Audi dia manolotra foto-kevitra ao amin'ny Pebble Beach Concours d'Elegance voalohany, ny PB 18 e-tron - na avy amin'ny endrika sy ny fomba fijery ara-teknolojia - ary inona ny hevitra...
Ny Audi PB 18 e-tron dia sarotra ny manasokajy, fa ny vokatra azo antoka fa misarika ny sain'ny na dia ny tsy tonga saina indrindra, noho ny habeny, Silhouette, ary ny fampifangaroana typologies.
Malalaka be (2,0 m) izy io ary ambany be (1,15 m), ary mandroso toy ny fiara fanatanjahan-tena mahery vaika ny maotera ary eo afovoany aoriana ny motera; fa avy eo dia tsikaritray ny tsipika tafo, izay miitatra mitsivalana, mandra-pahitantsika varavarankely aoriana saika mitsangana, toy ny hatchback (roa boky), mihevitra ny contours ny fitifirana frein.
Mahavariana ny vokatra farany, ary ity safidy famolavolana ity dia tsy vitan'ny hoe miteraka silhouette tokana, miantoka ihany koa ny fahaiza-manao fanampiny, miaraka amin'i Audi manambara 470 l malalaka ho an'ny efitranon'ny entana - oviana no fotoana farany namaky momba ny fahafahan'ny fiara lehibe iray. ?
Eny, fanatanjahan-tena super
Aoka tsy avelantsika hanelingelina antsika amin'ireo toetra hafa an'ny PB 18 ny fahafahan'ny entam-be. .
Ireo dia tsy lithium ions, toy ny mahazatra amin'izao fotoana izao, fa fanjakana mafy - fantatrao ny tombony amin'ity karazana bateria ity - eto miaraka amin'ny 95 kWh ny fahafaha-manao, ary afaka miantoka ny fahaleovan-tena 500 km efa eo ambanin'ny tsingerin'ny WLTP, miantoka ny Audi.
Nojerena manokana ihany koa ny fiampangana, miaraka amin'ny PB 18 e-tron izay azo ampangaina amin'ny 800 V, mampihena ny fotoana famandrihana ho 15 minitra mahagaga, ary azo ampangaina amin'ny alàlan'ny induction miaraka amin'ny Audi Wireless Charging (AWC).
Saingy tsy ho fanatanjahan-tena faran'izay tsara izany raha tsy manana ny isa "tsara". Ny propulsion dia omen'ny motera elektrika telo, iray eo anoloana ary roa ao aoriana (iray isaky ny kodia) - quattro io, mazava tsara - miaraka amin'ny voalohany mitondra 150 kW (204 hp) ary ny roa any aoriana 350 kW (476). hp), 500 kW na 680 hp . Ny torque mitambatra ambony indrindra dia 830 Nm, izay ahafahan'ny 100 km / h ho tratra ao anatin'ny "kely" mihoatra ny roa segondra.
Aerodynamic voadio: ny volume aoriana dia mampiditra elatra goavambe.
Na dia eo aza ny herinaratra sy ny dikan'izany amin'ny lanja, Audi dia manambara ny "hazavana" (ary eo ho eo) 1550 kg, izay mitondra anjara biriky amin'ity vokatra ity fa tsy ny batterie solid-state, maivana kokoa noho ny lithium ions; ary koa ny fampiasana be dia be ny aluminium, karbaona ary fitaovana hafa mitambatra, amin'ny tetika multi-material mitovy efa hita ao amin'ny Audi farany.
Zero Level
Ny mahagaga lehibe amin'ny PB 18 dia ny fanamafisana ny fihetsika mitondra fiara. Na dia Audi aza dia iray amin'ireo marika nampiasa vola be indrindra amin'ny fitomboan'ny haavon'ny fiara tsy miankina - io no voalohany nanolotra ambaratonga faha-3 amin'ny fiara tsy miankina amin'ny famokarana - ny PB 18 e-tron dia tsy afaka lavitra an'io zava-misy io. Na dia eo aza ny fahaiza-manaon'ny foto-kevitra sy ny fahitana futuristic, ny mpamily ihany no tompon'andraikitra amin'ny fihodinana, fanafainganana ary fisakanana.
Noho izany, ny anaran'ny kaody anatiny an'ny PB 18 e-tron dia "Level Zero", na ambaratonga aotra, manondro ny haavon'ny fiara tsy miankina, izay ny haavon'ny aotra dia izay tsy misy ny fahafahana mitondra fanampiana - mamelombelona, satria bebe kokoa avy amin'ny marika manaraka…
Toerana mitondra fiara afovoany raha angatahana
Ny fifantohana amin'ny fiara dia toy izany dia mamela ity seza roa ity, rehefa eny amin'ny faritra, na rehefa mandeha irery, atsangano ny seza, ny pedal ary ny familiana mankany amin'ny toerana afovoany mitondra fiara , toy ny fifaninanam-pipetrahana tokana (!).
Fomba roa-seater - seza, familiana, pedal dia eo amin'ny toerany mahazatra
Ny vahaolana dia azo atao ihany satria samy amin'ny alalan'ny tariby ny familiana sy ny pedal, izany hoe tsy misy fifandraisana ara-batana na mekanika eo amin'ny fanaraha-maso sy ny kodiarana, frein na maotera — teknolojia mitovy amin'ny an'ny fiaramanidina.
R18 e-tron aingam-panahy
Ny vanim-potoana nanjakan'i Audi ao amin'ny LMP1 sy ny 24 ora ao amin'ny Le Mans dia tantara, saingy tsy ny fampianarany. Ny Audi PB 18 e-tron chassis dia nahazo fitaomana mahery avy amin'ny R18 e-tron quattro farany, ahitana rafitra pushrod eo anoloana sy pullrod ao aoriana, miaraka amin'ny adaptive shock absorbers (mandeha andriamby).
Ny rafitra frein dia vita amin'ny karbaona, vita amin'ny kapila 19″, ka tsy mahagaga raha tsy maintsy lehibe kokoa ny kodiarana, 22″, misy kodiarana 275/35 eo anoloana ary 315/30 ao aoriana.
Ny endriky ny Audi PB 18 e-tron sy ny teknôlôjia ampiasaina dia midika fa hijanona ho foto-kevitra izy io, miaraka amin'ny tsaho manondro ny herinaratra avo lenta avy amin'ny marika peratra amin'ny fiandohan'ny folo taona manaraka, mizara fototra sy teknolojia amin'ny Porsche Taycan.
Mandra-pahatongan'izany, hihaona vetivety amin'ny herinaratra avo lenta voalohany an'i Audi, ilay antsoina hoe e-tron, amin'ny endrika… crossover.