toy ny BMW iX3 , ny marika alemana dia manolotra, sambany teo amin'ny tantarany, modely misy rafitra fanenjehana telo samy hafa: miaraka amin'ny motera fandoroana (na lasantsy na gazoala), hybrid plug-in ary mazava ho azy, elektrika 100%.
Taorian'ny dikan-teny elektrika hafa, ny X3 plug-in hybrid, dia efa mendrika ny fiderana, nandeha izahay mba hahitana raha mendrika ny "haja" mitovy amin'izany ny variana SUV mahomby ampiasain'ny elektronika.
Amin'ny sehatry ny aesthetic dia tsy maintsy miaiky aho fa tiako ny vokatra farany. Eny, ny tsipika ary, ambonin'ny zavatra rehetra, ny ampahany dia ireo efa fantatsika avy amin'ny X3, fa ny iX3 dia manana andiam-pitsipika (toy ny grille mihena na ny diffuser aoriana) izay mamela azy hiavaka amin'ireo rahalahiny setroka.
"Futurism" ihany amin'ny mekanika
Ao amin'ny toko teknika ny iX3 dia afaka mampiasa ny "mekanika amin'ny ho avy", na izany aza, ao anatiny dia mahita tontolo BMW mahazatra isika. Ny fanaraha-maso ara-batana dia mifangaro tsara amin'ny tactile, ny rafitra infotainment feno tanteraka dia "manome antsika" miaraka amin'ny menus sy submenus tsy tambo isaina, ary ny hatsaran'ny fitaovana sy ny hamafin'ny fivoriambe dia eo amin'ny ambaratonga efa mahazatra antsika ny marika Munich.
Eo amin'ny sehatry ny habitability, ny quota dia tsy niova raha oharina amin'ny X3. Amin'izany fomba izany dia mbola misy toerana malalaka ho an'ny olon-dehibe efatra handehanana amin'ny fampiononana lehibe (ny seza dia manampy amin'ity lafiny ity) ary ny vata 510 litatra dia very 40 litatra raha oharina amin'ny dikan-teny mirehitra (fa 60 litatra lehibe kokoa noho ny X3 plug hybrid. -in).
Ny anatiny dia saika mitovy amin'ny X3 miaraka amin'ny motera fandoroana.
Mahaliana fa satria tsy mampiasa sehatra voatokana ny iX3, dia mbola misy ny tonelina fampitana, na dia tsy manana fiasa manokana aza. Amin'izany fomba izany dia "manimba" fotsiny ny efitranon'ny tongotra an'ny mpandeha fahatelo, eo afovoany, amin'ny seza aoriana.
SUV, herinaratra, fa indrindra ny BMW
Ankoatra ny maha SUV elektrika voalohany an'ny BMW, ny iX3 ihany koa no SUV voalohany amin'ny marika Munich tsy misy afa-tsy amin'ny fiarakodia aoriana. Zavatra tsy “tahafin’ireo mpifaninana aminy lehibe indrindra, ny Mercedes-Benz EQC sy ny Audi e-tron”, izany hoe samy amin’ny kodiaran-kodiarana rehetra izay tena ilaina any amin’ireo firenena misy ririnina mafy.Na izany aza, amin'ity "zoron-dranomasina nambolena" ity, ny toetry ny andro dia mahalana no mahatonga ny fiarakodia rehetra ho "ilaina voalohany" ary tsy maintsy ekeko fa mampihomehy ny manana SUV manana 286 hp (210 kW) ary torsi ambony indrindra amin'ny 400 Nm. amin'ny axle aoriana ihany.
Miaraka amin'ny 2,26 taonina mihetsika, azo inoana fa ny iX3 dia tsy ho toy ny fanondro mavitrika, na izany aza, ity iray ity dia tsy mamitaka ireo horonana malaza amin'ny marika Bavarian amin'ity sehatra ity. Mivantana sy mazava tsara ny familiana, tsy miandany ny fanehoan-kevitra, ary rehefa atosiky ny fony dia hita ho… mahafinaritra, ary ny fironana tsy mitongilana ihany no mipoitra rehefa manakaiky ny fetra (ambony) no miafara amin'ny fanosehana ny iX3. .avy amin'ny ambaratonga hafa amin'ity sehatra ity.
Ny "fahagagana" amin'ny fampitomboana (ny fahaleovantena)
Ho fanampin'ny hery mavitrika atolotry ny fiarakodia aoriana, dia mitondra tombony hafa ho an'ny BMW iX3 izany: maotera kely iray izay mila herin'ny angovo voatahiry amin'ny bateria 80 kWh (74 kWh "ranoka") napetraka. eo anelanelan'ny axles roa.
Mahavita manafaingana hatramin'ny 100 km/ora ao anatin'ny 6.8s ary mahatratra 180 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra, ny iX3 dia tsy diso fanantenana eo amin'ny sehatry ny fampisehoana. Na izany aza, teo amin'ny sehatry ny fahombiazana no nanaitra ahy indrindra ny modely alemà.
Ny vata dia manome fahafaha-manao tena mahaliana 510 litatra.
Miaraka amin'ny maodely mitondra fiara telo — Eco Pro, Comfort ary Sport — araka ny nantenainao, ao amin'ny Eco no manampy ny iX3 hahatonga ny “fanahiana eo amin'ny sehatra” ho angano. Nahatratra 460 km ny fizakan-tena nambara (sarobidy mihoatra ny ampy ho an'ny fampiasana an-tanàn-dehibe sy ambanivohitra izay iharan'ny SUV maro) ary nandritra ny fotoana nandaniako tamin'ny iX3 dia nahatsapa aho fa, ao anatin'ny toe-javatra mety, dia mety hanota noho ny maha-izy azy. zavatra… mpandala ny nentin-drazana!
Raha ny tena marina, namakivaky 300 km mahery tamin'ny iX3 aho tamin'ny lalana isan-karazany indrindra (tanàna, lalam-pirenena ary làlam-pirenena) ary rehefa namerina izany aho dia nampanantena 180 km ny solosaina an-tsambo ary raikitra tamin'ny 14,2 kWh ny fanjifana. / 100 km (!) — ambanin'ny tsingerin'ny 17.5-17.8 kWh ofisialy.
Mazava ho azy, ao amin'ny Sport mode (izay ankoatry ny fanatsarana ny valin'ny throttle sy ny fanovana ny lanjan'ny familiana dia manome lanja manokana ny feo nomerika noforonin'i Hans Zimmer) ireo soatoavina ireo dia tsy dia mahavariana, na izany aza, amin'ny fiara mahazatra dia mahafinaritra ny mahita fa ny BMW iX3 dia tsy manery antsika hanao fanekena lehibe amin'ny fampiasana azy.
Rehefa ilaina ny mamaly azy, dia mety hahatratra hatramin'ny 150 kW ny herin'ny fiampangana amin'ny toby fiampangana amin'izao fotoana izao (DC), mitovy hery eken'ny Ford Mustang Mach-e ary ambony noho ny tohanan'ny Jaguar I-PACE ( 100 kW). Amin'ity tranga ity, mandeha amin'ny 0 ka hatramin'ny 80% entana ao anatin'ny 30 minitra ary 10 minitra dia ampy hanampiana 100 km ny fizakan-tena.
Farany, ao amin'ny faladia courant alternating (AC), dia mila adiny 7,5 ny famenoana tanteraka ny batterie ao anaty Wallbox (dingana telo, 11 kW) na adiny 10 mahery (dingana tokana, 7,4 kW). Azo tehirizina ao ambanin'ny gorodon'ny entam-barotra ireo tariby fanerena (tena).
Tadiavo ny fiaranao manaraka:
Io ve no fiara mety aminao?
Ao anatin'ny vanim-potoana iray izay manomboka "manana zo" amin'ny sehatra voatokana ny ankamaroan'ny fiara elektrika, ny BMW iX3 dia manaraka lalana hafa, saingy tsy latsa-danja. Raha ampitahaina amin'ny X3 dia mahazo endrika miavaka kokoa sy toekarena amin'ny fampiasana sarotra ny mifanandrify.
Ny kalitaon'ny BMW mahazatra dia mbola misy, ny fitondran-tena mavitrika ary, na dia tsy noheverina ho toy ny elektrika aza izy io tany am-boalohany, ny marina dia amin'ny fiainana andavanandro dia mora adino toy izany ny fahombiazan'ny fitantanana ny bateria. Noho izany, afaka mampiasa ny iX3 ho toy ny fiara isan'andro isika ary tsy mila miala amin'ny dia lavitra eny amin'ny lalambe.
Izany rehetra izany, ary mamaly ny fanontaniana napetrako, eny, tsara ny BMW mba hanamafisana tanteraka ny X3. Tamin'ny fanaovana izany, dia niafara tamin'ny famoronana angamba ny dikan'ny X3 mety indrindra amin'ny fampiasana izay omen'ny maro amin'ny tompony azy (na dia eo aza ny habeny, tsy fahita firy any amin'ny tanànantsika sy ny arabe ambanivohitra).
Tratra avokoa izany rehetra izany nefa tsy nanery antsika “hieritreritra” be loatra ny amin’ny “fanahiana ho an’ny fahaleovan-tena” ary ny vidin’ny vidin’entana nangatahan’ny BMW ho an’ny SUV elektrika voalohany ihany no afaka mampihena ny hetahetany raha oharina amin’ireo “rahalahiny”.