Efa voavolavola ny drafitra ary voamarina tamin'ny fiandohan'ny volana lasa teo: Sergio Marchionne dia hosoloina amin'ny taona 2019 amin'ny fitarihana ny vondrona Fiat Chrysler Automobiles (FCA). Tamin’ity faran’ny herinandro ity anefa no voalaza fa Mike Manley , hatramin'izao ny tale jeneralin'ny Jeep, no tale jeneralin'ny vondrona vaovao, mahomby avy hatrany.
Ny anton'io fanapahan-kevitra tampoka io dia avy amin'ny fahasalaman'i Sergio Marchionne, izay niharatsy mafy tato anatin'ny andro vitsivitsy. Araka ny famoaham-boky italiana La Reppublica sy La Stampa — izay miresaka momba ny toe-javatra tsy azo ivalozana mihitsy aza — i Marchionne dia tao anaty koma nanomboka tamin'ny zoma lasa teo. Ny antony mahatonga ny toe-pahasalamany dia, araka ny fanambarana avy amin'ny FCA, ny fahasarotana nihatra taorian'ny fandidiana fandidiana ny volana jona lasa teo.
Manoloana ireo zava-nitranga ireo dia ilaina ny mampahatsiahy ny sasany amin'ireo fotoana tsy hay hadinoina indrindra nataon'i Sergio Marchionne amin'ny maha Tale Jeneralin'ny vondrona FCA azy, sady maniry ny fanatsarana haingana ny fahasalamany.
Mila manamboatra zavatra ve ianao? miantso ny marchionne
Sergio Marchionne dia tsy olona niray saina velively — tsy misy marimaritra iraisana, na tiana na tsy tiany — mivantana foana, mandratra izay maharary azy; ary afaka mandray fanapahan-kevitra sarotra indrindra miaraka amin'ny fahatsapana pragmatisma ambony, dia nasaina izy hitarika ny anjaran'ny Fiat tamin'ny 2004.
Fanasana izay noheverina ho fanantenana farany hanalana ny antsoina hoe Fiat Group tamin’izay fotoana izay, izay toa tsy azo ihodivirana. Araka ny nasehon’ny tantara, dia tsy izany.
Mpiasa tsy sasatra, mitaky ny tenany sy ny olona rehetra manodidina azy, niezaka nandamina indray ny asan'ny vondrona iray manontolo izy — nopotehina tsotra izao ny ambaratongam-pahefana tsy azo leferina, nanafoana ny toeran'ny mpanatanteraka 2000 tao anatin'izany, ohatra — ary nahavita nandoa vola roa lavitrisa euros ny GM. tamin'ny 2005, mba tsy ho voatery hividy ny fizarana fiara an'ny vondrona Italiana ny vondrona amerikana, vokatry ny fifanarahana nosoniavina tamin'ny 2000.
Sergio Marchionne, 2004, rehefa lasa Tale Jeneralin'ny Fiat GroupTiako ny manamboatra zavatra ary mibaribary, mila amboarina izao ny Fiat.
Niverina tamin'ny tombony haingana i Fiat, zavatra saika tsy nisy nino fa azo atao “Tsy ‘mpanao fiara’ i Marchionne fa antsantsa avy amin'ny tontolon'ny fitantanam-bola. Mba hamonjena ny vondrona dia tsy nampiasa scalpel izy fa nanafika ny olana tamin'ny tsofa.
Raha toa ka mahagaga ny fahasitranan'ny vondrona Fiat, inona no holazaintsika rehefa, tamin'ny 2009, dia nialoha ny vondrona bankirompitra iray hafa, ny North American Chrysler, izay vonona hanidy ny varavarany ihany koa. Hitan'i Marchionne indray ny tanjaky ny vondrona, indrindra avy amin'ny Jeep, ary na dia nilaza aza ny rehetra fa mitovy amin'ny manana tongotra roa havia ny fidirana amin'ny Fiat sy Chrysler, dia nanaporofo ny hafa izy.
Saika nipetraka tamin'ny fiaramanidina manokana an'ny FCA i Marchionne, niaraka tamin'ny dia tsy nisy fiafarana teo anelanelan'i Turin sy Detroit, mba hahazoana ireo vondrona roa manana kolontsaina samy hafa tanteraka ireo hahita fomba hiaraha-miaina sy hitombo — taloha, Daimler sy Chrysler dia nanandrana nitambatra ary izany fotsiny. tsy niasa.
Saingy i Marchionne, indray mandeha, miaraka amin'ny fahatsapan'ny "tokantandroka ao amin'ny fivarotana sinoa" dia nandray ny azy ary, noho ny tsy finoan'ireo mpandinika rehetra izay naminavina ny tsy fahombiazana goavana, dia niroborobo ny vondrona - ny fampiraisana ny vondrona roa dia hitranga amin'ny 2013 , namorona ny antsoina ankehitriny hoe Fiat Chrysler Automobiles.
Nanova ny Jeep ho maotera fitomboana manerantany an'ny vondrona — mivarotra fiara efa ho roa tapitrisa isan-taona izy amin'izao fotoana izao, mihoatra ny avo roa heny noho ny namidy tamin'ny 2009 —; nisaraka ny ram avy amin'i Dodge, mitovy amin'ny Fiat Professional, lasa iray amin'ireo fizarana mahasoa sy matanjaka indrindra ao amin'ny vondrona — ny Pick-up no maodely lafo indrindra ary iray amin'ireo tombony be indrindra ao amin'ny vondrona, miaraka amin'ny antsasa-tapitrisa mahery isaky ny vondrona. taona; ary nandray fanapahan-kevitra mampiady hevitra toy ny fanafoanana ny sedans midsize (saloon misy varavarana efatra) avy amin'ny Chrysler sy Dodge. , noho ny faharatsian'ny tombom-barotra azony — voatsikera be tamin'izany fotoana izany, dia hitanay fa nandray fanapahan-kevitra mitovy amin'izany i Ford tamin'ity taona ity.
Fanapahan-kevitra hafa noraisina, toy ny fanodinkodinana ny CNH - mamokatra ny fambolena, indostrialy, entana mavesatra ary fiara mpandeha (IVECO) - ary Ferrari (2015) , navela hampitombo ny sandan'ny vondrona amin'ny ankapobeny, indrindra amin'ireo orinasa roa ireo. Efa ho avo roa heny ny sandany ny hajian’ilay soavaly rampante tao anatin’izay telo taona izay. Ny manaraka hiala amin'ny tontolon'ny FCA dia i Magnetti-Marelli, fanapahan-kevitra nambara tamin'ny volana Jona.
Ny spin off an'i Ferrari dia namela ny vola hanamboatra indray ny Alfa Romeo izay manana fitaovana mety amin'ny farany hitondra ny ady amin'ny premium alemana hafa. hitanay ny Maserati mitombo tsy hay refesina - avy amin'ny 6-7000 isan-taona, mivarotra 50.000 izao - manana modely bebe kokoa, maotera diesel ary na dia SUV aza.
Amin'ny lafiny iray, hitanay ny marika hafa mijaly noho ny tsy fahampian'ny modely vaovao: Fiat, Chrysler ary Dodge dia manambara banga lehibe amin'ny sahan'izy ireo. Ary Lancia? Eny, ao anatin'ny vondrona misy marika marobe sy vola voafetra dia tsy maintsy napetraka ny laharam-pahamehana. Ny marika Italiana manan-tantara dia tsy manana ny tanjaky ny Alfa Romeo na Maserati eran-tany, noho izany dia mitohy mihamalemy, miaraka amin'ny modely iray (Lancia Y) ary tsy misy afa-tsy amin'ny tsena iray (Italia).
Ary izao?
Tsy azo atao ny miombon-kevitra amin'ny fepetra rehetra nataon'i Sergio Marchionne, indrindra fa ireo mifandraika amin'ny fiara, fa ny fialany dia mamela ny mpandimby azy, Mike Manley, vondrona matanjaka kokoa noho ny tamin'ny fotoana nidirany. Mahazo tombony ny FCA ary amin'ity taona ity dia afaka manala ny trosa rehetra nananany. Tsy mbola nihanatanjaka ny fahasalamana ara-bola, na dia mbola tsy fotoanan'ny “hanokafana ny champagne” aza izao.
Ny indostrian'ny fiara dia mandalo amin'ny vanim-potoana fiovana lehibe indrindra hatramin'ny namoronana ny fiara. Ny elektrônika, ny fifandraisana ary ny mitondra fiara tsy miankina dia tsy ny fiara ihany, fa ny modely ara-barotra manontolo. Tamin'ny famelabelarana farany nataon'ny mpampiasa vola, tamin'ny 1 jona, dia navelany hijery ny fomba hampiasan'ny vondrona ny fizarana Premium sy Ram, ireo izay manana tombombarotra ambony indrindra, mba "hanafika" ity zava-misy vaovao ity.
Anjaran'i Mike Manley, mpanao mari-trano ny fitomboan'ny Jeep nandritra ny folo taona lasa, ny hanatanteraka ny drafitra sy tanjona feno fatra-paniry laza napetrak'i Sergio Marchionne, Tale Jeneralin'ny orinasa efa malaza amin'ny indostria, mamolavola vondrona manerantany hifanaraka aminy. Afaka mameno ny banga lehibe navelan'i Marchionne ve i Mike Manley?
Mirary fihatsarana haingana i Sergio Marchionne.