Ao amin'ny SEAT Technical Center, ny foibem-panadinana motera SEAT dia foibe mpisava lalana any atsimon'i Eoropa ary maneho fampiasam-bola mihoatra ny 30 tapitrisa euros natao tao anatin'ny dimy taona farany.
Ny fotodrafitrasa dia misy banky sivy manana angovo marobe izay ahafahan'ny motera fandoroana anatiny (gasoline, diesel na CNG), hybrid ary elektrika, manomboka amin'ny dingana fampandrosoana ka hatramin'ny fankatoavany.
Ireo fitsapana ireo dia ahafahana miantoka fa ny maotera dia mahafeno ny fepetra takian'ny kalitao napetraky ny marika Volkswagen Group isan-karazany (eny, ny foibe dia ampiasain'ny marika isan-karazany ao amin'ny vondrona) fa ny fepetra takiana ao amin'ny toko momba ny famoahana, ny faharetana ary ny faharetana. fampisehoana.
Ny zava-misy fa ny foibem-panadinana motera SEAT dia ahitana efitranon'ny toetr'andro (mahay manao simulate ny toe-javatra faran'izay mafy, eo anelanelan'ny -40 ° C sy 65 ° C amin'ny mari-pana ary hatramin'ny 5000 m ny haavony) ary ny tilikambo mandeha ho azy dia manampy betsaka. fiara, izay mitazona azy ireo amin'ny mari-pana 23 ° C mba hahazoana antoka fa ao anatin'ny toe-javatra tsara hotsapaina izy ireo.
Andro sy alina
Araka ny efa nolazainay taminao, ny foibem-panadinana motera SEAT dia ampiasaina amin'ny fitiliana motera ampiasain'ny marika rehetra ao amin'ny Vondrona Volkswagen. Angamba noho izany antony izany dia olona 200 no miasa any, mizara telo, 24 ora isan’andro, enina andro isan-kerinandro.
Ao anatin'ireo rafitra fitiliana motera isan-karazany hita ao, misy dabilio telo hanaovana fitiliana maharitra izay ahafahana manao fitiliana motera hatramin'ny 200 arivo kilometatra tsy misy fiatoana.
Farany, manana rafitra ihany koa ny foibem-panadinana motera SEAT izay mamerina ny angovo azo avy amin'ny cylinders ary mamerina izany ho herinaratra ho an'ny fanjifana any aoriana.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ho an'i Werner Tietz, filoha lefitry ny R&D ao amin'ny SEAT, ny foibem-panadinana motera SEAT dia “manamafy ny toeran'ny SEAT ho iray amin'ireo tobim-pampivoarana fiara mandroso indrindra any Eoropa”. Nanampy ihany koa i Tietz fa "ny fametrahana maotera vaovao sy ny fahaiza-manao ara-teknika avo lenta amin'ny fitaovana dia ahafahan'ny fitiliana motera vaovao sy ny calibration azy ireo mandritra ny dingan'ny fivoarany mba hahazoana antoka fa mahomby kokoa (…) miaraka amin'ny fifantohana manokana amin'ny motera hybrid sy elektrika".