-pahazotoana kokoa, dia ny fihetsiky ny boaty izay miafara amin'ny fifandonana, rehefa isika. "fanafihana" miaraka amin'ny haingo kokoa lalana miolikolika kokoa. Mirona hijanona amin'ny fifandraisana iray na mihena tsy ilaina izany rehefa mivoaka ny fiolahana. Tsy miavaka amin'ity modely ity; ity fomba fiasa ity dia matetika hita amin'ny modely maro hafa avy amin'ny marika hafa miaraka amin'ny fandefasana mandeha ho azy.
Tsara kokoa ny mampandeha ny boaty amin'ny fomba Eco, izay toa fantatrao foana izay tokony hatao, fa tiako ny hampifangaro azy amin'ny fampandehanana maody Sport, izay mihamatanjaka kokoa, fa tsy dia be loatra, raha oharina amin'ny Eco.
Ny tontonana dia nomerika (10.25") ary afaka maka endrika samihafa araka ny fomba mitondra fiara. Ao amin'ny sary, ny tontonana dia amin'ny fomba Eco.
Tery kokoa noho ny mpanao fanatanjahantena
Voalohany, tokony ho tsapantsika fa rehefa mila ny 230 hp isika dia mamaly ny antso avokoa izy ireo, mamerina ny Tucson vaovao amin-kery rehefa mamely ny throttle amin'ny tosika bebe kokoa isika - tena tsara tokoa ny fampisehoana.
Saingy rehefa manambatra ny fampisehoana amin'ny lalana henjana indrindra isika, dia mahatsapa fa ny Hyundai Tucson dia manome lanja ny fampiononana ho an'ny mpampiasa mihoatra noho ny faniriana ho SUV maranitra indrindra amin'ny fizarana - na izany aza, SUV ho an'ny fianakaviana izany ary ho an'ireo izay mitady. ho an'ny fampisehoana bebe kokoa sy ny fahavitrihana mavitrika dia hisy Tucson N amin'ity taona ity.
Izany hoe, ny fitondran-tena dia salama lalandava, mandroso amin'ny fanehoan-kevitra, mahomby ary tsy misy fiankinan-doha, na dia eo aza ny fiasan'ny vatana amin'izao fotoana maika kokoa izao. Ny tanjaky ity Tucson ity aza dia ny tifitra lava amin'ny lalana malalaka.
Eo amin'ny lalam-pirenena lehibe sy ny lalam-pirenena no ahatsapan'ny Hyundai Tucson vaovao miadana indrindra, mampiseho fahatoniana avo ary fahaizana tsara mitroka ny ankamaroan'ny tsy fanarahan-dalàna. Ny fampiononana dia mifameno amin'ny seza izay, na dia aorian'ny fotoana maharitra aza, dia tsy "manongotra" ny vatana ary mbola manome fanohanana ara-drariny. Amin'ny ankapobeny ho an'ny SUV, ny toerana mitondra fiara dia ambony noho ny mahazatra, saingy mora ny mahita toerana tsara miaraka amin'ny fanitsiana be dia be amin'ny seza sy ny familiana.
Ny hany hantsana eo amin'ny fiadiana ho toy ny roadster dia ny fanamafisam-peo, indrindra mifandray amin'ny aerodynamics, izay ny tabataban'ny rivotra mandre mihoatra noho ny, ohatra, ao amin'ny Volkswagen Tiguan.
Mety amiko ve ny fiara?
Ny Hyundai Tucson Hybrid vaovao dia manambara fa iray amin'ireo tolo-kevitra mahay sy mifaninana indrindra amin'ny fizarana.
Nanana fifandraisana fohy tamin'ny Tucson 1.6 CRDi 7DCT (Diesel) mihitsy aza aho ary hitako fa mahaliana kokoa ny mitondra fiara noho ny Hybrid, noho ny fahatsapana bebe kokoa momba ny fahamaivanana, ny fahaiza-manaony ary ny fahatsapana ny fifandraisana amin'ny fiara - na dia eo aza ny fanatsarana mekanika. ambony amin'ny Hybrid. Saingy, raha ny marina, ny Hybrid dia "manorotoro" ny Diesel.
Tsy vitan'ny hoe manolotra fampisehoana amin'ny ambaratonga hafa izy io — 94 hp foana izy io — fa na dia kely… mora kokoa aza. Ankoatr'izay, ny mety ho fampihenana ny fanjifana dia lehibe ihany koa, bebe kokoa amin'ny fiara an-tanàn-dehibe, izay mitarika ny motera elektrika. Sarotra ny mijery Tucson hafa ankoatr'ity.
Tsy levona ny fifaninanana amin'ity tolo-kevitra ity rehefa apetrakay miaraka amin'ny Toyota RAV4 sy Honda CR-V, ny mpifaninana aminy hybrid akaiky indrindra, miaraka amin'ny Hyundai Tucson Hybrid vaovao azo idirana kokoa noho ireo. Na tianao ny fomba feno fahasahiana nataon'i Tucson na tsia, dia mendrika ny hahafantatra azy bebe kokoa.