Ny Volkswagen Tiguan dia nahavita izay tsy nofinofisin'ny maro: fanoloana ny Golf ho modely lafo indrindra amin'ny marika alemana eran-tany. Ary nahatratra izany satria tena azo ampiasaina, mora ampiasaina ary mampiseho ny fahaiza-manao izay efa nahazatra anay hatrany ny marika Wolfsburg.
Saingy izao i Tiguan dia vao nahazo tombony lehibe iray hafa: ny herinaratra. Ao amin'ny tsena izay mitaky ny fivezivezena tsy misy entona, ny Volkswagen dia tsy afaka nanala ny dikan-tsarimihetsika plug-in an'ny SUV lafo indrindra.
Niandry, araka izany, ny fahatongavan’ny Tiguan eHybrid eto amintsika, na dia efa nametra-tanana tamin’izany fotoana fohy teo ho eo aza, tany Alemaina. Ankehitriny, efa ho herinandro niaraka taminy izahay tamin'ny lalana portogey ary holazainay aminao ny fandehany.
Ary ndeha atomboka avy hatrany ny mekanika izay manohana azy, satria izany indrindra no mampiavaka an'ity Tiguan ity amin'ny ambiny. Ary eto, tsy mahagaga, hitantsika ny rafitra hybrid izay efa fantatsika avy amin'ny Golf GTE sy ny modely Volkswagen Group hafa.
245 hp mamela gadona avo
Ny motera 1.4 TSI turbo lasantsy misy 150 hp sy 250 Nm dia mifandray amin'ny maotera elektrika 116 hp ary bateria lithium-ion misy 9.2 kWh, izay napetraka eo ambanin'ny gorodona.
Amin'ny fitambarany dia manana hery mitambatra 245 hp sy 400 Nm amin'ny torque mitambatra ambony indrindra isika, alefa any amin'ny kodiarana aloha amin'ny alàlan'ny boaty automatique automatique dual-clutch enina hafainganam-pandeha izay mamela antsika hanafaingana avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 7.5s ary hahatratra ny hafainganam-pandeha. 205 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra.
Ny famoahana karbaona avy amin'ity fitsapana ity dia hosoloin'ny BP
Fantaro ny fomba ahafahanao manonitra ny entona karbônina amin'ny fiaranao gazoala, lasantsy na LPG.
Saingy mba hahatratrarana ireo firaketana ireo dia voatery misafidy ny fomba mitondra fiara GTE isika, izay manova tanteraka ny fihetsik'ity SUV alemana ity. Eto dia misy ny herin'aratra amin'izao fotoana izao ao amin'ny "boost" ary ny valin'ny pedal accelerator dia haingana kokoa.
Na izany aza, aza manantena fahaiza-manao ara-panatanjahan-tena avy amin'ity Tiguan ity, izay mbola mahavita manaitra antsika amin'ny hafainganam-pandeha azony apetraka sy ny fomba miala amin'ny zorony, mametraka ny heriny rehetra amin'ny asfalta mora foana, tsy misy soritr'aretina very. gripa.
Na dia ny fironany amin'ny sisiny aza - voajanahary ao anaty fiara miaraka amin'ity "habe" ara-batana ity - dia ampy hanimba ny traikefa, satria voafehy tsara foana izy io, ahafahanao mitazona tsara ny lalana.
Ao amin'ity toko ity, ny tena nampiaiky ahy indrindra dia ny feon'ny motera fandoroana isaky ny "nantsoinay" azy tamin'ny faharesen-dahatra bebe kokoa, satria misy zavatra mitabataba, manimba ny fahanginana ao anatin'ity SUV ity.
Mahatratra 49 km ny fizakan-tena elektrika
Saingy tsy voatery hiantso ny motera fandoroana foana isika, satria ny Tiguan eHybrid dia manao asa tsara ho azy rehefa miditra amin'ny fomba elektrika 100%.
Manomboka amin'ny fomba elektrika foana izy io ary raha tsy misy hafainganam-pandeha mahery kokoa — ary voaloa ny bateria… —, dia afaka mijanona toy izany izy mandra-pihoatra ny 130 km/ora. Ary amin'ity fomba ity, ny fahanginana dia tsy misy afa-tsy amin'ny feo avoakan'ny nomerika mba tsy hahagaga ny mpandeha an-tongotra ny fisian'ity SUV ity.
Na dia mifototra amin'ny rafitra elektrônika fotsiny aza, ny Tiguan dia tena haingana tokoa amin'ny fifamoivoizana an-tanàn-dehibe ary mila "fanindry" amin'ny accelerator fotsiny izy mba hanomezana valiny haingana.
Ary eto, tsy mitovy amin'ny zava-mitranga amin'ny plug-ins hafa, tsy tsapako fa sarotra ny mamadika ny accelerator na ny frein. Ao amin'ny asa "B", ny fahaterahana indray ateraky ny fihemorana dia lehibe kokoa ary tsapa isaky ny manainga ny tongotra hiala amin'ny accelerator, fa tsy matanjaka loatra ny fiara, fa ilaina foana ny mampiasa ny frein pedal. Ny fitondran-tena dia tena azo vinaniana sy mandroso foana, toy ny fiara tsy misy afa-tsy maotera mirehitra.
Fanampin'izany, ny familiana dia manana fanampiana tsara sy lanja tena tsara, izay manome fanoherana bebe kokoa amin'ny fomba GTE.
Fantaro ny fiaranao manaraka
fampiononana no teny filamatra
Mahafinaritra ihany koa ny fampiononana omen'ity Tiguan ity ho antsika amin'ny toe-javatra rehetra misy azy. Ny fampiatoana dia tena mahazo aina, na dia amin'ny gorodona faran'izay ratsy indrindra aza ary eto, ny zava-misy fa ilay vondrona notsapainay - miaraka amin'ny haavon'ny fitaovan'ny Life - dia mifanaraka amin'ny kodiarana 17" fotsiny. Tena tsy heveriko fa misy na inona na inona ho azo amin'ny fandehanana mihoatra ny kodiaran'ny 17" amin'ity SUV ity, izay afaka miantehitra amin'ny kodiarana 20" sy kodiarana ambany.
Mahavariana ihany koa ny fomba itondran'ny fampiatoana ny fifindrana faobe, izay tena voafehy tsara foana, na dia miakatra ny hafainganam-pandeha sy manatona ny zorony mafy kokoa aza.
Ahoana ny amin'ny fanjifana?
Any an-tanàn-dehibe sy miaraka amin'ny bateria voampanga dia azo atao ny mandany manodidina ny 18,5 kWh / 100 km, isa izay mitondra antsika amin'ny haavon'ny fahaleovan-tena elektrika 49 km nambaran'ny Volkswagen.
Tamin'ny fomba hybrid dia nahavita nandehandeha manodidina ny 6 l / 100 km tao an-tanàna aho, isa izay niakatra ho akaiky ny 8 l / 100 km teny an-dalana, tamin'ny hafainganam-pandeha ambony kokoa.
Amin'ny dia lavitra ary rehefa lany ny bateria, dia mora ny manakaiky ny salan'isa fanjifana isa roa.
Io ve no fiara mety aminao?
Tamin'ny taona 2020 fotsiny, ny Volkswagen dia namidy mihoatra ny 590 000 Tiguan eran-tany (tamin'ny taona 2019 dia nisy mihoatra ny 778,000). Tany Eoropa, ny Tiguan no SUV lafo indrindra ary nihoatra lavitra ny Nissan Qashqai. Ary izany, raha ny tena izy, dia ampy hanampy antsika hahatakatra ny antony nahatonga an'i Tiguan hanamafy ny tenany ho iray amin'ireo modely manan-danja indrindra amin'ny katalaogin'ny marika alemana.
Mahazo aina ny seza anoloana lamba.
Ankehitriny, ao amin'ny plug-in hybrid variant, dia nitazona ny endri-javatra rehetra izay nitarika azy ho any amin'ny toerana tsara indrindra-mivarotra, fa manampy ny fahafahana handeha efa ho 50 km amin'ny fomba elektrika 100%, izay ho an'ny mpanjifa Eoropeana maro dia ampy ho. mandehana mody avy miasa mandritra ny roa andro.
Ary ho an'ireo izay tafiditra amin'ity zava-misy ity, ny fifindrana amin'ity hybrid plug-in ity dia afaka mamela, raha ny marina, ny fitsitsiana isam-bolana amin'ny "hofan-trano" lany amin'ny solika, nefa tsy mila manao tolo-kevitra elektrika 100%.
Na izany aza, raha tsy manana toerana hitondrana an'ity Tiguan ity ianao, na raha toa ka lehibe lavitra noho ny elanelan'ny herinaratra ampanantenainy ny fandehananao isan'andro, dia mety hisy dikany kokoa ny mijery ny motera 2.0 TDI, izay mbola miraikitra toy ny fonon-tanana ihany koa — ao anatin'izany. ny fijeriko - amin'ity SUV ity.