Tamin'ny fahavaratry ny taona 2018 dia nahita porofo (indray) ny Vaomiera Eoropeana (EC). fikarakarana amin'ny fitsapana entona CO2 . Saingy raha tokony ho io fanodinkodinana io no nahatonga ny famoahana CO2 ofisialy ambany kokoa, ny EC dia nahita fa io fanodinkodinana io dia niteraka fivoahana CO2 avo kokoa.
Misavoritaka? Mora azo. Ny fampidirana ny WLTP , ny tsingerin'ny fitsapana kajy amin'izao fotoana izao, dia toerana fanombohana ihany koa amin'ny fikajiana ny tanjona fampihenana ny famoahana CO2 amin'ny ho avy ao amin'ny indostrian'ny fiara Eoropeana.
Tamin'ny faran'ny taona lasa dia nambara ireo tanjona ireo ary fatra-paniry laza izy ireo. Tsy maintsy mampihena ny entona CO2 ny mpanamboatra 37,5% amin'ny 2030 , miaraka amin'ny 95 g/km tsy maintsy atao amin'ny 2021 (jereo ny boaty), miaraka amin'ny tanjona antonony amin'ny 2025 miaraka amin'ny sanda fampihenana 15%.
Noho izany, amin'ny fanolorana soatoavina avo lenta hatramin'ny 2021, dia hanamora ny fanatanterahana ny tanjona 2025 izany. Ny tohan-kevitra iray hafa dia ny fanehoana ny tsy fahatanterahan'ny tanjona takian'ny EC, ny fanomezana ny mpanorina fahefana hanao fifampiraharahana bebe kokoa hamaritana ny fetra fampihenana ny entona ho avy, izay ho mora tratrarina.
Tanjona: 95 g/km CO2 ho an'ny taona 2021
95 g/km ny sandan'ny entona salan'isa voatondro, saingy samy manana ny haavony ny vondrona/mpanorina tsirairay. Izany rehetra izany dia mikasika ny fomba kajy ny emission. Miankina amin'ny vesatry ny fiara izany, ka ny fiara mavesatra dia manana fetra avo kokoa noho ny fiara maivana kokoa. Satria ny salan'ny fiaramanidina ihany no fehezina, ny mpanamboatra dia afaka mamokatra fiara miaraka amin'ny entona mihoatra ny sandan'ny fetra voatondro, satria ny hafa izay ambanin'io fetra io no hampitony azy. Ohatra, ny Jaguar Land Rover, miaraka amin'ireo SUV marobe, dia tsy maintsy mahatratra 132 g/km eo ho eo, raha ny FCA kosa, miaraka amin'ireo fiara kely kokoa, dia tsy maintsy mahatratra 91,1 g/km.
Ahoana no iatrehana ny fitsapana?
Tsotra toy ny fampiasana maodely mitondra fiara izay mahazatra kokoa amin'ny fiara ankehitriny — amin'ny maodely Fanatanjahantena dia handany bebe kokoa noho ny amin'ny fomba Eco ny fiara. ny fitsapana fanamarinana miaraka amin'ny bateria saika tsy misy na inona na inona, mahatonga ny motera hiasa mafy kokoa hamerenana azy.Toa kely izany, saingy ampy ho an'ny famoahana CO2 mba hiakatra grama sarobidy vitsivitsy.
Araka ny vaovao navoakan'ny Financial Times tamin'ny taon-dasa, dia 4.5% ambony noho ny salan'isa nohamarinina tamin'ny andrana WLTP tsy miankina ny olana voatatitra, saingy amin'ny tranga sasany dia 13% ambony kokoa.
esory ny banga
Mba hampitsaharana ny fanodinkodinana indray mandeha sy ho an'ny rehetra, ny EC dia nanamafy ny fitsipika momba ny fomba fitiliana. Ny mpanamboatra izao dia voatery mampifandray ny teknolojia rehetra izay manampy amin'ny fitsitsiana solika - fiatoana, ankoatry ny hafa - ary hampiasa ny maodely mitondra fiara mitovy, ny vidiny mora indrindra, raha toa ka manana iray ny fiara andrana.
Ny ACEA, fikambanan'ny mpanamboatra fiara eoropeanina, dia efa nanome ny lafy tsarany amin'ny fanamafisam-peo; ary ny Fitaterana sy ny tontolo iainana (T&E), vondrona fanerena, dia nampitandrina fa mety tsy maintsy andrana indray ny mpanamboatra modely sasany:
Julia Poliscanova, mpitantana ny fiara madio sy e-mobility, T&ERaha te-hivarotra azy ireo amin'ny taona 2020 ny mpanamboatra, rehefa refesina ny soatoavina ho an'ny tanjona 2025 CO2, dia tsy maintsy manaporofo amin'ny fahefana ankatoaviny fa mahafeno ny fepetra vaovao izy ireo, na tsy maintsy ankatoavina indray.
Ny T&E koa dia mampitandrina ny governemanta isan-karazany any Eoropa mba hampitsahatra ny fampiasana ny entona CO2 hanisa ny haavon'ny hetra ho an'ny fiara nosedraina talohan'ny volana febroary tamin'ity taona ity, satria "ny angon-drakitra dia manondro fa ny soatoavin'ny WLTP dia tsy miovaova".
Loharano: Automotive News.