Misy ny milaza fa tsy resahina ny tsirony. Niady izahay. Indraindray dia ilaina ny miresaka momba azy ireo. Fihetsika izay voasoratra ao amin'ny ADN an'ny Reason Automobile. Ary tsy maninona raha tsy mitovy hevitra...
Amin'ny lafiny iray - ankoatry ny anton-javatra hafa - dia io fiantsoana io no nametrahanay ny lahatsoranay rehetra izay nahazo an'i Razão Automóvel ny satan'ny "jury maharitra" an'ny Car of the Year any Portugal sy ny voninahitra ho solontena voalohany. an'ny World Car of The Year ho an'ny tany Portiogey - solontena maherin'ny 80 amin'ireo haino aman-jery manokana manan-danja indrindra eran-tany. Ary aoka tsy hijanona eto isika.
Ireo litania rehetra ireo dia hanohanana hevitra iray izay mety tsy hitovizan'izy ireo - indrindra fa ny tsiro dia azo (ary tokony) resahina. Rehefa avy nahita mivantana ny Volvo XC40 vaovao aho dia tsy maintsy milaza aminao aho fa hitako fa iray amin'ireo SUV manintona indrindra eny an-tsena izy io. Arahabaina ny Volvo.
Ny refy dia tratra tsara, ny anoloana dia matanjaka ary ny aoriana dia feno vatana - ny lalana aoriana dia midadasika kokoa noho ny eo aloha mba hampitombo izany fahatsapana izany. Eo anoloana, misy mihitsy aza ny sonia manjelanjelatra “Maroton'i Thor”.
Volvo indray dia nahazo ny ampahany sy ny tsipika marina ho an'ity «onja maodely» vaovao ity izay nanomboka tamin'ny 2015 niaraka tamin'ny XC90 - na dia marina aza, dia tsy tia ny ambadiky ny S90, natomboka fotoana fohy taorian'izay.
Raha miresaka momba ny onjam-modely vaovao, ity Volvo XC40 ity no solontenan'ny andiany 40 vaovao - izay mampiasa ny sehatra CMA (Compact Modular Architecture). Taorian'ity XC40 ity, izay nanomboka ny fampiasana an'ity sehatra CMA ity, dia hisy modely roa vaovao hiseho: ny S40 sy ny V40.
Volvo anatiny sy ivelany
Ao anatiny, ny zava-drehetra dia mamoaka Volvo. Ny endrika minimalista, ny fanaraha-maso, ny sary, ny ergonomika ary ny safidy tsara amin'ny fitaovana dia manamarika ny atin'ny SUV compact voalohany an'ny marika Soedoà.
Fa avelao aho hanasongadina lafiny iray hafa: fampiasa. Ny Volvo XC40 dia nomena vahaolana tena azo ampiharina ka toa nangalatra tao amin'ny Skoda izy ireo - saingy tsy nisy, ny sasany dia tena ao amin'ny Volvo ihany. Ny iray amin'ireto vahaolana ireto dia ao amin'ny efitranon'ny fonon-tanana:
Miala tsiny amin'ilay horonan-tsary 1 minitra, fa tsy avelan'ny Instagram intsony. Amin'ny taona 2018, ho voavaha io olana io amin'ny fandefasana ny Razão Automóvel ao amin'ny Youtube. Vaovao mahafaly, sa tsy izany?
Miverina amin'ny Volvo XC40, ny habaka anatiny dia marina ary ny vatany dia manana fahafaha-mitondra entana lehibe, mifanaraka amin'ny filan'ny fianakaviana kely na tia ny hetsika ivelany. Tsy misy ny tsy fahampian'ny toerana fitahirizana sy ny vahaolana ahafahan'ny efitrefitra entana hifanaraka amin'ny filantsika. Ny fanambanin'ny sandoka, ny fitoeran-kitapo, ny fisarahana… tsy misy tsy ampy.
Raha ny fitaovana, fanamarihana tsara ho an'ny fanomezana fitaovana amin'ny dikan-teny rehetra. Mazava ho azy fa ny zavatra hafahafa sy tiana indrindra dia ao amin'ny lisitry ny safidy na teo anatrehan'ny vokatra avo lenta isika - ilay teny izay natao ho fialan-tsiny handoavana bebe kokoa amin'izay atolotry ny marika hafa ho "maimaim-poana".
Ny rafitra mpanohana ny fiara dia nolovaina tamin'ny "cousin" XC90, dia ny mpanampy amin'ny fiara, ny rafitra braking mandeha ho azy ary ny Pilot Assist, rafitra mitondra fiara semi-autonomous izay tena ilaina amin'ny lalambe sy amin'ny filaharana fifamoivoizana. Volvo io, ka tsy misy tsy ampy fitaovana fiarovana.
Ao amin'ny kodiaran'ny Volvo XC40 vaovao
Ny sehatra CMA dia nandalo ity fitsapana voalohany ity tamin'ny lalana espaniola tamin'ny fomba miavaka. Mahatsiaro ho azo antoka sy matoky tena toy ny sehatra SPA (avy amin'ny andian-dahatsoratra 90) izy io, saingy mora kokoa sy mahafinaritra ny mandeha eny an-tendrombohitra. Ny fampiatoana dia nanambara fifandanjana marina eo amin'ny fampiononana/dinamika sy ny familiana dia mifandray tsara.
Amin'ny maha-fianakaviana compact SUV, mazava ho azy fa tsy ny modely mampientam-po indrindra hitondrana fiara - tsy izany, vanim-potoana. Na izany aza, noho ny fahatokisana ampitaina amin'ny mpamily, dia azo atao ny mahatratra ny gadona tena mavitrika izay ny singa voalohany manome lalana dia ny fingotra foana - izay, tsy isalasalana, famantarana tsara. Ny fifandanjana no tena teny fototra amin'ity sehatra CMA ity.
Raha ny maotera, dia afaka nanandrana ny D4 AWD dikan, izay mampiasa ny malaza 2.0 litatra maotera diesel amin'ny 190 hp.
Raha ao amin'ny Volvo XC60 ity maotera ity dia efa mahatonga ny SUV Soedoà hahatratra ny hafainganam-pandeha avo loatra tsy misy ezaka hita maso, ao amin'ny Volvo XC40 dia nohamafisina io fironana io - ohatra, ny 2.0 TDI avy amin'ny VW Group dia tsy mampita ny fahatsapana hery mitovy. .
Tsy azo nofaritana ny fanjifana, fa ny asa mahafa-po amin'ny rejisitra mandeha ho azy dia mijanona. Mahafa-po ny teny mety, satria ity boaty ity, tsy mamirapiratra, dia tsy mandiso fanantenana koa.
Ho an'ny rafitra AWD, raha tsy te-hiditra amin'ny faritra sarotra ianao na mipetraka amin'ny faritra tsy dia tsara loatra, dia tsy dia tsara loatra izany - ny axle eo anoloana amin'ny dikan-kodiarana eo aloha dia tokony ho afaka manao ny asany samirery. .
Vidin'ny Portugal
Mbola tsy hita izany ary tsy natao teo amin'ny tsena anatiny - tsy maintsy miandry ny fiandohan'ny taona ho avy isika - ary efa misy mpanjifa manao famandrihana mialoha ny Volvo XC40 vaovao amin'ny tsena maromaro, anisan'izany ny Portiogey.
Amin'ity dingana fanombohana ity, ny XC40 dia ho hita amin'ny dikan-teny D4 (2.0 amin'ny 190 hp) ary lasantsy T5 (2.0 amin'ny 247 hp). Taty aoriana (indrindra indrindra amin'ny volana Mey) dia havoaka ny Diesel D2 (120 hp) sy D3 (150 hp), lasantsy telo-varingarina, ary koa ny motera hybrid sy ny dikan-jiro elektrika. Tahaka ny amin'ny sehatra CMA, natokana ho an'ny XC40 ny fanomezam-boninahitra ny fanombohana ny maotera telo-cylinder vaovao an'ny marika Soedoà.
Ny XC40 dia hanana vidin'ny fidirana manodidina ny 36 arivo euros amin'ny dikan-tsolika, ary efa ho 40 arivo euros amin'ny diesel. Ireo soatoavina ireo dia hidina amin'ny soatoavina manakaiky ny 30 arivo euros miaraka amin'ny fandefasana ny maotera telo cylinder amin'ny tapany faharoa amin'ny 2018.
Ny vidiny:
Diesel
D3 Manual 6v (150 hp) 39 956 €D3 Geartronic 8v (150 hp) €42 519
D4 Geartronic 8v (190 hp) 52 150 €
lasantsy
T3 Manual 6v (152 hp) 36 640 €
T5 Geartronic 8v (247 hp) €51,500
