ny Ferrari F40 30 taona lasa izay (NDR: tamin'ny daty nivoahan'ny lahatsoratra voalohany). Noforonina ho fankalazana ny faha-40 taonan'ny marika Italiana, naseho tamin'ny 21 Jolay 1987 tao amin'ny Centro Cívico de Maranello, toerana misy ny Ferrari Museum amin'izao fotoana izao.
Amin'ireo Ferraris manokana tsy tambo isaina, taorian'ny 30 taona dia mbola misongadina ny F40. Io no Ferrari farany nanana ny "rantsantana" an'i Enzo Ferrari, io no fanehoana ara-teknolojia farany (hatramin'izao) ny marika cavallino rampante ary, tamin'izany fotoana izany, dia toa niverina tamin'ny fotoana, hatrany amin'ny fakan'ny marika, rehefa saika tsy nisy ny fahasamihafana misy eo amin'ny fiara fifaninanana sy ny lalana.
Izy io koa no modely famokarana voalohany nahatratra 200 mph (320 km/ora eo ho eo).
Ny niandohan'ny F40 dia miverina amin'ny Ferrari 308 GTB sy ny prototype 288 GTO Evoluzione, ka nahatonga ny fifangaroan'ny injeniera sy ny fomba tokana. Ho fahatsiarovana sy hankalazana ny faha-30 taonan'ny Ferrari F40, ny marika italiana dia nampivondrona ny telo tamin'ireo mpamorona azy: Ermanno Bonfiglioli, talen'ny tetikasa manokana, Leonardo Fioravanti, mpamorona ao amin'ny Pininfarina sy Dario Benuzzi, mpamily fitsapana.
Ady amin'ny kilao, na amin'ny motera aza
Ermanno Bonfiglioli no tompon'andraikitra amin'ny motera supercharged - Ny F40 dia mampiasa 2.9 twin-turbo V8 miaraka amin'ny 478 horsepower . Hoy ny tsaroan’i Bonfiglioli: “Mbola tsy niaina zava-bita tahaka ny F40 mihitsy aho. Rehefa naseho ilay fiara, dia nisy “buzz” nandalo tao amin’ilay efitrano narahin’ny tehaka mafy. Ao anatin'ireo fanambarana maromaro, asongadiny ny fotoana fampandrosoana fohy tsy dia mahazatra - 13 volana monja - miaraka amin'ny vatany sy ny chassis novolavolaina mitovy amin'ny powertrain.
Ny motera F120A dia nanomboka novolavolaina tamin'ny Jona 1986, fivoaran'ny motera misy ao amin'ny 288 GTO Evoluzione, saingy misy endri-javatra vaovao maromaro. Ny lanjan'ny motera no nifantohana ary, mba hahatonga azy ho maivana araka izay azo atao, dia nampiasaina betsaka ny magnesium.
Crankcase, intake manifolds, saron-doha cylinder, ankoatry ny hafa, nampiasa ity fitaovana ity. Tsy mbola nisy aloha (na ankehitriny aza) ny fiara famokarana misy magnesium be dia be, fitaovana avo dimy heny noho ny alimo.
Leonardo Fioravanti, DesignerRehefa nanontany ahy ny hevitro momba ity prototype andrana ity [288 GTO Evoluzione] i Commendatore, izay tsy nafeniko tamin'ny famokarana mihitsy noho ny fitsipika, dia tsy nanafina ny hafanam-poko aho tamin'ny naha-mpanamory amboara ho an'ny hafainganam-pandeha nomen'ny 650 hp. Teo no nilazany voalohany ny faniriany hamokatra “Ferrari tena izy”.
Tsaroan'i Leonardo Fioravanti ihany koa fa fantany sy ny ekipany, araka ny nahafantaran'i Enzo Ferrari, fa io no fiara farany ho azy ireo - "Nirotsaka an-tsehatra izahay". Betsaka ny fikarohana natao tao amin'ny tonelina rivotra, izay namela ny fanatsarana ny aerodynamic mba hahazoana ny coefficient ilaina ho an'ny lalana Ferrari matanjaka indrindra hatramin'izay.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Araka ny filazan'i Fioravanti, ny fomba dia mitovy amin'ny fampisehoana. Ny bonnet ambany miaraka amin'ny elanelam-pandrefesana kely, ny fidiran'ny rivotra NACA ary ny elatra aoriana tsy azo ihodivirana sy malaza, dia mampita avy hatrany ny tanjony: maivana, hafainganam-pandeha ary fampisehoana.
Fanampiana mpamily: aotra
Amin'ny lafiny iray, i Dario Benuzzi dia mampahatsiahy ny faharatsian'ny prototype voalohany. Hoy izy tamin’ny teniny: “Mba hampiasana ny tanjaky ny maotera sy hampifanaraka azy amin’ny fiara an-dalambe, dia tsy maintsy nanao fitsapana maro izahay tamin’ny lafiny rehetra tamin’ilay fiara: manomboka amin’ny turbos ka hatramin’ny frein, manomboka amin’ny mpanakorontana ka hatramin’ny kodiarana. Ny vokatr'izany dia enta-mavesatra aerodinamika tsara sy fitoniana lehibe amin'ny hafainganam-pandeha ambony. "
Ny lafiny manan-danja iray hafa dia ny rafitra vy tubular, nohamafisina tamin'ny takelaka Kevlar, mahatratra ny torsional rigidity, amin'ny haavony, avo telo heny noho ny an'ny fiara hafa.
Famenoana vatana amin'ny fitaovana mitambatra, ny Ferrari F40 dia 1100 kg monja ny lanjany . Araka ny filazan'i Benuzzi, tamin'ny farany dia nahazo ny fiara tiany izy ireo, miaraka amin'ny zavatra mampionona vitsivitsy ary tsy misy marimaritra iraisana.
Tsarovy fa ny F40 dia tsy manana familiana herinaratra, freins na karazana fanampiana elektronika mitondra fiara. Amin'ny lafiny iray, ny F40 dia misy rivotra - tsy fanekena ho an'ny haitraitra, fa ilaina, satria ny hafanana avy amin'ny V8 dia nanova ny trano ho "sauna", ka mahatonga ny fiara ho azo atao rehefa afaka minitra vitsivitsy.
Dario Benuzzi, mpamily andrana Ferrari teo alohaRaha tsy misy familiana herinaratra, frein na fitaovana elektronika, dia mitaky fahaiza-manao sy fanoloran-tena avy amin'ny mpamily izy io, saingy miverina tsara amin'ny traikefa mitondra fiara.
Miorina amin'ny fankalazana ny faha-30 taonan'ny F40, ny fampirantiana "Eo ambanin'ny hoditra" ao amin'ny Ferrari Museum dia hampiditra ny F40 ho toko iray hafa amin'ny fivoaran'ny fanavaozana sy ny fomba amin'ny tantaran'ny marika Italiana 70 taona.
