miresaka momba ny Mercedes-Benz CLA ary ny tsy firesahana momba ny fomba dia ny tsy firaharahiana ny maha-zava-dehibe ny maha-ianao anao — noho ny fomba fanaonao no mahatonga ny fahombiazanao ara-barotra; CLA maherin'ny 700.000 no novokarina nandritra ny andiany voalohany.
Miaiky aho fa tsy mpankafy ny famolavolana taranaka voalohany mihitsy aho. Na dia teo aza ny “sehatra eo amin'ny sehatra”, ny tsy fifandanjana eo amin'ny boky, ny fihoaram-pefy hita maso amin'ny ampahany sasany, ary ny tsy fahampian'ny… fahaiza-manao amin'ny ankapobeny dia niharihary — (soa) ny taranaka faharoa dia nanitsy ireo teboka rehetra ireo.
Ny taham-pahombiazana bebe kokoa - ny fifandanjana lehibe kokoa eo amin'ny anoloana sy ny aoriana, ary ny sakany sy ny haavony -, ny faritra voadio kokoa ary ny firaisan-kina lehibe kokoa eo amin'ny ampahany sy ny iray manontolo, dia niafara tamin'ny famoronana endrika mirindra kokoa, malefaka ary kanto.
Antsoin'i Mercedes hoe Coupé izy io, na dia tsy izany aza, fa manana fomba iray izay manondro an'io typology io, indrindra ho an'ny andohalambo voatonona izay mamaritra ny habetsaky ny kabine.
Na izany aza, ny aoriana dia mbola sarotra ekena noho ny endriky ny optique sy ny fomba nampidirana azy ireo (olana nolovaina tamin'ny CLS), fa amin'ny ankapobeny, dia eo anatrehan'ny fiara tsara tarehy sy manintona kokoa isika - ny epithet. ny mini -CLS dia mendrika kokoa noho ny hatramin'izay.
Mba hahatakarana marina ny evolisiona izay famolavolana ny CLA vaovao, ataovy amin'ny "miaina sy miloko", miaraka amin'ny teo alohany - toy ny hoe nanomboka nijaly noho ny fahanterana aloha loatra ny CLA voalohany.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Toy ny mahazatra, ary toy ny nitranga tamin'ny fitsapana maro - Kia Proceed, BMW X2, Mazda3, sns. — miverimberina ny kabary. Rehefa tena mibahan-toerana ny fanaingoana, dia ny lafiny azo ampiharina no mijaly — tsy misy hafa ny Mercedes-Benz CLA… Tsy ampy ny fahafahana miditra sy ny toerana misy ao aoriana, toy ny fahitana:
Ny fidirana amin'ny seza aoriana dia ratsy (tandremo ny lohanao); ary ny toerana any aoriana amin'ny haavony dia tsy be loatra - ny olona 1,80 m ary mipetraka tsara dia efa mikitika ny valindrihana ny lohany. Seza ho an'ny mpandeha fahatelo? Aleo manadino fa tsy mendrika izany...
Mizotra mankany amin'ny seza aloha, tsy misy tsy ampy ny habaka, saingy tsy misy mampiavaka azy amin'ny Class A hafa izay niaviany. Na izany aza, ity atitany ity, natomboka tamin'ny taona 2018 tao amin'ny kilasy A, dia ilay ohabolana hoe "vato anaty dobo". Izy io dia nandray ny nomerika toy ny mbola tsy nahitantsika mpanao fanorenana "mahazatra", namela paradigma "taloha", niteraka endrika vaovao sy miavaka.
Mijanona ho tsy manam-paharoa ao amin'ny fizarana izy io, na dia mety tsy ho tian'ny rehetra aza ny fientanentanany, omen'ny fivoahan'ny rivotra mipoitra na ny jiro manodidina aza.
Mifanohitra be amin'ny ivelany izy io, tsy misy kanto, tsy misy dikany ary na dia kilasy aza, amin'ny safidy raisina - cyberpunk kokoa noho ny neo-classical; indrindra amin'ny alina rehefa mandinika ny mety hisian'ny jiro manodidina.
Ny lafiny iray hafa izay, amin'ny voalohany, dia mety hampatahotra ny fifandraisana amin'ny rafitra MBUX tena feno, mitaky fotoana kely mandra-pahafantarantsika ny fomba hanaovana izany amin'ny fomba mahomby na ny fahafaha-manao avelany:
Ecran roa, fanahafana maro ary fahafaha-manao fanamboarana dia mety hampatahotra amin'ny voalohany. Aiza ny vaovao ilaiko, na ny fomba ahatongavako any, tsy araka ny tokony ho izy.
Ny kalitao ankapobeny - ny fitaovana sy ny fivoriambe - dia amin'ny ambaratonga tsara, fa tsy benchmark. Ny tafo panoramika azo atao (1150 euros) izay nampitaovana ny vondronay dia hita fa loharanon'ny tabataban'ny katsentsitra amin'ny gorodona simba kokoa, ohatra.
Amin'ny kodiarana
Ny Mercedes-Benz CLA 180 d voasedra dia azo inoana fa ny kinova lafo indrindra amin'ny taranaka vaovao. Ary toy ny mahazatra ao amin'ny Stuttgart mpanamboatra, isika dia omena maro ny configurations / customization safidy, izay afaka miteraka maro samy hafa CLA 180 d, tsy amin'ny endrika ivelany ihany, fa na dia eo amin'ny traikefa mitondra fiara.
Ny vondrona nosedrainay dia nanana safidy mihoatra ny 8000 euros, fa ny nisongadina dia ny AMG Line (3700 euros), izay ankoatra ny fanatsarana ny tsipika manify sy mavitrika ananany, dia manampy fampiatoana ambany sy kodiarana 18 ″ nofonosina fingotra ho an'ny fiara. CLA 225/45, izay niafara tamin'ny famaritana ny toetrany mavitrika ihany koa.
Ny AMG Line dia tonga miaraka amin'ireo seza fanatanjahan-tena ireo, miaraka amin'ny fipetrahan-doha mitambatra. Izy ireo dia hita fa tena tsara amin'ny fanohanana lateral, saingy tsy mahazo aina indrindra izy ireo. Mafy izy ireo, ary tsy dia tsara loatra ny fipetrahan-doha amin'ny… fampiatoana ny loha (tsy tohana amin'ny teboka eo afovoany, tsy misy fitoniana lehibe).
Mora ny manondro ny fampiatoana ambany sy ny kodiarana ambany ho an'ny haavon'ny fampiononana ao anaty sambo, izay tsy ny tsara indrindra, ary tsy manampy koa ny seza fanatanjahan-tena. Somary maina ny damping, miaraka amin'ny "ity" Mercedes-Benz CLA ity dia tsy afaka miala sasatra tsara eny amin'ny asfalta, na dia mandeha amin'ny IC na lalambe aza, mamindra be loatra ny tsy fahatomombanan'ny lalana mankany amin'ny efitranon'ny mpandeha — toy ny hoe raha mitsambikina foana. Ary ny tabataba mihodinkodina dia avo ihany koa.
Amin'ny ankapobeny, misy ny tsy fahampian'ny fanatsarana ny fomba fivezivezen'ny Mercedes-Benz CLA, ary mino izahay fa tsy maintsy manao zavatra betsaka amin'ny famaritana manokana ny modely resahina - mahaliana ny mampitaha azy amin'ny CLA hafa, raha tsy misy ny AMG Line.
Ny tafo panoramika dia safidy ho an'ny 1150 euros, izay mamela hazavana be ao anatiny. Tao amin'ny gorodona simba no nandrenesanay fitarainana sasany taminy.
Miondrika amin'ny lalamby, fa…
Rehefa mikaroka ny chassis amin'ny fomba feno kokoa, ny fampiatoana nampidinina sy ny kodia malala-tanana dia misy dikany kokoa. Ny fahamainan'ny fampiatoana sy ny tsy fisian'ny pneu dia midika ho fampihetseham-batana mavitrika sy fanaraha-maso mahomby amin'ny fihetsiky ny vatana, ary saika tsy misy mihodina.
Ny famaky eo anoloana dia mamaly mora ny hetsika ataontsika amin'ny familiana tsy dia boribory sady somary matevina, miaraka amin'ny CLA mahery fo manohitra understeer - ny chassis dia tena mandaitra. Na izany aza, na dia toa miondrika amin'ny lalamby aza, ny traikefa mihitsy no tsy mahafa-po, indrindra noho ny axle aoriana tsy azo hozongozonina sy tsy mihetsika.
Ankoatra izany, lazalazaina ny marina, ity CLA 180 d ity dia tsy fiara ara-panatanjahantena, lavitra azy — tsy mini-CLA 35. Miaraka amin'ny 116 hp fotsiny, ny bloc 1.5 Diesel dia miantoka fampandehanana maotina, mihoatra noho ny ampy ho an'ny fampiasana andavanandro. Na eo aza ny hamehana mampihomehy toa ananany rehefa manomboka ny throttle, dia tsy maotera izay mampiseho fahaiza-manao lehibe amin'ny hazakazaka mafana kokoa.
Aleony ny hafainganam-pandeha miorim-paka, eny amin'ny arabe misokatra, izay mifanentana kokoa amin'ny lalan'ny fifamoivoizana somary tery asehony — tsy dia ilaina loatra ny mikaroka ny hafainganam-pandeha ambony kokoa, ny hafainganam-pandeha antonony dia ampy ho an'ny diabe haingana.
Izy io dia miaraka amin'ny fitaovam-pitaovana roa-clutch (7G-DCT) tsara sy haingam-pandeha fito — mahalana isika no “mahatakatra” azy tsy mety — na dia eo aza ny zava-misy fa ny fiatoana sy ny fandehanan'ny tanàna dia tsy ampy ny sasany amin'ireo fepetra mampiavaka azy amin'ny lalana misokatra. . Ny CLA 180 d anay dia nanana paddles (kely) tao ambadiky ny familiana (ary izy ireo dia mihodina miaraka amin'ity iray ity), saingy adinonay haingana izy ireo, tsy nanasa ny fampiasana azy.
Amin'ny farany, miaraka amin'ny gadona sivilizasiona kokoa, ny motera dia naneho fiankinan-doha antonony, nahatonga ny fanjifana tao an-tranon'ny 5.0-5.5 l/100 km . Tao an-tanàna, miaraka amin'ny fijanonana sy mandeha maro, manodidina ny enina, enina ambany izy; ary na dia heverina aza ny fanararaotana nafana fo indrindra tamin'ny motera/chassis nandritra ny fitsapana, zara raha niakatra mihoatra ny fito litatra ny fanjifana.
Mety amiko ve ny fiara?
Tahaka ny Mercedes-Benz CLA voalohany, ny taranaka faharoa dia miloka mafy amin'ny fomba ary mijanona ho iray amin'ireo tohan-kevitra lehibe ankasitrahany - safidy manintona kokoa amin'ny A-Class Limousine, ny saloon telo hafa mifototra amin'ny MFA II, izay na dia mitondra tsara kokoa ny olona ao amin'ny laharana faharoa aza izy, dia manana vata kely kokoa.
Na izany aza, ity CLA 180 d manokana ity, noho ny fanoritsoritana azy, dia toa very amin'ny zavatra tadiaviny. Ny safidy izay hampitaovana azy dia tsy vitan'ny hoe manatsara ny endrika ara-panatanjahantena, toy ny fahaiza-manao mavitrika (sy fetra) ny chassis, fa eo ambanin'ny bonnet dia misy motera tsy te hahalala na inona na inona momba ny "mihazakazaka", mahatsapa bebe kokoa amin'ny. mora amin'ny gadona. antonony sy milamina.
Angamba miaraka amin'ny fanamafisam-peo hafa dia misy dikany kokoa izany ary mety ho mora kokoa - amin'ity fanamafisana ity dia mihoatra ny 50 arivo euros, vidiny ambony.