Nivoaka teo anilan'ny hetsika #NEXTGen tany Munich ny fanambarana ary mifanohitra amin'ny hevitra manjaka amin'izao fotoana izao eo amin'ny indostrian'ny fiara. Ho an'ny BMW, ny motera fandoroana dia tsy mbola "manana ny farany" ary noho izany antony izany dia mikasa ny hanohy ny fampiasam-bola be amin'izy ireo ny marika alemana.
Araka ny filazan'i Klaus Froelich, mpikambana ao amin'ny fitarihana fampandrosoana an'ny BMW Group, "amin'ny taona 2025 dia manodidina ny 30% amin'ny varotra ataontsika dia fiara mandeha herinaratra (modely elektrika sy hybrides plug-in), izay midika fa farafahakeliny 80% amin'ny fiarantsika no hanana. maotera fandoroana anatiny”.
Froelich koa dia nanambara fa ny BMW dia maminavina fa ny motera diesel dia "ho velona" mandritra ny 20 taona farafahakeliny. Ny vinavinan'ny marika alemana momba ny motera lasantsy dia mbola be fanantenana kokoa noho ny fiheveran'ny BMW fa haharitra 30 taona hafa izy ireo.
Tsy ny firenena rehetra no vonona amin'ny herinaratra
Araka ny filazan'i Froelich, ity toe-javatra feno fanantenana ho an'ny motera fandoroana ity dia noho ny fisian'ny faritra maro tsy manana karazana fotodrafitrasa ahafahan'izy ireo mamatsy fiara mandeha amin'ny herinaratra.Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Nilaza mihitsy aza ny tompon'andraikitra ao amin'ny BMW: "Hitanay ireo faritra tsy misy fotodrafitrasa famerenam-bola, toa an'i Rosia, Afovoany Atsinanana ary ny faritra andrefan'i Shina ary tsy maintsy hiantehitra amin'ny motera lasantsy izy rehetra mandritra ny 10 ka hatramin'ny 15 taona."
Klaus Froelich, mpikambana ao amin'ny fitantanana ny fampandrosoana ny BMW GroupNy fifindran'ny electrification dia doka be loatra. Ny fiara mandeha amin'ny herinaratra mandeha amin'ny bateria dia lafo kokoa amin'ny resaka akora ho an'ny bateria. Mbola hitohy izany ary mety hiharatsy ihany amin'ny farany rehefa mitombo ny fangatahana ireo akora ireo.
Miloka amin'ny fandoroana, fa mampihena ny famatsiana
Na dia mbola mino ny ho avin'ny motera fandoroana aza ny BMW dia mikasa ny hampihena ny tolotra famatsiana herinaratra. Noho izany, eo anivon'ny Diesel, ny marika alemana dia mikasa ny handao ny 1.5 l telo-varingarina satria ny vidin'ny fampifanarahana azy amin'ny fenitra Eoropeana manohitra ny entona dia avo loatra.
Ny variana 400 hp amin'ny cylinder enina miaraka amin'ny turbocharger diesel efatra ampiasain'ny X5 M50d sy X7 M50d dia manana ny androny, amin'ity tranga ity noho ny vidiny sy ny fahasarotan'ny famokarana maotera. Na izany aza, mbola hanohy hamokatra motera gazoala enina cylinder ny BMW, na izany aza dia voafetra ho an'ny turbos telo izany raha tsara indrindra.
Klaus Froelich, mpikambana ao amin'ny fitantanana ny fampandrosoana ny BMW GroupNy motera enina-cylinder mifandray amin'ny rafitra hybrid plug-in dia efa manome mihoatra ny 680 hp ary torque ampy handrava ny fifindran'ny rehetra.
Amin'ireo motera lasantsy, rehefa tsikaritray fa mbola hitazona ny V12 ny BMW mandritra ny taona vitsivitsy, dia toa efa voapetraka ny anjarany. Ny vidin'ny fampiakarana ny V12 mankany amin'ny fenitra manohitra ny fandotoana mihamitombo dia midika fa hanjavona koa izany.
Na ny V8 dia toa azo antoka fa haharitra ela kokoa. Araka ny filazan'i Froelich, BMW dia mbola miasa amin'ny modely fandraharahana izay manamarina ny fikojakojana azy ao amin'ny portfolio.