Renault dia nisafidy an'i Portugal ho an'ny fampisehoana iraisam-pirenena ny iray amin'ireo modely manan-danja indrindra: Renault Mégane vaovao (taranaka fahefatra) . Modely vaovao, natomboka miaraka amin'ny tanjona hatrany: ho #1 amin'ny fizarana. Iraka tsy mora, raha jerena ireo mpanohitra atrehin'i Mégane: ny Opel Astra vaovao sy ny Volkswagen Golf tsy azo ihodivirana, miaraka amin'ireo mpifaninana hafa.
Ho an'ny iraka sarotra toy izany, tsy nitsitsy ezaka ny marika frantsay, ary nampiasa ny teknolojia rehetra teo am-pelatanany tao amin'ny Renault Mégane vaovao: ny sehatra dia mitovy amin'ny Talisman (CMF C/D); Ny dikan-teny matanjaka kokoa dia mampiasa teknolojia 4Control (axle aoriana tari-dalana); ary ao anatiny, malaza ratsy ny fanatsarana ny kalitaon'ny fitaovana sy ny habaka ao anaty sambo.
Eo amin'ny maotera dia mahita safidy dimy isika: ny 1.6 dCi (amin'ny dikan-teny 90, 110 ary 130 hp), ny 100 hp 1.2 TCE ary ny 205 hp 1.6 Tce (dikan-teny GT). Ny vidiny dia manomboka amin'ny 21 000 euros ho an'ny 1.2 TCe Zen version, ary 23 200 euros ho an'ny 1.6 dCi 90hp version - jereo eto ny latabatra feno.
Amin'ny kodiarana
Nandeha ireo dikan-teny roa izay hitanao amin'ny sary aho: ny 1.6 dCi 130hp ara-toekarena (voalohany) ary ny GT 1.6 TCe 205hp (manga) ara-toekarena. Ao amin'ny voalohany dia misy fanamafisana mazava ny fampiononana mihodina sy ny insulation feo ao amin'ny kabine. Ny fomba fandraisan'ny chassis / suspension ny asfalta dia mamela ny fandehanana mahazo aina ary miaraka amin'ny hoe "ankehitriny!" pirinty ara-potoana ny fotoana mivantana.
"Misongadina ihany koa ny seza vaovao, izay manome fanohanana tsara rehefa miondrika ary mampionona tsara amin'ny dia lavitra"
Ny maoteranay tranainy 1.6 dCi (130 hp sy 320 Nm torsi azo avy amin'ny 1750 rpm) dia tsy manana fahasarotana amin'ny fiatrehana ireo fonosana mihoatra ny 1300 kg.
Noho ny fifangaroan'ny gadona sy ny tontolo iainantsika ny 1.6 dCi, dia tsy azo nofaritana mazava tsara ny fanjifana - tamin'ny faran'ny maraina ny solosaina an-tariby an-tariby (izay mampiasa efijery miloko avo lenta) dia nitatitra " ihany” 6,1 litatra/100km. Sanda tsara raha jerena fa tsy tena sariaka amin'ny mpanjifa i Serra de Sintra.
Taorian'ny fijanonana nahafinaritra nisakafo atoandro tao amin'ny hotely The Oitavos, tao Cascais, dia nifindra avy amin'ny dikan-teny 1.6 dCi aho tamin'ny dikan-teny GT, miaraka amin'ny 1.6 TCe mirehitra (205 hp sy 280 Nm torsi azo avy amin'ny 2000 rpm) izay mifandray amin'ny 7-hafainganam-pandeha EDC dual-clutch gearbox mandroaka ny Mégane ho 100km/ora ao anatin'ny 7.1 segondra monja (fomba fanaraha-maso fandefasana).
Feno ny motera, misy ary manome feo mampientanentana antsika - antsipiriany ara-teknika momba ny Megane vaovao eto.
Fa ny tena zava-dehibe dia mankany amin'ny rafitra 4Control, izay misy rafitra familiana kodiarana efatra. Miaraka amin'ity rafitra ity, ambany 80 km / h amin'ny Sport mode ary amin'ny 60 km / h amin'ny maodely hafa, ny kodia aoriana dia mihodina amin'ny lalana mifanohitra amin'ny kodiarana aloha. Ambonin'ireo hafainganam-pandeha ireo, ny kodiarana aoriana dia mihodina amin'ny lalana mitovy amin'ny kodiarana aloha. Vokatra? Fikarakarana tena kinga amin'ny zoro miadana ary tsy misy hadisoana amin'ny hafainganam-pandeha avo. Raha toa ka toy izany ny rafitra 4Control amin'ny version Mégane GT, dia mampanantena ny Renault Mégane RS manaraka.
Teknolojia fitsipika anatiny
Araka ny efa nolazaiko, ny Renault Mégane vaovao dia mahazo tombony amin'ny maritrano CMF C/D modular, ary noho izany dia mandova teknolojia maro avy amin'ny Espace sy Talisman izy: fampisehoana loko loha, tontonana fitaovana misy efijery TFT miloko 7-inch ary azo zahana, roa. endrika takelaka multimedia miaraka amin'ny R-Link 2, Multi-Sense ary 4Control.
Ho an'ireo izay tsy mahazatra, R-Link 2 dia rafitra iray izay mampifantoka saika ny fiasan'ny Mégane rehetra amin'ny efijery iray: multimedia, navigation, fifandraisana, radio, Multi-Sense, fitaovana mitondra fiara (ADAS) ary 4 Control. Miankina amin'ny dikan-teny, ny R-Link 2 dia mampiasa efijery mitsivalana 7-inch na 8.7-inch (22 sm).
Efa misy amin'ny Novo Espace sy Talisman, ny teknolojia Multi-Sense dia ahafahanao manamboatra traikefa amin'ny fiara, manova ny valin'ny pedal accelerator sy ny motera, ny fotoana eo anelanelan'ny fiovan'ny fitaovana (miaraka amin'ny fifindran'ny EDC mandeha ho azy), ny hamafin'ny familiana. , ny ambiance manjelanjelatra ao amin'ny efitranon'ny mpandeha sy ny fiasan'ny fanorana sezan'ny mpamily (rehefa manana an'io safidy io ny fiara).
Asongadino ihany koa ireo seza vaovao, izay manome fanohanana tsara amin'ny fiolahana sy fampiononana tsara amin'ny dia lavitra. Ao amin'ny dikan-GT, ny seza dia mihevitra ny fihetsika mahery vaika kokoa, angamba be loatra, satria manelingelina ny fihetsehan'ny sandry ny tohana amin'ny lafiny rehefa mitondra "acrobatic" kokoa.
ny didim-pitsarana
Amin'ny fifandraisana fohy toy izany (modely roa ao anatin'ny iray andro) dia tsy azo atao ny manatsoaka hevitra amin'ny antsipiriany, fa azo atao ny mahazo hevitra ankapobeny. Ary ny hevitra ankapobeny dia: tandremo ny fifaninanana. Ny Renault Mégane vaovao dia vonona kokoa noho ny hatramin'izay hiatrika ny Golf, Astra, 308, Focus ary ny orinasa.
Ny traikefa mitondra fiara dia maharesy lahatra, ny fampiononana ao anaty sambo dia ao anaty drafitra tsara, ny teknolojia dia goavana (ny sasany amin'izy ireo mbola tsy nisy toy izany) ary ny motera dia mifanaraka amin'ny tsara indrindra amin'ny indostria. Izy io dia vokatra voamariky ny kalitao eny ambony sambo, ny fiheverana ny antsipiriany ary ny fanamafisana ny teknolojia misy.
Modely iray hafa manohana ny fomba fijerintsika: ny fizarana C dia ny "segmentan'ny fotoana". Ho an'izay rehetra atolony sy ny vidiny atolony dia sarotra ny mahita marimaritra iraisana tsara kokoa.
