Ny volana jona lasa teo, Ford sy Volkswagen nanao sonia fifanekena momba ny fiaraha-miasa stratejika mifantoka amin'ny fampandrosoana ny fiara ara-barotra. Voalohany, tsy misy zavatra hafahafa eto. Ny vondrona mpandraharaha na ny mpanamboatra dia tsy mitsahatra miditra amin'ny fiaraha-miasa amin'ny tsirairay, na amin'ny fampivoarana vokatra, serivisy na teknolojia vaovao.
Ary tsy ity ve no fiaraha-miasa voalohany eo amin'ireo goavambe roa ireo — AutoEuropa, iza…? Saingy ao amin'ny antontan-taratasy navoaka dia misy soso-kevitra fa mety ho fiandohan'ny zavatra hafa izany. Araka ny nomarihin'ny memorandum, ireo orinasa roa ireo dia mikaroka tetikasa amin'ny sehatra samihafa - fa tsy fiara ara-barotra ihany - ary koa mikasa ny "hanompo tsara kokoa ny filàn'ny mpanjifa mivoatra".
Ny mpandinika ny indostria "sensors" dia lasa be loatra tamin'ity fanambarana ity. Araka ny The Detroit Bureau, izay nanolotra ny mety hisian'ny fampivondronana eo amin'ny orinasa roa, Ford sy Volkswagen, izany dia noho ny fotoanan'ny zava-nitranga.
Kintana nilahatra?
Raha amin'ny lafiny iray ny Ford toa tsy manana lalana mazava ho an'ny ho avy, manambara fikasana maro, saingy vitsy ny fepetra azo ampiharina - na eo amin'ny resaka elektrônika, mitondra fiara tsy miankina ary eny fa na dia ny serivisy mivezivezy sy ny fifandraisana aza -, ny Volkswagen , etsy ankilany, tsy vitan'ny hoe nofaritana tsara kokoa ity ho avy ity, fa hanana fisiana mafy orina ihany koa amin'ny tsenan'i Amerika Avaratra izay tena tadiavina - toerana izay nanjary sarotra tratrarina taorian'ny Dieselgate - rehefa nanomboka manana fahafahana hahazo tombony be dia be F-150, ho avy Ranger sy ny hafa malaza SUV.
Misoratra anarana amin'ny gazetintsika eto
Raha lazaina amin'ny teny hafa dia tsy misy hafa amin'ny resaka natao taloha niaraka tamin'ny FCA izany, satria manome fahafahana miditra amin'ny Ram miha-matanjaka sy ny Jeep mihamitombo maneran-tany. Fanampin'izay, ny fidinan'ny sandan'ny anjaran'i Ford tato ho ato dia mety ho fotoana tsara indrindra ho an'ny Volkswagen hanampy azy amin'ny vidiny mora kokoa.
Ford, ankoatr'izay, dia miady amin'ny sehatra manerantany isan-karazany, toa an'i Eoropa, Amerika Latina ary Shina, izay tena matanjaka ny Volkswagen. Any Eoropa indrindra indrindra, nitombo ny fahasahiranana tamin'ny Brexit, satria i Royaume-Uni no tsena lehibe indrindra ao amin'ity kaontinanta ity, firenena izay manana vondrona famokarana ihany koa.
ny fandavana
Ford, na izany aza, dia efa nanda ny tsaho toy izany. Raha niresaka tamin'ny Motor1, ny solontenan'ny Ford dia nilaza fa "Samy mazava tsara ny Volkswagen sy Ford: ny fiaraha-miasa stratejika rehetra dia tsy tafiditra amin'ny fifanarahana fandraisana anjara, anisan'izany ny fifanakalozam-bola".
Misy sakana tena izy amin'ny fanatanterahana izany fahafahana izany — ny mety ho fandavan'ny fianakaviana Ford, izay mbola mitazona fahefana lehibe amin'ny fanapahan-kevitra ao anatin'ny orinasa; ary koa ny fahasamihafan'ny kolontsaina eo amin'ireo orinasa ireo any amin'ny andaniny roa amin'ny Atlantika — iray amin'ireo antony nisaraka tamin'i DaimlerChrysler, ohatra.
Na izany aza, ny fifandraisana akaiky kokoa eo amin'ny Ford sy ny Volkswagen dia mety tsy hihoatra ny fiaraha-miasa amin'ny tetikasa sasany, araka ny voalaza ao amin'ny memorandum of understanding, toy ny efa nitranga teo aloha tamin'ny MPV tao Palmela. Ary raha mihalalina ny fifandraisana, ny fampiraisana dia mety ho scenario atokana (amin'izao fotoana izao) ary manaraka modely mitovy amin'ilay nanomboka ny fifanarahana teo amin'ny Renault sy Nissan.