Mahagaga ny fomba izany Ford Mustang GT V8 Fastback misarika ny saina. Mijery azy ny rehetra, ny sasany manondro amin'ny rantsan-tànany ary afaka mamaky amin'ny molony aho hoe: "Jereo! A Mustang!…” Ny hafa kosa maka ny findainy haka sary na haka sary an-tsary izany ary ireo izay mahay kokoa, dia tandremo tsara ny sofiny amin'ny fiantombohan'ny jiron'ny fifamoivoizana mba hilaza hoe: “ary ity no V8!…”
Ny “Orange Fury” izay nolokoiny dia ny afisy manolotra azy fotsiny, ny fomba fihirana ho an'ny lasa, fa tsy ho tahaka ny nostalgique. Misy ny tics rehetra amin'ny tany am-boalohany, toy ny satroka lava sy fisaka, ny makarakara mitsangana miaraka amin'ny soavaly mitsambikina, ny fitongilanana haingana amin'ny varavarankely aoriana ary na dia ny jiron'ny aoriana aza mizara ho fizarana telo mitsangana.
Tsy misy afa-tsy Mustang, ka fantatry ny rehetra.
Saingy tsy fiara manana mekanika fototra sy tranainy, toy ny efa nisy taona vitsivitsy lasa izay. Ity taranaka Mustang ity dia nanavao ny tenany ary nahazo fanatsarana vitsivitsy, izay lazaina amin'ny fomba fohy. Nohavaozina ny bumpers ary very ireo taolan-tehezana roa izay hita avy ao anatiny, izay toa artifisialy kely.
Ny fampiatoana dia nohamafisina tamin'ny struts sy ny stabilizer bars, saingy nahazo andriamby adjustable shock absorbers. Ny motera V8 dia nohavaozina mba hampihenana ny entona ary nahazo 29 hp teny an-dalana, izao manao 450 hp , isa boribory mahafinaritra.
Ny fikasihana iray amin'ny bokotra izay mihetsiketsika mena eo am-pototry ny console ary ny V8 dia mifoha amin'ny toe-tsaina ratsy.
Ny maody mitondra fiara dia Snow/Normal/Drag/Sport+/Track/My Mode, miaraka amin'ny Drag manompo mba “hanombohan'ny track” ary ny My Mode dia ahafahanao manamboatra safidy sasany. Misy foana ny bokotra manokana hanitsiana ny fanampian'ny familiana ary ny iray hafa hamonoana ny ESC na hametraka azy eo amin'ny toerana afovoany. Fanampin'izay, mbola misy ny Fanaraha-maso ny fandefasana — atao 0-100 km/ora ao anatin'ny 4,3 s , raha ataon'ny mpamily tsara ny lalana — ary ny Line Lock, izay manidy ny kodiarana aloha mba handoro ny aoriana sy hampitombo ny isan'ny pneu. Efa manana mode silent koa ny setroka fanatanjahantena ankehitriny, mba tsy hanelingelina ny mpiara-monina.
ratsy noho ny fety
Ny seza Recaro dia manome ny fahatsapana voalohany amin'ny sambo, miaraka amin'ny fanohanana lateral tsara fa fampiononana kokoa noho ny nantenainao. Ny tontolon'ny fitaovana 12" dia nomerika ary azo amboarina amin'ny endrika isan-karazany, manomboka amin'ny mahazatra ka hatramin'ny faran'izay ambony indrindra, ao anatin'izany ny iray misy jiro-miova. Misy famantarana maromaro momba ny fiasan'ny motera na ny dinamika, izay sarotra ny manatona rehefa mitondra fiara, na dia lehibe aza ny isa sy ny litera. Fantatr'i Ford ny taona sy ny fahitan'ny mpanjifa Mustang…
Ny kodiaran'ny familiana dia manana sisiny lehibe sy malalaka fanitsiana: izay rehetra te-hilalao dia afaka mampifanaraka amin'ny toerana efa tranainy, miaraka amin'ny familiana manakaiky ny tratra sy ny tongotra miforitra. Na misafidiana toe-tsaina maoderina sy mahomby kokoa, miaraka amin'ny fanenon'ny fifindran'ny fifindran'ny tanana enina izay mifanentana tsara amin'ny tananao havanana. Tsy ambany loatra ny seza ary tsara ny fahitana ny manodidina. Ao ambadika, misy seza roa azon'ny olon-dehibe alaina raha toa ka milentika izy ireo ary tena te handeha amin'ny Mustang. Tsy mitaraina koa ny ankizy… betsaka.
Tsy sarotra ny mahita toerana mitondra fiara tsara
Raha mijery ny manodidina ianao dia mahita fa ny fitaovana mandrafitra ny atitany Mustang dia eo amin'ny haavony mahazatra, izay eo ambanin'ny Fiesta vaovao . Saingy tsy maintsy takatra izany, raha jerena ny vidin'ity version ity any Etazonia, izay 35.550 dolara, ny antsasaky ny vidin'ny BMW M4 any. Eto, mihoatra ny vidiny fototra ny hetra: 40 765 euros ho an'ny fitantanam-bola ary 36 268 euros ho an'ny Ford.
fotoana izay mijanona
Ny fiainana miaraka amin'ny Mustang dia ahitana fotoana tsy hay hadinoina. Voalohany ny fomba, avy eo ny toerana ao ambadiky ny kodiarana, dia velomy ny V8 . Ny fikasihana iray amin'ny bokotra izay mihetsiketsika mena eo am-pototry ny console ary ny V8 dia mifoha amin'ny toe-tsaina ratsy. Ny feo avoakan'ny setroka fanatanjahantena dia mozika tena izy, ho an'ireo tia fiara sy ho an'ireo izay tsy zatra io fomba fanaon'ny feo io, midradradradra amin'ny cylinders valo. Amin'ny fanombohana, ny setroka dia mandeha mivantana mankany amin'ny haavon'ny haavony ambony indrindra: ao amin'ny garazy, dia mampandihy ny sofinao izy ary mampandihy ny neurons. Aorian'ny segondra vitsy, dia mampihena ny feony izy ary mijanona ao amin'io gargle amerikana V8 mahazatra io. Ford dia manana fahatsapana ny fampisehoana, azo antoka izany.
Ity fitaovana ity dia tsy nanana ny fifindran'ny automatique vaovao haingam-pandeha folo, fa ny nohavaozina manual enina , miaraka amin'ny "stick" hoy ny Amerikana. Mitaky hery kely ny clutch kapila roa, ny fanapaha-kevitra sasany, ary ny fampandehanana hetsika lehibe mba hamoahana ny Mustang avy ao amin'ny garazy sy hiakatra ny ramps sifotra. Malalaka sy lava izy io ary tsy natao ho azy ny radius mihodina.
Eo ivelany, eny amin'ny arabe mikitoantoana, manomboka amin'ny fahafinaretana ho an'ny fampiononana azy, raha oharina amin'ny zavatra andrasana amin'ny fiara fanatanjahan-tena iray ity. Toa mihamalemy kokoa ny fanaraha-maso rehefa mafana kely, fa ny halavan'ny anoloana dia mitaky fitandremana fanampiny.
Mitady "làlambe" aho mieritreritra fa ho ao an-trano bebe kokoa izany, ary misy izany. Ny fiasan'ny vatana dia manana oscillations parasitika vitsy kokoa noho ny tamin'ny teo aloha, tsy mihozongozona intsony noho ny tsy fahalavorariana amin'ny gorodona toy ny misy famaky mafy ao aoriana. Ny motera dia maneno ao amin'ny fahenina, amin'ny hafainganam-pandeha ara-dalàna, ny familiana dia tsy mitaky fikolokoloana mafy mba hitazonana ny lalana ary tsy sarotra ny manamboatra ny salan'isa eo amin'ny 9.0 l, amin'ity dia lavitra ity. Indrisy anefa, rehefa tsy nandeha lavitra ary voahodidin'ny fiara izay manakaiky araka izay tratrany hahita ny Mustang akaiky, dia nanapa-kevitra aho fa vita izany ary mizotra mankany amin'ny lalana miverina tsara.
(...) miaraka amin'ny fanazaran-tena sasany, dia azo atao tsara ny miondrika amin'ny throttle noho ny amin'ny familiana,
maotera misy fanahy
Fiara mahitsy sy motera faharoa tsara saika "valvia mandondòna", dia manafaingana ny fahafenoan'ny saika mijanona aho, mba hahitana izay omen'ity V8 atmosfera ity. Latsaky ny 2000 rpm, tsy dia misy loatra, na dia amin'ny fomba Track. Avy eo dia manao ny kely indrindra ary manomboka misarika ny saina manodidina ny 3000 rpm, miaraka amin'ny gargling toy izany izay mahafaly ny sofina. Amin'ny 5500 rpm dia manova tanteraka ny feony izy io, lasa metaly kokoa sy vita amin'ny milina, toy ny V8 hazakazaka, maivana ary vonona ny handany 7000 rpm.Io toetra roa io no mahatonga ny majika amin'ny motera atmosfera tsara ary zara raha afaka maka tahaka ny motera turbo. Saingy porofo ihany koa fa ity V8 ity dia singa tsara amin'ny injeniera maoderina. : all-aluminium, miaraka amin'ny tsindrona mivantana sy ankolaka, roa-dingana miovaova hafainganam-pandeha sy camshafts roa isaky ny cylinder banky, samy manana valves efatra. Mandany betsaka ve ianao? mandeha amin'ny antonony, azo atao ny mijanona amin'ny 12 l/100 km , manefa bebe kokoa, dia naneno ny telopolo imbetsaka izy, satria tsy mahazo isa intsony. Saingy, eo izany, satria tsy manana turbocharger mifoka lasantsy foana ianao, dia azo atao ny mandany kely raha mandeha miadana ianao.
Ahoana anefa ny amin’io lalana faharoa io?
Manome toky aho fa manana fiolahana izay tena mampiseho ny lanjan'ny fiara fanatanjahantena ary tonga lafatra ny mampiavaka an'ity Mustang GT V8 Fastback ity. Manomboka eo aloha aho. Ny familiana dia mitaky hetsika midadasika ary, noho izany, dia very kely ny fahamarinany, tsy misy tokony hatahorana, indrindra fa, amin'ny fomba Track, ny fampiatoana dia mifehy tsara ny hetsika parasy ary mitazona ny Mustang ho mafy orina.
Ny anoloana dia mahatohitra tsara ny understeer amin'ny zorony ary ny ezaka dia mizara tsara amin'ireo kodiarana efatra Michelin Pilot Sport 4S. Izany, raha tarihina amin'ny tahan'ny avo, izay ny 529 Nm ny Torque ambony indrindra amin'ny 4600 rpm dia mahazaka mora foana. Eo amin'ny fivoahana dia tena tsara ny traction ary ny fihetsika dia tsy miandany, raha tsy hoe zoro lava, ka amin'ny fotoana iray, ny inertia dia ho tsara kokoa aminao ary hahatonga ny aoriana ho solafaka ho azy. Tsy ilaina ny manainga ny tongotrao, fa esory kely ny familiana dia tohizo.
ny toetra misaraka
Ny toetra faharoa amin'ny motera koa dia hita amin'ny dinamika. Ny fitazonana ny maodely Track (Tsy ilaina ny My Mode, satria tsy miova firy ny fanampiana amin'ny familiana) ary ny ESC dia miala, fa ny fisafidianana ny tahan'ny fitaovam-pitaterana fohy kokoa amin'ny fitrandrahana 450 hp amin'ny 7000 rpm, dia mazava kokoa i Mustang.
Lasa azo atao ny mametraka ny aoriana ao anaty drift aloha be ary miaraka amin'ny zoro izay mora apetraka , mihoatra noho ny modely teo aloha, noho ny struts mafy kokoa ny fampiatoana aoriana. Ny accelerator lava-stroke dia, amin'izao fotoana izao, mpiara-miombon'antoka amin'ny fatran'ny fatrany tsara; ary ny autoblock dia mamoaka tsara ny gripa. Mazava ho azy fa tsara kokoa ny mitondra fiara haingana kokoa, fa tsy tantara an-tsehatra. Rehefa dinihina tokoa, miaraka amin'ny fanazaran-tena sasany, dia azo atao tsara ny miondrika amin'ny throttle fa tsy amin'ny familiana, miaraka amin'ny V8 mikiakiaka amin'ny fomba tsy dia Amerikana, Eoropeana kokoa, fa izany no misakana.
Mandra-pahatongan'ny entona ao anaty tank, ny sarotra dia ny mijanona. Saingy amin'ireo sarany ireo dia tsy ela ny mandeha any amin'ny paompy. Soa ihany fa amin'izao fotoana izao dia mamaha izany ao anatin'ny telo minitra fa tsy antsasak'adiny, toy ny amin'ireo fiara mandeha amin'ny herinaratra izay voalaza fa mandrahona ireo "divas" taloha toa an'ity Mustang V8 ity.
Famaranana
Alaiko sary an-tsaina ny injeniera Porsche mitsapa ny Mustang ary mihomehy amin'ny "tsy marina" amin'ny fanaraha-maso sy ny fihetsehana tsy dia "henjana". Saingy eo amin'ny seza manaraka, hitako ny namany ara-barotra mikaroka ny lohany ary manontany tena hoe ahoana no fomba namoahan'i Mustang ny 911 amin'izao fotoana izao.
Sahiko ny manome fanazavana anao: ny Mustang V8 dia tsy natao handresena ny rakitsoratry ny Nürburgring, fa tsy ny fanaovana ny fihodinana haingana indrindra. Izany dia ny hahatonga ny dia ho mahafinaritra indrindra, ny tena mahatafiditra indrindra, izay misintona indrindra amin'ny mpamily, raha fintinina, ny tena tsy hay hadinoina. Tsotra, tena fahatsapana, toy ny Mustang mihitsy. Ny mpilalao sarimihetsika tsara indrindra dia tsy ny karismatika indrindra
