Nisy 400 arivo kilaometatra na 643 737 km tao anatin'ny telo taona , izay manome 200 arivo kilometatra eo ho eo isan-taona (!) — izany hoe efa ho 600 kilometatra isan'andro, raha mandeha isan'andro isan-taona ianao. Araka ny azonao eritreretina, ny fiainan'izany Tesla Model S tsy an'ny fiara mahazatra izy io. An'i Tesloop, orinasam-pifandraisan-davitra sy fiarakaretsaka miasa any Southern California sy Etazonia any Nevada.
Mahavariana ny isa ary ambony ny fahalianana. Ohatrinona ny fikojakojana? Ary ny bateria, nanao ahoana izy ireo? Ny Tesla dia mbola maodely vao haingana, noho izany dia tsy dia misy angon-drakitra firy momba ny "fahanteran'izy ireo" na ny fomba iatrehany ireo mileage mahazatra kokoa hita amin'ny fiara Diesel.
Ny fiara mihitsy dia a Tesla Model S 90D — “natao batisa” tamin'ny anaran'i eHawk —, natolotra tamin'ny Jolay 2015 tany amin'ny Tesloop, ary amin'izao fotoana izao no Tesla izay nandeha tamin'ny kilometatra be indrindra eto an-tany. Manana hery 422 hp izy io ary 434 km ny halavirana ofisialy (araka ny voalazan'ny EPA, masoivoho miaro ny tontolo iainana amerikana).
Efa nitondra mpandeha an'arivony izy io, ary ny ankamaroany dia avy amin'ny tanàna mankany amin'ny tanàna - izany hoe làlambe be dia be - ary araka ny tombantomban'ny orinasa, ny 90% amin'ny totalin'ny halavirana voarakotra dia tamin'ny alàlan'ny Autopilot. Ny batterie dia nalaina maimaim-poana tao amin'ny toby fiantsonan'ny Tesla, Superchargers.
3 fonosana bateria
Miaraka amin'ny kilometatra maro ao anatin'ny taona vitsivitsy, dia tsy maintsy mipoitra ho azy ny olana, ary ny fisalasalana momba ny herinaratra, dia manondro ny faharetan'ny bateria. Amin'ny tranga Tesla, manome antoka valo taona izany. . Fitahiana tena ilaina eo amin'ny fiainan'ity Model S ity - tsy maintsy nanova bateria indroa ny eHawk.
Ny fifanakalozana voalohany dia natao tao amin'ny 312 594 km ary ny faharoa at 521 498 km . Mbola ao anatin'ireo fizarana heverina ho matotra, ho 58 586 km , tsy maintsy nosoloina koa ny maotera eo aloha.
amin'ny fifanakalozana voalohany , ny bateria tany am-boalohany dia nanana fahasimbana 6% fotsiny, raha tamin'ny fifanakalozana faharoa dia niakatra ho 22% io sanda io. eHawk, miaraka amin'ny isan'ny kilometatra be dia be isan'andro, nampiasa ny Supercharger im-betsaka isan'andro mameno ny bateria hatramin'ny 95-100% - ireo toe-javatra roa ireo dia tsy natolotry ny Tesla hitazomana ny fahasalaman'ny bateria. Izany dia manoro hevitra ny famenoana ny bateria hatramin'ny 90-95% fotsiny miaraka amin'ny rafitra famandrihana haingana, ary manana fotoana fialan-tsasatra eo anelanelan'ny fiampangana.
Na izany aza, ny fanovana voalohany dia azo nosorohana - na farafaharatsiny nahemotra - satria telo volana taorian'ny fiovana, dia nisy fanavaozana firmware, izay nifantoka tamin'ny rindrambaiko mifandraika amin'ny tombantombana isan-karazany - izany dia nanome angon-drakitra tsy marina, miaraka amin'i Tesla mahita olana amin'ny simika bateria izay diso kajikajy nataon'ny rindrambaiko. Ny marika amerikana dia nilalao izany ary nanao ny fifanakalozana, mba hisorohana ny fahavoazana lehibe kokoa.
amin'ny fifanakalozana faharoa , izay nitranga tamin'ny Janoary tamin'ity taona ity, dia nanomboka olana tamin'ny fifandraisana teo amin'ny "key" sy ny fiara, izay toa tsy mifandray amin'ny fonosana bateria. Saingy taorian'ny fitsirihana diagnostika nataon'i Tesla dia hita fa tsy mandeha araka ny tokony ho izy ny fonosana batterie - izay mety miteraka fahasimbana 22% voamarika - nosoloina fonosana bateria 90 kWh maharitra.
Misoratra anarana amin'ny fantsona Youtube anay.
vola lany
Tsy teo ambanin'ny garantie izany, ary ny saran'ny fikojakojana sy fanamboarana dia ho ambony lavitra noho ny 18 946 dolara voamarina (mihoatra ny 16.232 euros) nandritra ny telo taona. Ity vola ity dia mizara ho $6 724 ho an'ny fanamboarana ary $12,222 ho an'ny fikojakojana voalahatra. Izany hoe, ny vidiny dia $0,047 isaky ny kilaometatra na, manova, 0,024 €/km ihany — eny, tsy diso namaky ianao, latsaky ny roa cents ny iray kilaometatra.
Ity Tesla Model S 90D ity dia manana tombony amin'ny tsy fandoavana ny herinaratra laniny — ny fiampangana maimaim-poana dia mandritra ny androm-piainany — nefa Tesloop dia mbola nanao kajy ny vidin'ny “solika”, izany hoe ny herinaratra. Raha tsy maintsy nandoa izany aho, dia tsy maintsy nampiako US$41,600 (€35,643) ny fandaniana, amin'ny vidin'ny €0,22/kW, izay hampiakatra ny saran'ny €0,024/km ho €0,08/km.
Tesloop dia nisafidy seza mpanatanteraka, ary na dia eo aza ny mpandeha an'arivony dia mbola ao anatin'ny toe-javatra tsara izy ireo.
Tesloop koa dia mampitaha ireo soatoavina ireo amin'ny fiara hafa ananany, a Tesla Model X 90D , izay mitombo ny vidiny 0,087 €/km ; ary manombatombana ny mety ho vidin'izany amin'ny fiara misy motera fandoroana, ampiasaina amin'ny serivisy mitovy: o Lincoln Town Car (Saloon lehibe toy ny Model S) misy a vidiny 0,118 €/km , ny Mercedes-Benz GLS (ny SUV lehibe indrindra amin'ny marika) miaraka amin'ny vidiny 0,13 €/km ; izay mametraka ny elektrônika roa amin'ny tombony mazava.
Tsara homarihina koa fa ny Tesla Model X 90D, antsoina hoe Rex, dia manana isa fanajana ihany koa. Tao anatin'ny efa ho roa taona dia nahatratra 483,000 kilometatra teo ho eo izy io, ary tsy toy ny Model S 90D eHawk, dia mbola manana ny fonosana bateria tany am-boalohany, izay misoratra anarana 10% ny fahasimbana.
Raha ny momba ny eHawk, Tesloop dia nilaza fa afaka mandrakotra 965,000 km hafa mandritra ny dimy taona ho avy, mandra-pahatapitry ny fiantohana.
jereo ny vola lany rehetra