Hatramin'ny nanjavonan'ny Insight sy CR-Z, ny tolotra hybrid an'ny Honda any Eropa dia voafetra ho modely iray ihany: ny NSX. Ankehitriny, miaraka amin'ny firongatry ny CR-V Hybrid , ny marika Japoney indray dia manana "hybrid ho an'ny besinimaro" any amin'ny kaontinanta taloha raha manolotra, voalohany tany Eoropa, SUV hybrid.
Ny Honda CR-V Hybrid dia mampiasa ny rafitra hybrid maoderina i-MMD na Intelligent Multi-Mode Drive mba hanolorana ao anaty fiara iray ny fanjifana Diesel ary (saika) ny fampandehanana milamina. an'ny elektrika, izany rehetra izany dia mampiasa motera lasantsy sy rafitra hybrid.
Amin'ny lafiny estetika, na dia eo aza ny fitazonana ny fijery malina, ny Honda CR-V Hybrid dia tsy manafina ny fiaviany Japoney, manolotra endrika iray ahitana singa hita maso (mbola tsotra kokoa noho ny Civic).
Ao anatin'ny CR-V Hybrid
Ao anatiny, mora ihany koa ny mahita fa ao anaty modely Honda isika. Tahaka ny amin'ny Civic, tsara ny tranobe ary ny fitaovana ampiasaina dia manana kalitao, ary ny toetra iray hafa ifampizarana amin'ny Civic dia mendrika ny manamarika: fanatsarana ny ergonomika.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny olana dia tsy ao amin'ny "arrangement" ao amin'ny dashboard, fa amin'ny fanaraha-maso periferika (indrindra ny eo amin'ny familiana) izay mifehy ny asa toy ny cruise control na ny radio sy ny baikon'ny "boaty" (ny CR-V). Hybrid tsy manana boaty gear, manana fifandraisana raikitra ihany).
Mariho ihany koa ny rafitra infotainment izay, ankoatry ny mahasafotofoto ny fampiasana azy, dia manolotra sary efa lany andro.
Ho an'ny habaka, ny Honda CR-V Hybrid dia mendrika ny habeny ary tsy vitan'ny hoe afaka mitondra olon-dehibe efatra fotsiny, fa manana toerana ampy ho an'ny entany (misy foana ny 497 l ny entana). Tokony hasongadina ihany koa ireo toerana fitahirizana maro hita ao anatin'ny CR-V.
Ao amin'ny kodiaran'ny Honda CR-V Hybrid
Vantany vao nipetraka tao ambadiky ny kodiaran'ny CR-V Hybrid izahay dia nahita haingana ny toerana mitondra fiara. Raha ny marina, ny fampiononana no tena ifantohan'ny saina rehefa ao ambadiky ny kodiaran'ny CR-V Hybrid isika miaraka amin'ny fampiononana mampahazo aina ary ny seza dia tena mahazo aina.
Amin'ny lafiny dinamika, ny Honda CR-V Hybrid dia miloka amin'ny fikarakarana azo antoka sy azo vinaniana, fa ny traikefa amin'ny fiara dia tsy mampientanentana be toy ny Civic - tsy mahazo fahafinaretana be ianao amin'ny fampandehanana ny CR-V amin'ny lalana henjana kokoa. Na izany aza, ny haingo amin'ny vatana dia tsy tafahoatra ary ny familiana dia qb mifandray, ary, raha ny marina, tsy azo anontaniana ny SUV manana toetra mahazatra.
Raha jerena ny toetra mavitrika amin'ny CR-V Hybrid, ny tena manasa antsika hanao dia lavitra ny fianakaviana. Ao anatin'izany, ny rafitra hybrid i-MMD mivoatra dia ahafahana mahazo fanjifana miavaka - raha ny marina dia mahazo sanda eo anelanelan'ny 4.5 l / 100 km ary hatramin'ny 5 l / 100 km eny an-dalana isika - manambara ny tenany ho mitabataba rehefa mandeha haingana.
Ao an-tanàna, ny hany "fahavalo" ny Honda CR-V Hybrid dia ny habeny. Ankoatr'izay, ny modely Honda dia miantehitra amin'ny rafitra hybrid mba hanomezana fiadanan-tsaina sy fahamendrehana mihoatra ny modely elektrika. Raha niresaka momba ny herinaratra izahay dia afaka nanaporofo fa ny fahaleovan-tena 2 km amin'ny fomba elektrika 100%, raha tsara tantana, dia mahatratra 10 km.
Mety amiko ve ny fiara?
Raha mitady SUV ara-toekarena ianao nefa tsy mila Diesel, na heverinao fa fahasarotana tsy ilaina ny hybrid plug-in, ny Honda CR-V Hybrid dia lasa safidy tena tsara. Malalaka, mahazo aina, tsara fanorenana ary fitaovana tsara, miaraka amin'ny CR-V Hybrid Honda dia nahavita nampifangaro tao anaty fiara iray ny toekaren'ny Diesel sy ny fahamoran'ny herinaratra, izany rehetra izany miaraka amin'ny "fashion package", SUV.
Rehefa nandeha andro vitsivitsy niaraka tamin'ny Honda CR-V Hybrid dia mora ny mahita ny antony nandaozan'i Honda an'i Diesel. Ny Hybrid CR-V dia mitovy na ara-toekarena kokoa noho ny dika Diesel ary mbola mahavita manolotra mora ampiasaina sy malefaka izay azon'ny Diesel nofinofy fotsiny.
Ao anatin'izany rehetra izany dia manenina ihany izahay fa ao anatin'ny fiara misy fonosana ara-teknolojia nivoatra toy ny rafitra i-MMD, ny fisian'ny rafitra infotainment dia mamela be dia be ny faniriana. Ny tsy fisian'ny gearbox, etsy ankilany, dia resaka fahazarana izay miafara amin'ny fananana tombony bebe kokoa noho ny lafy ratsiny.