Mihabetsaka ny tolo-kevitra izay manandrana manambatra ny tsara indrindra amin'ny tontolo roa - ny fandoroana sy ny elektronika - ary Skoda Superb Break iV , ny dikan-ny hybrid plug-in, dia iray amin'ireo ohatra farany indrindra.
Ny hybrides plug-in dia safidy tsara ho an'ireo izay te "hifikitra" amin'ny fivezivezena tsy misy entona mandritra ny asa andavanandro, nefa tsy voatery ho takalon'aina amin'ny fetran'ny herinaratra 100% amin'ny resaka fizakan-tena sy ny fotoana fiampangana.
Amin'ny lafiny iray, hatramin'ny naseho azy tamin'ny 2001, ny Skoda Superb dia nihevitra ny tenany ho toy ny tolo-kevitra afaka mampifaly ny fianakaviana sy ny mpanatanteraka, noho ny fahaizany sy ny habaka atolony, indrindra amin'ny variana Break.
Mbola izy ireo no tena fananany, fa tsy izy irery intsony. Lavitra izany. Ao anatin'ity dikan-tsarimihetsika plug-in ity, izy ireo dia mitambatra amin'ny fahafahana mitondra herinaratra 55 km ary manana hery mihoatra ny 200 hp eo am-pelatanany, tohan-kevitra manan-danja izay manampy amin'ny fanamafisana ny toerany ao anatin'ny marika Czech.
Nosedrainay ny Superb Break iV miaraka amin'ny fitaovana avo indrindra, antsoina hoe Sportline, ary te-hijery raha ity no fanamafisam-peo mety indrindra ho an'ny tampon'ny Skoda. Eo amin'ny andalana manaraka ny valiny...
tsy niova ny sary
Raha jerena, ny Skoda Superb Break iV - izany no anarana ofisialy - misongadina amin'ireo rahalahiny miaraka amin'ny motera fandoroana afa-tsy amin'ny fisian'ny voalohany "iV" ao aoriana sy amin'ny socket mba hamenoana ny bateria miafina ao ambadiky ny makarakara radiator.
Ny bumper eo anoloana koa dia manana fidirana rivotra manokana miaraka amin'ny lamina honeycomb. Raha tsy izany, tsy misy zava-baovao. Saingy lavitra ny lesoka izany, na efa nidera ny sarin'ny Skoda Superb Combi isika rehefa nanandrana azy tamin'ny dikan-teny 190hp 2.0 TDI.
Ny sarin'ity modely ity dia tsy maneho hevitra toy ny an'ny tolo-kevitr'ireo mpifaninana aminy alemà, fa ny fahatoniana no tena tadiavin'ny maro amin'ny fiara amin'ity fizarana ity. Ary ho an'ireo izay mizara amin'ireo fihetsika roa ireo, zava-dehibe ny milaza fa ny haavon'ny fitaovana Sportline dia manome anao fahasahiana.
Ny "fahadisoana" dia, amin'ny ampahany, ny loko mainty manjelanjelatra izay hita eo amin'ny kodiarana 18', ny rindrin'ny varavarankelin'ny tafo ary ny rindrin'ny makarakara eo anoloana. Manaraka andalana iray ihany, ny litera manontolo dia aseho amin'ny loko mainty ihany koa.
Atitany: toerana ho an'ny fianakaviana manontolo
Ao anatiny, ankoatra ny fisian'ny menus infotainment manokana mifandraika amin'ny fampandehanana ny rafitra hybrid, ny fahasamihafana lehibe indrindra amin'ny modely "mahazatra" dia midina amin'ny fahafahan'ny entana, izay nihena noho ny fitehirizana ny bateria.
Raha tokony ho ny 670 litatra mahazatra amin'ny Superb Combi fandoroana tsotra izao, ity variana hybrid plug-in ity dia nampidina an'io tarehimarika io ho 510 litatra, firaketana iray izay mbola tena tsara sy afaka mahafeno ny fitakian'ny fitsangatsanganana fianakaviana.
Ny tena mahavariana kokoa dia ny fisian'ny toerana ho an'ny rihana roa izay ahafahanao mitahiry ny tariby fiampangana sy ny kitapo fanamboarana kodiarana mahazatra.
Infotainment manara-penitra
Ny rafitra infotainment, izay misy efijery 8 '' na 9.2 '' (miankina amin'ny dikan-teny) ny terminal, dia naharesy lahatra hatramin'ny fotoana voalohany nampiasantsika azy.
Ny kinova nosedrainay dia nampitaina tamin'ny efijery kely kokoa, saingy mbola nahafa-po ny traikefan'ny mpampiasa, indrindra fa ity terminal afovoany ity dia mitambatra amin'ny tontonana fitaovana nomerika feno.
Ny zava-nisongadina iray hafa dia ny — toy ny mahazatra — ny teknolojia SmartLink, izay mamela ny fampiharana finday ho fehezina amin'ny alàlan'ny efijery rafitra infotainment, amin'ny alàlan'ny rafitra Android Auto sy Apple CarPlay. Ity farany dia miasa tsy misy tariby.
Rafitra fanampiana manokana
Ny Skoda Superb Break iV dia manana rafitra fanampiana roa miavaka: Fanampiana Trailer sy Area View.
Ny voalohany dia mpanampy maneuvering tranofiara, izay ahafahanao mijanona amin'ny fiatoana amin'ny fomba tsotra sy azo antoka, miaraka amin'ny mpamily afaka misafidy ny lalana sy ny zoro izay tianao hamadihana ny tranofiara, amin'ny fampiasana ny rotary adjustment knob amin'ny ivelany. fitaratra aoriana toy ny joystick (ny rafitra no mandray ny familiana).
Ny faharoa, Area View, dia mampiasa fakan-tsary efatra mba hanomezana ny mpamily amin'ny fahitana panoramic 360° amin'ny fiara eo amin'ny efijery afovoany, manamora ny fiantsonan'ny fiara sy ny fandehanana amin'ny lalana tery.
Mekanika hybrid manana hery 218 hp
Ny Superb Break iV no maodely famokarana andiany voalohany nataon'i Skoda, izay misy propulsion hybrid plug-in, natambatra ny motera lasantsy sy ny propulsion elektrika.
Noho izany, ny 1.4 TSI amin'ny 156 hp - miaraka amin'ny cylinders in-line efatra - dia mifandray amin'ny maotera elektrika 116 hp (85 kW). Ny vokatra farany dia 218 hp amin'ny hery mitambatra ambony indrindra ary 400 Nm ny torsi izay alefa any amin'ny kodiarana aloha amin'ny alàlan'ny gearbox DSG enina hafainganam-pandeha.
Izany rehetra izany dia ahafahan'ny Skoda Superb Break iV hahatratra 0 ka hatramin'ny 100 km / h ao anatin'ny 7,7s ary hahatratra ny hafainganam-pandeha ambony indrindra 225 km / h ary amin'ny fotoana iray ihany koa dia manambara fanjifana 1,2 l / 100 km, fanjifana herinaratra 14 hatramin'ny 14. 14,5 kWh/100 km ary etona CO2 27 g/km.
Ny fampandehanana ny môtô elektrika dia bateria lithium-ion misy 13 kWh (10.4 kWh mahasoa) izay mamela ny fahaleovan-tena amin'ny fomba elektrika 100% hatramin'ny 55 km (cycle WLTP).
Ary ny loading?
Raha ny momba ny famandrihana, ao amin'ny fivoahana elektrika mahazatra, Skoda dia milaza fa ity Superb Break iV ity dia mandany alina iray manontolo mba "hameno" ny bateria. Ao amin'ny Wallbox miaraka amin'ny herin'ny 3.6 kW, ny fotoana famandrihana dia nidina ho 3h30min.Inona no sandan'ny Superb Break iV eny an-dalana?
Raha amin'ny taratasy no maharesy lahatra an'ity Skoda Superb Break iV ity, dia rehefa mitondra azy eny an-dalana isika no hanjavona ny fisalasalana rehetra, ka tsy misy afa-tsy zavatra tokana: azo antoka.
Ny tsy ampoizina lehibe voalohany dia tonga amintsika "amin'ny tanana" amin'ny rafitra hybrid, izay manolotra fampisehoana fakan-tahaka. Ny motera 156 hp 1.4 TSI dia "miditra sy mivoaka" amin'ny "fandaniana" rehefa lany ny bateria ary miala amin'ny sehatra ny motera elektrika, ary mifanaraka tsara amin'ity boaty DSG haingam-pandeha enina ity.
Miakatra hatrany amin'ny "tendrombohitra" fihodinana izy miaraka amin'ny faharesen-dahatra be dia be ary ao amin'ny rejisitra avo no mahazo aina indrindra. Ao amin'ny fitondrana ambany, ny fisalasalana rehetra mety hisy dia miafina avy hatrany amin'ny fampandehanana ny motera elektrika.
Kaonty natao, ary na dia modely amin'ny andraikitra ara-tontolo iainana aza izany, dia azo antoka kokoa ny fampisehoana. Ary tsy misy manimba ny fanjifana antonony, izay tena mahagaga, indrindra rehefa lany ny bateria: amin'ny lalana mifangaro, ao an-tanàna sy any ivelany, nahazo salan'isa 6,2 l/100 km; teny an-dalana, tamin'ny dia mihoatra ny 300 km tamin'ny hafainganam-pandeha tsara, dia 5,7 l/100 km.
Saingy satria hybrid plug-in izy io, zava-dehibe toy ny fanjifana dia ny fahaleovan-tena elektrika 100%. Ary eto, nisy “fitsapana” iray hafa nihoatra: Skoda dia nanambara 55 km tsy misy etona isaky ny fiampangana ary nahavita “nanomboka” 52 km elektrika fotsiny aho tao an-tanàna.
Mifanaraka ve ny fitondran-tena mavitrika?
Na dia eo aza ny anarana hoe "Sportline" amin'ny anarana, ity modely ity dia tsy manana andraikitra ara-panatanjahantena ho fiarovana. Na izany aza, ny 218 hp atolony sy ny fisian'ny fampiatoana adaptive toy ny mahazatra dia mamaly tsara ity kamiao ity isaky ny mampiasa fomba mitondra fiara mahery vaika kokoa isika.
Miaraka amin'ny maodely mitondra fiara dimy misy, ao anatin'izany ny maody Sport izay azo alefa amin'ny alàlan'ny bokotra iray ao amin'ny console afovoany (tsia, tsy mila manokatra menus na submenus ao amin'ny infotainment ianao raha te hanao izany…), afaka mahazo ny hery rehetra izahay. misy (218 hp sy 400 Nm) ary ity van ity dia mahagaga amin'ny "herin'ny afo" sy ny fikitihana azy amin'ny fiolahana.
Ao amin'ny fomba Hybrid, ny rafitra elektronika dia mandrindra ny fifandraisan'ny motera lasantsy sy ny motera elektrika. Amin'ny fomba E, ny Superb Break iV dia ampiasain'ny bateria irery ihany. Amin'ity fomba ity, izay no preset isaky ny manomboka ny fiara, ny rafitra dia mamoaka feo ("E-Noise") any ivelany, mba hampitandrina ny mpandeha an-tongotra.
Ny familiana dia manana fametrahana tena voalanjalanja ary lanja tena mahafa-po. Tena tsotra izany mba hankasitrahana ny traikefa ao ambadiky ny kodiarana ary mifangaro tsara amin'ny fametrahana fampiatoana mafy kokoa amin'ny maody Sport.
Ho an'ny tolo-kevitra amin'ity fanamafisana ity sy amin'ity lanjany ity (eo ho eo amin'ny 1800 kg), dia voafehy tsara ny fitondra miolikolika. Tsapa anefa ny lanja rehefa frein. Ary raha miresaka momba ny frein, ny pedal frein dia mila fanazaran-tena, satria ambany noho ny nantenaina tamin'ny voalohany. Mitaky dingana mafy kokoa ny fitadiavana valiny mitovy.
Mandany kilometatra...
Mety tsy manana fahafahana handany kilometatra amin'ny Skoda Superb Break TDI 190 hp izy, fa minoa ahy, ity toko ity koa dia mampiseho amin'ny ambaratonga tena tsara. Marina fa ny fivorian'ny batterie dia nanery ny fampihenana ny fahafahan'ny tobin-tsolika (avy amin'ny 66 ka hatramin'ny 50 litatra), saingy tsy misy fiantraikany loatra amin'ny fizakan-tena (total) ity fiara ity, izay raikitra amin'ny 850 km.Raha manasa anao hijery ny 218 hp an'ny motera ny fanitsiana fampiatoana amin'ny maotera Sport, amin'ny fomba fampiononana dia esorina ny tsy fanarahan-dalàna rehetra amin'ny asfalta, miaraka amin'ny toetran'ity Skoda ity misongadina.
Io ve no fiara mety aminao?
Raha nahavita izany izy ireo dia tsy mahagaga raha misy milaza aminao fa nitolo-batana tamin'ity variana hybrid plug-in an'ny Skoda Superb Break van ity aho.
Tsy very ny fahatsapana azo ampiharina izay nampiavaka ny maodelin'ny marika Czech foana, nivoatra ity Skoda Superb Combi ity, mamela ny tenany ho "loto" amin'ny alàlan'ny herinaratra ary nahavita tsara izany.
Tsy te ho poetika loatra aho, fa raha ampitahaina amin'ny SUV mitovy habe miaraka amin'ny mekanika hybrid plug-in, ity trano Skoda Superb Break iV ity dia manana drag aerodynamic ambany kokoa, manana tanjaky ny enta-mavesatra kokoa, mandany vola kely ary kely kokoa ny fihodinana amin'ny zorony.
Marina fa ireo hevitra ireo dia mety tsy hitovy lanja ho an'ireo rehetra eny an-tsena mitady modely mahazatra afaka mandeha am-polony kilaometatra tsy misy entona. Fa ampy, fara fahakeliny, mba hahatakatra fa misy fiainana ankoatry ny SUVs.
Fa mamaly ny fanontaniana izay mitarika ny fehin-kevitra rehetra momba ny andrana Automotive Reason - Moa ve io no fiara mety aminao? — ny hany azoko lazaina dia miankina amin'ny filan'ny mpamily tsirairay izany.
Raha "hampiana" kilometatra eny amin'ny lalambe fotsiny ny tanjona, dia mety hahaliana ny mijery ny Skoda Superb Combi misy motera 2.0 TDI miaraka amin'ny 190 hp sy gearbox DSG fito hafainganam-pandeha, izay manomboka amin'ny 40 644 euros ny vidiny. Version ambition.
Fa raha mitady tolo-kevitra porofo bebe kokoa amin'ny ho avy ianao, afaka manolotra anao ambaratonga hafa amin'ny fampisehoana ary mandeha mihoatra ny 50 km amin'ny herinaratra, dia ny Superb Break iV no variana hodinihina, raha azo atao amin'ny fanamafisana Sportline, izay manampy fitaovana bebe kokoa sy tohan-kevitra hita maso kokoa amin'ny manontolo.