Taorian'ny fanasaziana maro dia nanaisotra ny voaly tamin'ny farany i Renault Megane E-Tech Electric , fifandimbiasana herinaratra 100% izay manitatra ny fanafihana elektrônika an'ny marika frantsay mankany amin'ny fizarana C, taorian'ny fisiany tao amin'ny fizarana A sy B miaraka amin'ny Twingo Electric sy Zoe elektrika.
Nandeha tany amin'ny sisin-tanin'i Paris (France) izahay mba hijery azy mivantana, alohan'ny hamoahana azy ampahibemaso tao amin'ny Munich Motor Show, ary nanamafy — in loco — ny zava-drehetra izay efa nandrasan'ny mpanasa sy ny prototype Mégane eVision: avy amin'ny Mégane dia fantatsika rehetra. izay sisa no anarana.
Namboarina tamin'ny sehatra CMF-EV, mitovy amin'ny fototry ny Nissan Ariya, ny Mégane E-Tech Electric dia antsasa-dalana eo anelanelan'ny hatchback nentim-paharazana sy ny crossover. Na izany aza, somary ambany kokoa noho ny noheverin'ireo teaser anay, farafaharatsiny izany no fahatsapanay tamin'ity fifandraisana voalohany tamin'ny herinaratra frantsay ity, izay misongadina mazava tsara noho ny fisiany.
Ny sonia manjelanjelatra eo anoloana, na dia tsy tapaka tanteraka amin'ny maha-marika izay efa fantatsika amin'ny maodely vao haingana hafa aza, dia tena narafitra ary nisongadina tamin'ny endriny rovitra. Ao afovoany, ny marika Renault vaovao dia miseho amin'ny refy lehibe.
Saingy ny faritra ambany amin'ny bumper aloha no tsy dia tsikaritra loatra, indrindra amin'ny lokon'ny modely nasehon'i Renault antsika. Ny lambam-bolamena dia manasaraka ny grille amin'ny fidirana amin'ny rivotra ambany, izay tsy vitan'ny hoe manohy ny dian'ny jiro antoandro, fa koa manambatra takelaka roa mihidy izay mitarika ny fikorianan'ny rivotra mankany amin'ny faran'ny bumper eo anoloana, vahaolana iray ahafahana manatsara ny fiarovana. aerodynamic coefficient an'ity Mégane ity.
Eo amin'ny sisiny dia misongadina ny kodia lehibe (20''), izay saika mameno tanteraka ny andohalambo kodiaran-kodiarana lehibe, ny tahony naorina teo amin'ny varavarana anoloana (mifanohitra amin'ny tantana nentim-paharazana eo amin'ny andry C amin'ny varavarana aoriana) , ny ambany tafo tsipika sy ny mazava, avo soroka tsipika, izay miasa mahagaga ny hozatra fijery ny aoriana.
Ary raha miresaka momba ny aoriana, ny sonia manjelanjelatra dia somary mitaratra ny vahaolana eo anoloana, fa manampy fiantraikany 3D izay manampy ny halalin'ny jiron'ity Mégane ity. Ary na eo aza ny evolisiona dia mora ny mahita ny fifandraisana amin'ny Mégane taranaka fahefatra, izay mbola hivarotra miaraka amin'ity E-Tech Electric ity.
Niharan'ny… “Renaulution” ny atitany.
Fa raha ny ivelany no lasibatry ny revolisiona, minoa ahy fa ny atitany no tena nahagaga ny Renault. Araka ny filazan'ireo tompon'andraikitra amin'ny marika frantsay, ny atin'ny Mégane E-Tech Electric vaovao dia nohatonina — avy amin'ny fomba fijery endrika — toy ny fanaka.
Ny tanjona dia ny hamorona atiny ara-teknolojia mahay mampita ny fahatsapana mitovy amin'ny efitrano fandraisam-bahiny ao an-trano. Raha tsy misy fitsapana izany eny an-dalana dia tsy azo atao ny milaza, amin'ny fomba azo antoka, fa tratra ny tanjona, saingy tsy maintsy nipetraka tao anatin'ity Mégane vaovao ity izahay vao nahatsapa fa fivoarana miavaka izany raha oharina amin'ireo tolo-kevitra hafa momba ny marika.
Ny zavatra voalohany tsikaritra dia ny dashboard dia mitodika any amin'ny mpamily, ka mahatonga azy ho mpilalao fototra foana. Ary tsy misy maharatsy izany, ny mifanohitra amin'izany aza. Tsapanay fa tena akaiky sy eo amin'ny toerana mety ny zava-drehetra. Ary avy eo ny efijery… raha ny marina, ny efijery: misy roa (iray eo afovoany, karazana takelaka, ary iray ao ambadiky ny familiana, izay mitambatra ho tontonana fitaovana nomerika) ary mamorona efijery mitambatra 24''.
Native Google Applications
Ireo écran roa dia tena tafiditra ao anatin'ny dashboard, tena ara-organika ary manolotra famakiana mahafinaritra tokoa, indrindra ny efijery afovoany, izay novolavolaina miaraka amin'ny Google ny rindrambaiko.
Noho izany dia entina amin'ny Google Maps, Google Play Store ary Google Assistant izahay. Ary ao amin'ny Google Maps, ohatra, ny traikefa dia aingam-panahy amin'ny fampiasana ny fampiharana finday avo lenta, noho izany dia tsindrio fotsiny ny toerana haleha ary hiseho avy hatrany ny safidy navigateur. Haingana, tsotra ary… miasa izany!
Fa raha manaitra ny tolotra ara-teknolojia sy ny "fitehirizana" ny kabine, minoa ahy fa tsy lavitra ny fitaovana voafidy. Misy karazany maro, manomboka amin'ny lamba ka hatramin'ny plastika (samy recycled) amin'ny hazo. Ny vokatr'izany dia anatiny voadio tsara sy toerana tena mahafinaritra.
Na dia ny plastika tena hita maso aza dia lavitra ny ho masiaka na tsy mahafinaritra amin'ny fikasihana, ary ny famaranana manodidina ny console afovoany sy ny dashboard dia miseho amin'ny drafitra tena tsara. Asongadino ny familiana vaovao tanteraka, anisan’ny mampisongadina ny atitany amin’ity Mégane ity. Be pitsiny sy mahazo aina izy io, ary manome antsika fahatsapana "retro". Tena tianay izany.
Ary habakabaka?
Mivantana, gaga izahay tamin'ny fatran'ity Mégane ity, izay mitovy halavany amin'ny Renault Captur. Ary izany no tsapa rehefa mipetraka eo amin'ny seza aoriana.
Ho fanampin'ny tsy fisian'ny efitrano lehibe — 1,83 m aho ary saika nidona tamin'ny tafo ny lohako — tsy fakan-tahaka ihany koa ny fahafahana miditra amin'ny seza aoriana: ny tafo ambany dia midika fa tsy maintsy ampidinina be ny loha. miditra amin'ny seza aoriana; amin'ny lafiny iray kosa, ny andohalambon'ny kodia (ao aoriana) dia tena malalaka ary manakaiky ny varavarana aoriana, ka manery anao hampiakatra ny tongotrao betsaka hipetraka ao aoriana.
Ao ambadika, ao amin'ny vatan-kazo, tsy misy na inona na inona manondro, satria ireo tompon'andraikitra amin'ny Renault dia nahavita "mandamina" 440 litatra ny entana, tena mahay sanda ho an'ny modely amin'ireo toetra ireo.
Elektrika… indroa!
Ny Renault Mégane E-Tech Electric dia afaka mampiasa karazany roa ny bateria, ny iray manana 40 kWh ary ny iray manana 60 kWh.
Na izany na tsy izany, ny Mégane elektrika 100% dia mandeha amin'ny motera elektrika eo anoloana (fiara eo aloha) izay mamokatra 160 kW (218 hp) ary 300 Nm miaraka amin'ny bateria lehibe kokoa ary 96 kW (130 hp) amin'ny dikan-teny miaraka amin'ny bateria kely kokoa.
Raha ny momba ny fahaleovan-tena, ireo tompon'andraikitra amin'ny marika frantsay ihany no nanambara ny sandan'ny dikan-teny manana bateria ambony kokoa: 470 km amin'ny tsingerin'ny WLTP, miaraka amin'ny Mégane E-Tech Electric vaovao afaka mandeha 300 km eo anelanelan'ny fiampangana amin'ny lalambe.
Mifanaraka amin’ny nambaran’ireo mpifaninana lehibe ireo firaketana ireo, ary mitohy ny vaovao tsara rehefa lany ny herin’ny batterie, satria ity Mégane elektrika 100% ity dia mahazaka entana hatramin’ny 130 kW. Amin'ity herinaratra ity dia azo atao ny mamaly ny fahaleovan-tena 300 km ao anatin'ny 30 min.
Ary satria miresaka momba ny bateria isika dia zava-dehibe ny mitadidy fa ny Renault dia mirehareha amin'ny fampitaovana ny Mégane E-Tech Electric miaraka amin'ny fonosana bateria lithium-ion manify indrindra eny an-tsena: 11 sm fotsiny izy io. Izany dia mamela, ankoatra ny zavatra hafa, ny foiben'ny sinton'ny tany ambany kokoa noho ny an'ny Mégane taranaka fahefatra, izay "mampihena ny filantsika" hitondra azy io.
Rahoviana no tonga?
Novokarina tao amin'ny orinasa frantsay any Douai, ny Renault Mégane E-Tech Electric dia tonga eny amin'ny tsena portogey tamin'ny fiandohan'ny taona 2022 ary hamidy miaraka amin'ireo dikan-teny "mahazatra" an'ny compact frantsay, miaraka amin'ny hatchback (volony roa sy varavarana dimy), sedan. (Grand Coupe) sy minibus (Sport Tourer).
