Nanomboka tamin'ny 2002 ny anarana Supra niaina tamin'ny lazan'ny taranaka A80 izy, izay namahana mpitaingina maro eran'izao tontolo izao. Nanjary tian'ny fanamafisam-peo izy io, satria ny motera 3.0 inline enina-cylinder dia mahazaka saika na inona na inona, eny fa na dia ny fanomanana izay nahatonga azy ho adala 1000 hp. Tsy mbola nitondra an'ireo dikan-teny ireo mihitsy aho, saingy tsara vintana aho nitondra A80 mahazatra tamin'ny dia tany Japon tamin'ny taona 90 tany ho any.
Raha mbola misy fiantraikany amin'ny elatra ambany sy ny elatra ambony, roapolo taona lasa izay ny Toyota Supra fanajana. Ny kabine dia somary voafehy ho an'ny fiara lehibe toy izany, fa ny toerana mitondra fiara dia eo amin'ny teboka, miaraka amin'ny fanaraha-maso faharoa rehetra manodidina ny mpamily, toy ny fiaramanidina mpiady.
Tao anatin’ny fandaharam-potoanan’ny dia, dia fanamarihana fohy fotsiny ny andrana Supra, indrindra fa satria tsy vaovao intsony ilay fiara, fa nanamarina ny hambom-pony ireo lehilahy Toyota ireo ary nanizingizina ny hanandrana izany ny mpanao gazety. Ny hevitra dia ny haka fihodinana vitsivitsy manodidina ny lalamby oval amin'ny foibem-panadinana Toyota, izay tsy azonao tsoahina firy.
Tsaroako ny famirapiratan'ny motera rehefa nanomboka niasa ireo turbo roa ary nanosika ny Supra handroso tsy amin'antony. Ny 330 hp an'ny 2JZ-GTE dia mety hahatratra 100 km / h ao anatin'ny 5.1s, saingy voafetra ho 180 km / h ny fiara nitondra ahy, araka ny lalànan'ny tsena Japoney tamin'izany fotoana izany. Raha vantany vao tonga tamin'io hafainganam-pandeha io aho, izay tsy nahatratra ampahefatry ny fihodinana akory tao amin'ny oval, dia nihoatra an'io fetra io ny ambiny. Teny amin'ny lalana miditra dia mbola afaka nihantsy kely ny aoriana aho, saingy tsy dia betsaka, satria niaraka tamin'ny teknisianina Toyota iray natahotra aho.
roapolo taona aty aoriana
“Haingana haingana” ho an'ny 2018 ary izao aho dia ao amin'ny faritry ny Jarama Espaniola, lalana efa tranainy, misy zorony haingana sy fivoahana fohy, havoana jamba, fidinana mideza ary zoro miadana misy radii miovaova, izay manery anao hianatra lalantsara. Eo anilako dia manana an'i Abbie Eaton aho, izay mpanazatra, mba hahazoako tombony betsaka amin'ny Supra amin'ireo fihodinana vitsivitsy azoko. Ny fomba fanaony dia manome baiko kokoa fa tsy manoro hevitra, toy ny "lalina izao!" fanampiana sarobidy ahafahana mifantoka bebe kokoa amin'ny fiara ary kely kokoa amin'ny lalana. Na dia mbola tanora kokoa noho izaho aza izy, dia tsy maintsy mahafantatra ny zavatra resahiny izy, satria nandray anjara tamim-pahombiazana tamin'ny “British GT Championship”.
Ny lalamby dia manana ny cones mahazatra manondro ny faritra frein, ny tady teboka ary ny fanakanana lalana diso izay mety hiafara ratsy. Saingy ny feon'i Miss Eaton dia mahomby kokoa ary mamporisika ahy hanao fihodinana faharoa haingana kokoa noho ny voalohany, izay niaraka tamin'ny mpampianatra mangina kokoa aho. Supercharged in-line enina-varingarina BMW maotera fantatra amin'ny modely hafa ny trano alemà vita tamin'ny M40i.
Toyota, amin'ny alàlan'ny Gazoo Racing, dia nanao ny calibration ary nilaza fotsiny fa manana 300 hp mahery izy, saingy tokony hanana 340 hp mitovy amin'ny Z4. Tsy azo inoana izany raha tsy izany, ho an'ny modely roa izay hizara motera mitovy, sehatra iray ihany, namboarina tamin'ny maritrano CLAR vy sy 7 Series 5 sy 7 ary ny orinasa Magna-Steyr mitovy amin'ny Graz, Aotrisy. Mitovy ihany koa ny boaty automatique valo, misy fivoy eo amin’ny familiana, nomen’ny ZF.
Any Jarama, ampitomboiko ny hafainganana. Ny familiana dia mazava tsara fa tsy mitebiteby, hoy i Eaton tamiko mba tsy hanaisotra ny tanako amin'ny toerana “sivy sy ampahefatry ny” ary raha ny marina, tsy izany. Miraikitra amin'ny asfalta nohavaozina ny kodiarana aloha ary manamora ny fanondroana ny fiara mankany amin'ny lalana havanana. Miaraka amin'ny fihodinana vitsivitsy ary efa manitatra aho ary miditra amin'ny understeer kely. Fa ny fizarana lanja 50% isaky ny axle dia manamora ny fanovana toe-tsaina, miaraka amin'ny familiana sy filalaovana throttle misy fiantraikany eo no ho eo amin'ny fijoroan'ny fiara eo amin'ny lalamby: understeer kely, manala ny throttle; oversteer kely, contre-steering kely ary manafaingana. Eto koa dia voamarika ny hamafin'ny rafitra, izay lazain'ny Toyota fa mitovy amin'ny “coke” karbona an'ny supercar Lexus LFA.
Inona no nanontanian'i Toyota BMW
Nisy vokany ny fangatahan'i Toyota tamin'ny BMW mba hisian'ny ratio 1,6 eo anelanelan'ny kodiaran-kodiarana (fohy) sy ny lalana (lehibe), toy izany koa ny ivon'ny sinton'ny tany, izay mahavita mijanona akaiky kokoa amin'ny tany noho ny amin'ny GT86. Rehefa manana teboka fiaingana toy izany ianao, dia tsy mahagaga raha mahatsapa fa mahavita mitantana hery bebe kokoa ny chassis. Inona no nohamafisin'i Tetsuya Tada, lehiben'ny injenieran'ny tetikasa tamiko: misy version GRMN, afaka mampiasa ny motera M2 Competition vaovao, misy 410 hp, hoy aho.
Tetsuya Tada, lehiben'ny injeniera ao amin'ny Toyota SupraMisy singa telo lehibe mamaritra ny zava-bitan'ity fiara ity, dia ny wheelbase fohy, ny lalana midadasika ary ny afovoan'ny sinton'ny ambany. Ary hafa tanteraka amin'ny Z4 teo aloha izany. Noho izany dia nanao fangatahana betsaka tamin'ny BMW izahay mba hiova mba hahazoana ireo singa telo ireo araka izay tadiavinay.
Cylinder efatra ao anaty Supra?
Toyota Supra dia mitovy foana amin'ny cylinders enina, fa ny dikan-teny Supra tsy dia matanjaka loatra dia voamarina, miaraka amin'ny motera efatra-cylinder turbo 2.0 ary 265 hp - tokony hiantso azy ireo ve izy ireo Celica? Ny convertible, toa ny Z4, dia tsy ao anatin'ny drafitra, farafaharatsiny amin'izao fotoana izao.
Ny fiara entiko dia singa iray misy prototype efatra efa misy, ka tsy navelan'i Toyota hampiasa ny maodely Track (izay mahatonga ny ESP mamela kokoa) mainka fa ny fanaraha-maso ny fahamarinan-toerana, izay nifarana imbetsaka. fotoana. Saingy navela hampiasa ny maodely mitondra fiara, izay manova ny valin'ny throttle, ny fanampiana amin'ny familiana ary ny fanalefahana. Ny fanaraha-maso ny fihetsiky ny Supra dia tena marina, na dia amin'ny zorony haingana be aza izay mametra ny sisin'ny stabiliser eo anoloana miaraka amin'ny fetra fanotofana manokana. Tamin'ny frein mahery vaika tamin'ny faran'ny mahitsy, izay nahatratra 220 km/ora mahery, nanohitra tsara ny frein Brembo piston efatra, saingy tamin'ny fanafihana voalohany izay mety ho fanapahan-kevitra kokoa.
Ny fifindran'ny automatique, amin'ny mode manual, dia haingana fa tsy mankatò foana ny tabilao mba hampihenana, angamba nanontany izay tsy tokony hataoko aho. Ny fampiatoana dia tsy toy ny fiarandalamby, lavitra azy, fa ampy tsara ny tsy handrava ny Michelin Pilot Super Sport (manokana ho an'ny Supra) ary manome fahafinaretana ny mitondra fiara eny an-dalana. Mety ho nahafinaritra kokoa raha toa ka azo natao ny nahita ny fihetsik'ilay différence active limitée-slip rehefa mivily amin'ny "drift", hoy ireo lehilahy Toyota, miaraka amin'ny tsiky mivelatra, fa nokarakarain'izy ireo izany. Amin'ny manaraka angamba…
Ny fotoana andrasantsika indrindra…
"O" BMW motera
Ny maotera enina-cylinder in-line, BMW manokana nandritra ny am-polony taona maro, dia azo lazaina tsara ihany. Tena elastika amin'ny hafainganam-pandeha ambany, miaraka amin'ny torque mahery mihoatra ny 2000 rpm ary avy eo miaraka amin'ny tendron'ny faran'ny hery feno izay mendrika horaisina mandra-pahatapitry ny 7000 rpm. Tsy ny motera supercharged rehetra no toy izany. Araka ny efa nampoizina, dia malama be ihany koa izy io, tsy misy vibration, saingy miala tsiny ny lehilahy Toyota fa, noho ny fitsipika momba ny loto, dia tsy afaka manao feo sporty kokoa. Tena matotra sy mahery izy io, saingy tsy mahagaga.
Aorian'ny lalao, ny lalana. Nilaza ny injenieran'ny tetikasa fa nandany fotoana betsaka tamin'ny fiarandalamby tamin'ny dia lavitra izy ireo mba hahazoana antoka fa ny Toyota Supra dia mpitaingin-tsoavaly mahay ihany koa. Tao anatin'ireo kilometatra vitsivitsy nataoko teny amin'ny lalambe, ankehitriny miaraka amin'ny fampiatoana amin'ny fomba mahazatra, dia hitanao fa tena voadio ny damping, mandalo amin'ny tany tsy tonga lafatra nefa tsy manelingelina ny mpamily sy ny mpandeha. Ny familiana dia nampiseho fahatsapana tafahoatra manodidina ny teboka tsy miandany, saingy mety ho resaka calibration tsy vita izany. Hatramin'izao ka hatramin'ny fanombohan'ny famokarana dia mbola azo atao ny fanitsiana maro toy izany.
Ny enina-cylinder in-line dia manjaka amin'ny fialan-tsasatrao any amin'ireo faritany ireo, miaraka amin'ny purr izay atao ho feon-kira ho an'ny fandrosoana tsy misy ezaka. Ny kabine dia "ara-drariny", araka ny nantenainao - misy mibontsina eo amin'ny tafo, manampy milimetatra vitsivitsy ny haavony. Mbola tsy fotoana hiresahana momba ny kalitaon'ny fitaovana, satria voasarona ny dashboard manontolo, afa-tsy ny toerana ilainao hidirana amin'ny bokotra tena ilaina, saika ny fiaviana BMW rehetra, anisan'izany ny iDrive, ny fanonganana gearbox ary ny tsanganana.
fohy sy sporty
Mazava ho azy fa ambany ny toerana mitondra fiara, fa tsy ambany loatra ary ny familiana dia tena tsara toerana, saika mitsangana. Ny seza dia mahazo aina ary manome fanohanana lateral tsara rehefa mijoro. Ary tonga izy ireo! Ny lalana nofidian'ny Toyota dia ahitana lalana faharoa amin'ny karazany isan-karazany, mahitsy araka ny fahitan'ny maso azy, izay ahafahan'ny cylinder enina maneho ny tenany amin'ny fahafenoany, amin'ny teny hafa, amin'ny halaliny!… Saingy misy rojo tery kokoa, izay misy ny Supra's. mbola voaporofo indray ny fahakingana.
Eurospec
Any Eoropa, ny Supra 3.0 dia tonga manara-penitra miaraka amin'ny fampiatoana fanamafisam-peo adaptive, 7 mm ambany noho ny mahazatra, ary manakana tena mavitrika.
Raha tsy misy ny "adin-tsaina" amin'ny lalamby, ny fiara haingana amin'ny lalana miolikolika dia mampiseho fa ny Sport damping dia miasa tsara, eny fa na dia amin'ny tany tsy tonga lafatra aza, afaka miala amin'ny fomba mahazatra, rehefa te-hihodina amin'ny fampiononana bebe kokoa ianao. Ireo loharano miasa roa sy fiatoana miovaova eto dia manome fahafahana hampiseho aminao ny fomba hiatrehana ny rarivato ratsy, fihodinana haingana na izy roa miaraka. Tsy olana velively ny fisintonana, na dia eo amin'ny farango mafy indrindra aza, miaraka amin'ny Toyota Supra izay maka izay rehetra ananany amin'ny tany ary manindrona fitetezana kely alohan'ny hidiran'ny ESP.
Fehiny
Ny olana lehibe an'ny Toyota amin'ny Supra dia ny fisorohana ny fiantraikan'ny GT86/BRZ, kambana roa izay tsy manavaka afa-tsy ny makarakara sy ny marika. Ao anatin'ity fifanarahana amin'ny BMW ity dia toa miharihary ny fahasamihafan'ny estetika. Ny fanatanterahana ny drafitra dia tratra tamin'ny sehatra mavitrika, izay tsy misy isalasalana, mametraka ny Supra amin'ny sehatra iray izay ny Porsche 718 Cayman S no reference. Ny Supra dia tsy ho vokatra faran'izay tafahoatra, fa fiara fanatanjahan-tena mahay, mahafinaritra ary feno.
Mikasika ny vidiny, Toyota dia tsy nanambara ny vidiny, fa nametraka ny Supra ho toy ny mpifaninana amin'ny 718 Cayman S (ary koa ny BMW M2 na Nissan 370Z Nismo), dia tombanana fa mety hitentina manodidina ny 80 arivo euros, rehefa tonga, amin'ny fiandohan'ny taona manaraka.
Takela-daza
| maotera | |
|---|---|
| Architecture | 6 cylinders amin'ny laharana |
| fahafahana | 2998 cm3 |
| Toerana | Longitudinal, anoloana |
| Sakafo | tsindrona mivantana, twin-scroll turbo |
| fizarana | Camshafts 2 overhead, valva 24, mpanova dingana roa |
| fahefana | 340 hp (tombanana) |
| mimari-droa | 474 Nm |
| nirohotra | |
| vahana | aoriana miaraka amin'ny fanakanana tena mavitrika |
| Gear box | valo mandeha ho azy |
| fampiatoana | |
| anoloana | Sandry mifanindry, damper adaptif |
| indray | Multi-sandry, adaptive shock absorbers |
| Fahaiza-manao sy refy | |
| Comp. / Sakany / Alt. | 4380 mm / 1855 mm / 1290 mm |
| Dist. wheelbase | 2470 mm |
| vatany | tsy misy |
| lanja | 1500 kg (eo ho eo) |
| Tires | |
| anoloana | 255/35 R19 |
| indray | 275/35 R19 |
| Fanjifana sy Fampisehoana | |
| Fanjifana antonony | tsy misy |
| Famoahana CO2 | tsy misy |
| Hafainganam-pandeha ambony indrindra | 250 km/ora (voafetra) |
| haingana | tsy misy |