Fanindroany izao no nifidianana ahy ho an'i Yabusame (ary raha tsy fantatrao hoe inona izany dia miala kilasy ianao). Tamin'ny 2015 no fotoana farany, raha nanasa anay hitsapa ny Mazda MX-5 ND ny Mazda. Niverina tany Barcelone izahay ary tamin'ny lalana iray ihany, saingy tamin'ity indray mitoraka ity dia manolotra ny tenany miaraka amin'ny hardtop azo averina ilay fiara be mpividy indrindra eran-tany. “Soavaly” mitondra ny anarana hoe Mazda MX-5 RF.
Ny Mazda MX-5 RF (Retractable Fastback) dia natao ho tolo-kevitra kanto natao ho an'ny daholobe mitady fanatanjahantena kely, azo ovaina ary azo ampiharina amin'ny vanim-potoana rehetra. Saingy mitazona ny fanahin'ny Mazda MX-5 ve izany?
Tsy dia misy fisalasalana firy momba ny mety ho fahombiazan'ity dikan-teny ity, mba hamakafaka ny vokatry ny varotra tamin'ny taranaka teo aloha: ny MX-5 NC coupé version dia namidy mihoatra ny roadster tamin'ny fiafaran'ny fiainan'ny modely.
Saingy ity RF ity dia mihoatra noho ny Mazda MX-5 miaraka amin'ny hardtop ary, raha azoko lazaina izany, zara raha tratra tamin'ny taranaka farany - tsy dia kanto tahaka ny roadster. Ny vahaolana hita ho an'ity RF ity dia mamono azy ary manome azy endrika targa izay manodina ny lohany - matokia ahy, efa vita izany.
Ny tampony vaovao azo averina sy ireo fanamby maromaro
Ao anatin'izany fiovana ara-batana lalina izany, ireo injeniera ao amin'ny marika Hiroshima dia tsy maintsy nandinika tanjona lehibe telo: 1) ny hardtop dia tsy maintsy maivana sy matevina; roa) ny wheelbase dia tsy maintsy mitovy ary 3) tsy azo atao sorona mihitsy ny habaka anatiny.
Rehefa avy nanapa-kevitra ny hidina amin'ny lalana mampidi-doza, izay hamadika ity RF ity ho MX-5 izay tsy ho misokatra 100% mihitsy, ny vokatr'izany dia tena asa injeniera sy famolavolana ho an'ny fahafinaretan'ny saina.
Amin'ny fomba azo ovaina, miasa amin'ny alàlan'ny bokotra malina eo amin'ny console afovoany (amin'ity dikan-teny ity dia very ny lever manual ny MX-5 ary ny fizotran'ny fampahavitrihana ny kapila manontolo dia herinaratra 100%) ny faritra anoloana sy afovoany amin'ny tafo telo dia manjavona tanteraka amin'ny ambadiky ny seza. Izany rehetra izany in 13 segondra ary hatramin'ny 10 km/ora, izay mitarika an'i Mazda hitaky ny lohatenin'ny tafo azo averina miaraka amin'ny fisokafana haingana indrindra eny an-tsena.
Jinba Ittai sy ny maha zava-dehibe ny fitazonana ny fanahy
(Efa novakianao ve ny atao hoe Jinba Ittai? Miverina any amin'ny 1 185 ny tantara, aleo manomboka izao…)Raha ny vahaolana hita ho an'ny kapa dia olana voavaha, ny 45 kilao fanampiny tsapa tamin'ny mizana dia nitarika fiovana ara-batana ho an'ny fiara. Izany rehetra izany dia mba tsy ho voatsindrona an'i Jinba Ittai (izay fantatsika rehetra fa marina?…).
fampiatoana
Amin'ny lafiny fampiatoana, ny Mazda MX-5 RF dia mitazona ny rafitra misy taolam-paty indroa eo anoloana sy sandry maromaro ao aoriana, na izany aza, nisy fiovana nampidirina tamin'ny fanitsiana ny bara stabilizer eo anoloana sy ny loharano, sandry ary fiatoana aoriana. . Ny tsindrin'ny entona entona fanamafisam-peo dia nasiam-panitsiana ihany koa mba hanonerana ny vesatra 45 kg fanampiny amin'ny kapa.
tari-dalana
Amin'ny fiafaran'ny andro dia tsy mety hisy fiantraikany amin'ny fihetseham-pon'ny Mazda MX-5 mitondra fiara ireo fiovana ireo. Mbola misy ihany koa ny fampandehanana herinaratra roa pinion elektrika noraisina ho an'ny taranaka MX-5 (ND) ankehitriny, saingy tsy maintsy averina averina izany mba hiantohana ny fihetsika mirindra kokoa.Araka ny filazan'ny Mazda dia ilaina ny mampitombo ny fanampiana amin'ny familiana mba hahazoana valiny tsara kokoa raha vao nanomboka nanodina ny familiana izahay. Arakaraka ny hamadihana ny familiana no mampihena ny fanampiana.
Amin'ny kodiarana
Valizy kely roa sy palitao roa dia ampy mba hameno ny entana 127 litatra. Ny karatra fandraharahana an'ny Mazda MX-5 dia tsy miova, izay midika fa dia lavitra mihoatra ny roa andro, na dia amin'ny fahavaratra aza.
Ao anatiny dia mijanona ny olana eo amin'ny fitahirizana, ary saika tsy misy toerana hitehirizana zavatra afa-tsy ao amin'ny efitra fonon-tanana eo anelanelan'ny seza roa sy ao amin'ny efitrano kely eo akaikin'ny frein-tanana, izay mifanentana amin'ny finday… raha tsy lehibe loatra ilay izy. Zavatra hojerena amin'ny fanavaozana ho avy.
Ny zavatra voalohany voamarik'ity Samurai mitaingin-tsoavaly ity (ndeha hiroso amin'ity, ka tsara ho anao ny mahafantatra ny atao hoe Jinba Ittai…) dia ny fiovana nokendren'ny quadrant. Misy efijery TFT miloko 4.6 mirefy vaovao eo ankavian'ny kaontera rev, izay manolo ny efijery monochrome. Ankoatra izay dia ilay MX-5 taloha ihany io ary izany indrindra no nampoiziko.
Miaraka amin'ny tafo misokatra, aorian'ny 13 segondra amin'ny hetsika izay mampitolagaga izay rehetra mandalo amin'ny fahasoavany, ny fahatsapana dia hoe eo amin'ny kodiaran'ny mpitaingina fiara iray isika. Na dia mahatonga antsika hahatsapa ho voaro kokoa aza izany, izay lavitry ny fahatsapana ratsy.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0
Ny andro voalohany dia lany ao ambadiky ny kodiaran'ny Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 2.0. Ny maotera atmosfera 2.0 litatra dia manohy manome antsika ny heriny manokana amin'ny rpm ambany, mahatratra ny torsi ambony indrindra amin'ny 200 Nm amin'ny 4.600 rpm. Tsy misy mpamily sy tsy misy entana, ity unit miaraka amin'ny fifindran'ny tanana ity (aleo atao tsinontsinona fa misy automatique 6-speed amin'ity motera ity, ok?) dia milanja 1,055 kg, izay mijanona ho isa tsara amin'ity ady amin'ny menaka ity. Amin'ity dikan-teny feno vitamina ity dia mihoatra ny 8 l/100 km ny fanjifana.Mampahery ihany koa ny isa ambiny: 7,5 segondra hahavitana ny hazakazaka 0 ka hatramin’ny 100 km/ora sy ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 215 km/ora. Ho fanampin'ny fahafahana bebe kokoa, ity sakana ity dia mitondra ny teknolojia i-stop avy amin'ny Mazda sy ny dikan-ny rafitra fanavaozana frein azo avy amin'ny angovo i-ELOOP.
Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5
Ao amin'ny 131hp Mazda MX-5 RF SKYACTIV-G 1.5 ireo isa ireo dia tsy dia mampientam-po loatra, saingy fantatsika rehetra fa ny MX-5 dia mihoatra ny tabilao spec: 150Nm amin'ny torque ambony indrindra amin'ny 4,800rpm, 8.6 segondra ho an'ny sprint avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100. km/ora ary 203 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Ny MX-5 SKYACTIV-G 1.5 dia mitaky asa baoritra bebe kokoa rehefa te-hianika an'io lalana miolikolika io, izay andrasanao. Na izany aza, manonitra antsika ny feo metaly mahaliana an'ity sakana kely ity. Amin'ny lafiny iray, ambany kokoa ny fanjifana amin'ity maotera ity, izay manodidina ny 7 l/100 km eo ho eo.
Tsy misy mpamily, tsy misy entana ary miaraka amin'ny gearbox manual 6-hafainganam-pandeha (ny tokana misy) dia milanja 1,015 kg.
Io ve no fiara mety amiko?
Mety tsy io no fiara haingana indrindra ho entinao, fa toy ny tena Mazda MX-5 dia mahafinaritra, kinga, voalanjalanja ary azo idirana amin'ny toe-javatra tafahoatra – izany no fanahy. Mifidiana lalana tsara, sokafy ny tafo ary avelao ny tenanao handeha. Raha toa ka saika ratsy ny hafanana ivelany toy ny tamin'ity fifandraisana voalohany ity, dia tsy misy olana: misy seza mafana hanonerana, safidy tsy maintsy atao.
Raha mitady convertible versatile ianao amin'ny fotoana rehetra amin'ny taona, miaraka amin'ny vidiny mora, ny sara fikojakojana voalanjalanja ary ny herin'ny qb, ny Mazda MX-5 RF dia tsy isalasalana fa soso-kevitra hodinihina. Iray sisa no tavela ao amin'ny garazy. Miaraka amin'ny vidiny manomboka eo ambanin'ny 30 arivo euros, mahatonga anao hieritreritra…
Jereo eto ny lisitry ny vidin'ny Mazda MX-5 RF vaovao
