Bernhard Maier, Tale Jeneralin'ny Skoda, dia vao nanomboka ny famelabelarana natao ho an'ny mpitsara Car Of The Year rehefa "tapa" ny herinaratra ary namono ny mikrô, ny "rindrina video" famaritana avo ary ny jiro rehetra ao amin'ny efitrano.
Ny mpitarika Skoda dia tsy tezitra, manao vazivazy tsindraindray, mamoaka ny feony ary manohy ny fanjohian-keviny toy ny tsinontsinona. Fantatrao fa tsy hahazo fanampiana amin'ny sary sy horonan-tsary ianao, fa ny marina dia ao an-dohanao daholo ny isa.
Ao amin'ny "efitrano famolavolana" ao amin'ny orinasa Skoda ao Mladá Boleslav isika, tranobe manan-tantara ao amin'ny faritra misy teknolojia avo lenta.
toerana misy tantara
Taonjato roa lasa izay, ny motera etona voalohany dia napetraka tao amin'ny orinasa iray izay nisy teto. Skoda "ihany" no teto nandritra ny 124 taona. Angamba noho izy trano tranainy, manana jiro voajanahary ary afaka manohy milaza izay nomaniny i Maier, manomboka amin'ny filazana fa te hampitombo ny famokarana fiara 1,25 tapitrisa amin'izao fotoana izao ho roa tapitrisa/taona ny Skoda mandritra ny folo taona manaraka. Te ho “mpilalao maneran-tany” i Skoda, tsy isalasalana izany.Tsy manam-potoana hiandry ny orinasa vaovao aho. Raha betsaka ny taham-pamokarana azy, tamin’ny taon-dasa dia nivarotra fiara 100.000 hafa.
Skoda Specialties
Ny fandrefesana ny fahatokisana napetraky ny lahatahiry Volkswagen ao Skoda dia tena miharihary amin'ny fanolorana ny marika Czech tompon'andraikitra amin'ny fampivoarana ny motera MPI an'ny vondrona (misolo tena fiara roa tapitrisa isan-taona any amin'ny tsena ivelan'i Eoropa), boaty fiara ary ny amponga. frein. Ny fampiharana ny sehatra MQB A0 any India dia andraikitry ny Skoda ihany koa.
orinasa vaovao
Ny orinasa ao Mladá Boleslav, any amin'ny Repoblika Tseky, dia tsy ampy hahavitana ny roa tapitrisa, ny fahafahany 600 000 units/taona dia eo amin'ny fetrany . Io no orinasa faharoa lehibe indrindra ao amin'ny vondrona, taorian'ny Wolfsburg, ary noho izany dia orinasa fahadimy lehibe indrindra eran-tany.Misy orinasa kely kokoa ao amin'ny firenena, ao Kvasiny, mandoa fiara 200 000 isan-taona ary ny ambiny dia avy amin'ny orinasan'ny vondrona. Nohamafisin’i Maier fa efa nanapa-kevitra ny hanangana orinasa vaovao, vonona amin’ny taona 2022, saingy, mandritra izany, dia tsy maintsy misy toerana ao amin’ny orinasan’ny vondrona, satria “tsy manam-potoana hiandry ny orinasa vaovao aho. Raha manana fahaiza-mamokatra bebe kokoa izy, tamin'ny taon-dasa dia efa namidy fiara 100.000 hafa.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Rehefa niverina ny jiro, adiny iray teo ho eo taorian’izay, dia fantatra fa nisy fahatapahan-jiro manerana ny tanàna, noho ny asa nataon’ny mpaninjara herinaratra any an-toerana, dia navelan’i Maier nitsofoka tamin’ny nifiny izany: “Fiara 150 no tsy vita intsony. , tsy maintsy miresaka amin'izy ireo aho ”…
Tsy ny rehetra no azo lazaina...
Ny Skoda dia manohy mivelatra haingana, ny raikipohy "sarobidy amin'ny vola" dia mihamitombo hatrany eo imason'ny mpividy. Ny drafitra farany hanitarana ny karazany miaraka amin'ny maodely dimy vaovao dia efa ho antsasany: taorian'ny nanombohan'ny Scala sy Kamiq dia anjaran'ny famerenana amin'ny laoniny Superb, ny fandefasana ny hybrid Superb iV ary ny elektrika Citigoe iV.
Avy eo dia ho tonga ny fotoana hiresahana momba ny sehatra elektrika MEB vaovao, fa manomboka eto… Tsy afaka milaza zavatra hafa aho! Nanaiky ny hanao sonia fifanarahana tsiambaratelo momba ny zavatra rehetra hitako sy reko tao amin'ny “efitrano famolavolana” an'i Mladá Boleslav momba ny ho avy aho, na dia ny finday avo lenta aza tsy maintsy navela tany ivelany. Ary hanaja izany fanoloran-tena izany aho.
Nambara ny hoavy tany Genève
Na izany aza, i Maier dia efa nanambara tamin'ny Geneva Motor Show tamin'ity taona ity fa Skoda dia manana drafitra ho an'ny electrification, mampiseho fiara hevitra, Skoda Vision iV izay, araka ny marika, dia "fahitana mivaingana izay miandry ny Skoda elektrika 100% voalohany , mifototra amin'ny sehatra MEB an'ny vondrona.”
Ny Skoda Vision iV Concept no hiavian'ny tram voalohany amin'ny marika Czech amin'ny MEB
Ao amin'ny Geneva Motor Show, Skoda dia tsy vitsy amin'ny antsipiriany, nilaza fa ny Vision iV dia manomboka ny subbrand "iV", hampiasaina amin'ny fiara mandeha amin'ny herinaratra amin'ny ho avy. Amin'ny halavany 4.665 m, ny fiara konsep dia nampidirina ho coupe crossover misy varavarana efatra. Ny atitany dia maneho ny tombony amin'ny "plateforme skid" MEB miaraka amin'ny habaka midadasika noho ny kabine mandroso. Ny dashboard koa dia nahitana endrika vaovao.
Be loatra ny antsipiriany nambara
Skoda amin'ny an-tsipiriany ao Genève ny maotera ny Vision iV, nilaza fa manana roa elektrika maotera, efatra-kodiarana fiara, 306 hp miaraka amin'ny hery ambony indrindra ary 0-100 km / h amin'ny 5.9s. Ny bateria nambara dia 83 kWh, afaka manana fahaleovan-tena 500 km, araka ny protocol WLTP ary misy famerenam-bola 80% ao anatin'ny telopolo minitra.Ho hitantsika hoe inona amin'ity Vision iV ity no haharitra amin'ny famokarana andiany Skoda elektrika voalohany natsangana tamin'ny sehatra MEB, izay nambara tamin'ny taona 2020.
Ny fidirana amin'ny mobility elektrika
Amin'izao fotoana izao, ny fidiran'i Skoda amin'ny fivezivezena elektrika dia amin'ny alàlan'ny modely roa namboarina. ny citigoe iV ny Tsara iV.
Amin'ny tranga voalohany, dia dikan-tsarimihetsika 100% an'ny Volkswagen up twin cityr! ary SEAT Mii, fa miaraka amin'ny bateria lithium-ion 36.8 kWh, izay manome azy ny halavirana 265 km . Ny maotera dia manana hery 61 kW (83 hp) ary 210 Nm ny torsi ambony indrindra, miaraka amin'ny hafainganam-pandeha ambony voafetra ho 130 km / h ary ny hafainganam-pandeha 0-100 km / h navoaka tao amin'ny 12.5s. Hamidy amin’ny fiandohan’ny taona 2020 izy io, saingy tsy mbola fantatra ny vidiny.
Raha ny Superb iV, dia plug-in hybrid version miorina amin'ny famerenana ny modely ambony indrindra amin'ny marika, manana motera lasantsy 1.4 TSI sy motera elektrika izy io, manome hery ambony indrindra amin'ny 218 hp. Amin'ny fomba elektrika, ny bateria 13 kWh dia afaka 55 km ary misy fomba fiampangana (amin'ny motera lasantsy) mandeha. Ho tonga eny an-tsena izany amin’ny taona 2019.
Fa... ahoana ny amin'izao fotoana izao?
Ny tena mibaribary indrindra dia ny famerenana amin'ny laoniny Superb, izay nahafahako nitari-dalana tamin'ny dikan-teny Scout vaovao. Niaiky ny lehilahy Skoda fa tsy dia be loatra ny fanovana ny Superb izay fantatsika rehetra fa grille vaovao avo kokoa, jiro LED array, bara chrome ao aoriana ary ny marika voasoratra feno.
Ao anatiny dia misy antsipiriany haingo vaovao, dashboard nomerika ary zavatra hafa. Saingy nitombo ny fitaovam-pitaterana, miaraka amin'ny fampidirana ny fanaraha-maso fitsangatsanganana mialoha, izay mampiasa famakiana famantarana sy GPS hampihenana ny hafainganam-pandeha rehefa manakaiky ny fiolahana. Izy io koa dia manana fiantsonan'ny fiara maika eo amin'ny sisin'ny lalambe iray, raha sendra marary tampoka ny mpamily sy fijanonana maika ao amin'ny tanàna misy fiarovana ny mpandeha an-tongotra.
Mahafinaritra izao ao amin'ny Scout
Ny dikan-teny nentiny dia ny Scout van, fomban-drazana 13 taona tao amin'ny Skoda saingy mbola tsy tonga tany Superb. Izy io dia manana fonosan-dàlambe ivelany, miaraka amin'ny bumper manokana ary 15 mm ny halaviran'ny tany, mametraka kodiarana 18".
Ny atitany dia misy antsipirihan'ny haingon-trano Scout, ao anatin'izany ny fametahana seza. Ny fanaraha-maso ny maodely mitondra fiara dia manana a safidy "off-road". ary ny fanaraha-maso foibe dia manana sary sy fampahalalana ho an'ny fiara eny an-dalana.
Tamin'ity fifandonana voalohany ity dia tamin'ny lalam-pirenena faharoa ihany no azo nandehanana, ny sasany amin'ny fiolahana tena sarotra. Ny motera efa misy dia nampitaina tamin'ny motera vaovao 2.0 TSI 272 hp ary DSG boaty misy fifandraisana fito. Ny safidy hafa dia ny 2.0 TDI amin'ny 190 hp , samy tsy misy afa-tsy amin'ny fiara misy kodiarana efatra.
Be habaka sy fampiononana
Ny fahatsapana voalohany dia ny fampandehanana be dia be ary maivana loatra, na dia amin'ny fomba fanatanjahan-tena indrindra aza. Ny maotera dia miasa tsara, araka ny nantenainao, ary ny DSG gearbox fito hafainganam-pandeha dia haingana sy tsy miovaova. Ny fampiatoana dia hita fa tena mahazo aina ary ny traction dia mazava ho azy fa tsy olana velively. Ny dinamika dia tsy manana fahaiza-manao ho laharam-pahamehana, ny Superb Scout dia tsy ho malaza amin'ny fandany zorony toy ny GTI, mazava ho azy.
Fa ny 350 Nm ny ambony indrindra Torque mamela azy hanafina tsara ny 4862 mm ny halavany.
Ankoatra izany, ny kabine dia mbola miorina tsara ary misy toerana be dia be ao amin'ny seza aoriana, raha ny vatan-kazo dia manana fahafahana lehibe 660 l, izay efa nahazo talantalana nizarazara, eo ambanin'ny fototra sandoka, mba hanamora ny fitehirizana, iray amin'ireo "tsotra tsotra izao." "Solutions clever" izay karakarain'ny marika foana.
Tonga any Portugal izy io tamin'ny fiandohan'ny taona 2020, saingy tsy mbola voafaritra ny vidiny.
scala no filokana lehibe
Nikasa ny hitarika ny Scala vaovao ihany koa ny programa, izay haka ny toeran'ny Rapid taloha ary apetraka akaiky kokoa ny Volkswagen Golf, na dia miorina amin'ny sehatra Polo aza, ny MQB A0.
Hanombohana dia notarihiko ilay dikan-teny 1.0 TFSI amin'ny 115 hp , izay nampiseho ny fahalalam-pomba mahazatra sy ny fisian'ity motera lasantsy ity, izay mandeha tsara miaraka amin'ny gearbox manual enina hafainganam-pandeha. Tena tsara manomboka amin'ny hafainganam-pandeha ambany sy ny hery ao amin'ny intermediates, mitandrina fotsiny ny miala amin'ny fahenina amin'ny lalambe, satria tena lava.
Ny fitondran-tena ara-dalana dia mazava sy azo vinavinaina, miaraka amin'ny fatra tsara amin'ny fahaiza-manaony sy ny fahasamihafana misy eo amin'ny maodely mitondra fiara, izay manova ny damping amin'ny ambaratonga roa, mahazo aina foana.
Rahoviana no tonga?
Ny Scala dia hamidy amin'ny volana Jolay, manomboka amin'ny 21.800 euros (TSI amin'ny 95 hp) miaraka amin'ny tolotra fikojakojana efa-taona (na 80.000 km). Hisy ihany koa ny dikan-teny 150 hp 1.5 TSI.
Ny familiana dia mety manana fanitsiana kely kokoa eo amin'ny tratra sy ny haavon'ny seza, saingy tsy ratsy ny toerana mitondra fiara.
Ny kabine dia mampiasa fitaovana tsara kokoa noho ny teo aloha Rapid, be ny toerana eo amin'ny seza aoriana, indrindra ny halavany, ary ny vata dia 467 l. Ny tafo fitaratra azo atao dia mahatonga ny fifandraisana eo amin'ny fitaratra sy ny saron'ny vatan-kazo, izay rakotra fitaratra ihany koa manakaiky ny takelaka nomerao, ary misy vokany tena tsara.
Mbola nisy fahafahana nitari-dalana ny 1.6 115 hp TDI , izay somary mitabataba, araka ny nantenainao amin'ny Diesel, saingy manana valiny haingana toy izany, mainka fa amin'ny boaty DSG. Ary manana tombony amin'ny fampidinana ny fanjifana akaiky ho roa litatra isaky ny zato kilometatra.
dia mankany amin'ny lasa
Tany amin'ny fiafaran'ny fandaharan'asa tena sahirana, dia nisy dia mahafinaritra nankany amin'ny lasan'ilay marika, tao anatin'ny andrana fohy teny an-dalana teo amin'ny kodiaran'ny dika mitovy. octavia nanomboka tamin'ny 1960. Ny modely dia novokarina teo anelanelan'ny 1959 sy 1964 tamin'ny 309 020 units sy karazana bodywork isan-karazany, anisan'izany ny van sy ny coupé kanto misy varavarana roa nanandramako.
Ny motera efatra cylinder 1089 cm3 dia manana ihany 40 hp amin'ny 4200 rpm , mandeha amin'ny carburetor. Fa ny gearbox efatra-hafainganam-pandeha amin'ny tsanganana fampandehanana lever dia tena fohy sy mora ny mitantana, manome azy vibrancy tsy nampoizina.
Mazava ho azy fa ny hafainganam-pandeha ambony indrindra ny 110 km / h an'ny fotoana hafa, fa ny 920 kilao dia ampy mba hitondra ny fianakaviana amin'ny fampiononana.
Mandehana amin'ny "onja" mahazatra
Tsy misy fehin-kibo ary misy seza eo anoloana "mihazakazaka", familiana lehibe ary fahitana tsara, ny fahatsapana ho tratran'ny loza dia ambony lavitra noho ny fiara maoderina. Ny tontolon'ny zavamaneno dia manana toetra mampiavaka azy, na dia tena tsotra aza. Mba hampandehanana ny famantarana ny fihodinana dia mila manetsika lever eo amin'ny solaitrabe ianao ary manomboka ny fiara dia mila manodina ny lakile ianao ary misintona bokotra bakelite avy eo.
Somary mangina ny maotera ary mahazo aina ny fampiatoana, saingy tsy dia mazava loatra amin'ny fifehezana ny vahoaka amin'ny lalana tsy mirindra. Fa ny zatra mitondra fiara mahazatra amin'izao vanim-potoana izao. Ny ratsy indrindra dia ny familiana, izay tena mavesatra amin'ny fihetsehana sy amin'ny fihodinana tery kokoa, na ny fihodinana, ary avy eo dia tena tsy marina amin'ny tsipika mahitsy, rehefa manakaiky ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Ny fahatsapana ny tanjaky ny bodywork sy ny mekanika, miaraka amin'ny maotera longitudinal sy ny fiarakodia aoriana, no tena nanaitra indrindra, mampiseho fa Skoda dia nahay nanao fiara tsara nandritra ny fotoana ela.
Famaranana
Ity programa manokana ho an'ny mpikambana ao amin'ny Car Of The Year ity dia nahavita nampiseho kely ny ankehitriny, ny ho avy ary ny lasa an'ny Skoda, manome angon-drakitra ampy hijerena ny fanirian'ny marika amin'ny fanajana rehetra. Ao anatin'ny vondrona Volkswagen, ny marika Repoblika Tseky dia nanao dia iray tena miavaka ary tsy hijanona eo, satria tokony ho afaka manaporofo ny taona vitsivitsy manaraka.