Mazda dia manohy ny fampivoarana ny teknolojia Skyactiv amin'ny lasantsy sy gazoala. Tadiavo ny vondrona 1.5 Skyactiv D farany izay hivoaka voalohany amin'ny Mazda 2 manaraka.
Taorian'ny sakana 2.2 Skyactiv D, dia misy ankehitriny ny zandriny, ny 1.5 Skyactiv D, izay manana ny voalohany voamarika amin'ny ho avy Mazda 2.
Ity motera vaovao avy amin'ny Mazda miaraka amin'ny teknolojia Skyactiv ity dia efa mahafeno ny fenitra EURO 6 henjana, ary manao izany tsy misy rafitra catalyse. Saingy mba hahatratrarana ireo vokatra ireo dia niatrika olana maro izay mametra ny mety ho an'ny mekanika Diesel i Mazda.
Na izany aza, ny vokatra azo, mampiasa turbocharger géométrie miovaova sy sensor rotation mitambatra, miaraka amin'ny intercooler mangatsiaka rano, dia mahafa-po tanteraka ny marika Japoney. Faharoa, hanatsara ny fahombiazany sy ny valin'ny bloc 1.5 Diesel. Mino ny Mazda fa hanana ny motera diesel fanjifana ambany indrindra amin'ny kilasy misy azy.
Ny bloc 1.5 Skyactiv D dia manolotra ny tenany amin'ny fifindran'ny 1497cc sy 105 horsepower amin'ny 4000rpm, ny torsi ambony indrindra amin'ny 250Nm dia miseho hatrany amin'ny 1500rpm ary mijanona tsy tapaka mandra-pahatongan'ny 2500rpm, miaraka amin'ny famoahana CO₂ 90g / km fotsiny.
Saingy mba hahatongavana amin'ireo soatoavina ireo dia tsy ny zava-drehetra no raitra ary niatrika olana ara-teknika maro ny Mazda. Ny olana izay araka ny marika dia resy, tamin'ny fampiasana ny teknolojia farany. Andeha hodinihintsika kosa ny ampahany, amin'ny tanjona hamahana ny fanamby rehetra noresen'i Mazda tamin'ny famolavolana ity motera 1.5 Skyactiv D ity.
Ahoana no nahafahany nandresy ny fepetra takian'ny tontolo iainana nefa tsy nila fitsaboana catalytic?
Amin'ny ankapobeny dia miasa amin'ny tahan'ny fanerena ny blocs Diesel, ambony lavitra noho ny blocs lasantsy. Izany dia noho ny fahasamihafan'ny fandoroana gazoala, izay mipoaka amin'ny tsindry mafy ary tsy mipoaka toy ny lasantsy, fa mirehitra.
Ity olana ity dia lasa olana manokana, satria noho ny tahan'ny famatrarana avo, rehefa eo amin'ny TDC ny piston (afovoan'ny maty), dia mirona hitranga alohan'ny fifangaroana tanteraka sy homogene eo amin'ny rivotra sy ny solika ny piston, ka miteraka entona NOx ary poti-javatra mandoto. Ny fanemorana ny fanindronana solika, sady manampy amin'ny hafanana sy ny tsindry, dia miteraka toekarena ratsy kokoa ary noho izany dia avo kokoa ny fanjifana.
Mazda, nahafantatra ireo olana ireo, dia nanapa-kevitra ny hiloka amin'ny fampihenana ny tahan'ny fanerena ny sakany Diesel Skyactiv, miaraka amin'ny tahan'ny famatrarana 14.0: 1 - sanda ambany be ho an'ny bloc diesel, satria manodidina ny 16.0: 1 ny salan'isa. Amin'ny fampiasana io vahaolana io, amin'ny fampiasana piston avy amin'ny efitrano fandoroana manokana, dia azo atao ny mampihena ny mari-pana sy ny tsindry ao amin'ny PMS cylinders, ka manatsara ny fifangaroana.
Rehefa voavaha io olana io, dia mbola tsy maintsy voavaha ny olana ara-toekarena, ka ny Mazda dia nampiasa ny majika elektronika. Raha lazaina amin'ny teny hafa, sarintany tsindrona miaraka amin'ny algorithm saro-pady afaka manatanteraka pre-fangaro tsara indrindra, ao anaty sakana misy taham-pamokarana ambany. Ho fanampin'ny vokatra mahasoa amin'ny fandoroana, ny fampihenana ny tahan'ny compression dia nahatonga ny fampihenana ny lanjan'ny sakana, satria ambany kokoa ny tsindry anatiny, ka manatsara ny fanjifana sy ny hafainganam-pandehan'ny motera.
Ahoana no namaha ny olan'ny Mazda amin'ny fandoroana fiara mangatsiaka sy mafana miaraka amin'ny tahan'ny fanerena ambany?
Ireo no olana roa hafa nifototra tamin'ny tahan'ny fanerena ambany an'ilay sakana. Miaraka amin'ny tahan'ny fanerena ambany kokoa, dia lasa sarotra kokoa ny manangana tsindry sy mari-pana ampy mba hirehitra ny solika. Amin'ny lafiny iray, rehefa mafana ny sakana, ny tahan'ny fanerena ambany dia mahatonga ny toerana fandoroana mandeha ho azy ho sarotra amin'ny ECU.
Noho ireo olana ireo dia nanapa-kevitra ny Mazda hampiditra ao amin'ny bloc 1.5 Skyactiv D, Piezo injectors farany miaraka amin'ny nozzles 12-hole, mamela karazana tsindrona sy toe-javatra miasa ao anatin'ny fotoana fohy, mitantana ny manatanteraka tsindrona 9 ambony indrindra isaky ny tsirairay. tsingerina , mamela ny hifehy ny fifantohana ny fifangaroana, famahana ny olana ny hatsiaka manomboka.
Ho fanampin'ny lamina tsindrona fototra 3 (pre-injection, tsindrona lehibe ary aorian'ny tsindrona) ireo tsindrona Piezo ireo dia afaka manao lamina isan-karazany araka ny toetry ny atmosfera sy ny enta-mavesatry ny maotera.
Ny auto-ignition dia voavaha, tamin'ny fampiasana ny fotoanan'ny valva miovaova. Misokatra kely ny valva fandoroana mandritra ny dingana fampidirana, mamela ny entona setroka hamerenana indray any amin'ny efitrano fandoroana, mampitombo ny mari-pana, tsy mamorona teboka fanerena, satria amin'ny fanakanana Diesel dia miakatra ny mari-pana ao amin'ny efitrano fandoroana. fanonerana ny fampiasana ny tahan'ny famatrarana avo, izay indray miteraka fanerena spikes izay sarotra ny mifehy.