Raha tsy noho ny areti-mifindra sy ny taranaka fahatelo ny Nissan Qashqai Efa niaraka taminay hatramin'ny faran'ny taona lasa - ny fivoaran'ny modely vaovao dia nahemotra, toy ny fanombohan'ny famokarana, izay tokony hanomboka amin'ny lohataona. Mba hanamaivanana ny tsy fisian'izy ireo lava dia nanambara izany tsikelikely i Nissan: anio no andro hijerena izay motera hampitaovana ny Qashqai vaovao.
Araka ny efa nohamafisina teo aloha, ny mpivarotra tsara indrindra an'i Nissan dia tsy hanana motera Diesel, miaraka amin'ny maotera mandeha amin'ny herinaratra ihany ny modely ho avy: lasantsy malefaka sy motera hybrid e-Power tsy mbola nisy hatrizay.
Ny fanamafisam-peo fiara no filaharana, ary tsy mahagaga raha maniry ny 50% amin'ny varotra eoropeana amin'ny taom-piasana 2023 (hifarana ny 31 martsa 2024) ny fanambaran'i Nissan mba hiorina amin'ny maodely elektrika.
Electric fa lasantsy
Mba hahatratrarana io tanjona io, Nissan dia miantehitra mafy amin'ny fanekena tsara ny tsy mbola nisy toy izany motera hybride e-Power izay havoakan'ny Qashqai vaovao any Eoropa - ny Nissan Note amidy any Japon no voalohany nampitaovana motera toy izany ary lasa fahombiazana goavana, satria izy no fiara be mpividy indrindra tany 2018 ary faharoa tamin'ny 2019.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Ny motera e-Power anefa dia tsy ho tonga any Eoropa amin'ny 2022 , tsy mitovy amin'ny hitanay tao amin'ny Note sy Kicks, fa mankatò ny lojika miasa mitovy — lohahevitra efa noresahinay teo aloha.
Ny hoe hybride dia midika fa manana motera roa miavaka isika, ny iray lasantsy ary ny iray hafa elektrika, fa tsy toy ny hybrides "mahazatra" hafa (hybrid feno) eny an-tsena - Toyota Prius, ohatra - ny motera lasantsy ihany no mandray ny asan'ny mpamokatra fa tsy. mifandray amin'ny tariby fiara. Ny motera elektrika ihany no ampiasain'ny propulsion!
Raha lazaina amin'ny teny hafa, ny ho avy Nissan Qashqai e-Power dia, amin'ny tanjona sy tanjona rehetra, fiara elektrika, fa ny angovo takian'ny motera elektrika dia tsy ho avy amin'ny bateria lehibe sy lafo, fa avy amin'ny motera lasantsy. Marina izany, ny Qashqai e-Power dia lasantsy elektrika!
Ny rojo kinematic dia misy motera elektrika misy 190 hp (140 kW), inverter, mpamokatra herinaratra, bateria (kely) ary, mazava ho azy, ny motera lasantsy, eto miaraka amin'ny 1.5 l ary 157 hp, izay koa zava-baovao tanteraka. Io no motera famatrarana miovaova voalohany hamidy any Eropa - efa nivarotra iray tany Amerika Avaratra nandritra ny taona maro ny marika.
Satria tsy miasa afa-tsy amin'ny famokarana herinaratra izy io, ny motera lasantsy dia mijanona ela kokoa amin'ny fampiasany tsara indrindra, ka mihena ny fanjifana ary mihena ny famoahana CO2. Nissan dia mampanantena fahanginana lehibe kokoa amin'ny maotera, mitaky fanavaozana kely kokoa. Mampanantena fifandraisana tsara kokoa amin'ny lalana ihany koa izy io rehefa mihamitombo, miaraka amin'ny fifandraisana tsara kokoa eo amin'ny hafainganan'ny maotera sy ny hafainganana — veloma, vokatry ny “bandy elastika”?
Ny Qashqai e-Power dia mampanantena fampisehoana tsara kokoa noho ny hybrid hafa — hery 190 hp foana sy torsi 330 Nm — ary satria ny motera elektrika irery ihany no mifandray amin'ny kodia, ny traikefan'ny mpampiasa dia tokony hitovy amin'ny herinaratra fiara madio: misy foana torque sy valiny eo noho eo.
Toy ny hoe manandrana mampiseho fa ity e-Power ity dia misy ifandraisany bebe kokoa amin'ny elektrônika noho ny hybrides, miaraka amin'ny rafitra e-Pedal izay hitanay tao amin'ny Leaf elektrika 100%. Raha lazaina amin'ny teny hafa, midika izany fa afaka mitondra fiara amin'ny pedal accelerator fotsiny isika, manala ny pedal frein - rehefa miasa, ny braking regenerative dia matanjaka tsara hanetsehana ny fiara, miantoka ny fihenam-bidy hatramin'ny 0,2 g.
Ny motera lasantsy an'i Qashqai vaovao
Raha mahasarika ny saina ny Qashqai e-Power, na izany aza, rehefa manomboka ny varotra, ny Nissan crossover dia tsy misy afa-tsy amin'ny maotera lasantsy. Na ny marimarina kokoa, miaraka amin'ny dikan-teny roa amin'ny maotera iray ihany, ilay malaza 1.3 DIG-T.Ny zava-baovao dia mifandray amin'ny rafitra malefaka-hybrid (ihany) 12 V. Nahoana 12 V fa tsy 48 V araka ny hitantsika amin'ny soso-kevitra hafa?
Nilaza i Nissan fa ny rafitra ALiS (Advanced Lithium-ion Batterie System) 12V dia manana ny endri-javatra andrasana amin'ireo rafitra ireo toy ny fanampiana torque, fijanonana tsy miasa maharitra, famerenana haingana ary fanalefahana manampy (CVT ihany). Izany dia miteraka entona CO2 ambany kokoa amin'ny 4g/km, saingy tsy dia lafo loatra ary maivana kokoa noho ny 48V - 22kg monja ny lanja.
Ny fahombiazana fanampiny azon'ny Qashqai vaovao mihoatra ny teo alohany dia avy amin'ny 63 kg latsaka amin'ny taranaka vaovao sy ny aerodinamika mahomby kokoa, hoy ny Nissan.
Araka ny voalaza, ny 1.3 DIG-T dia ho hita amin'ny dikan-teny roa toy ny amin'ny taranaka ankehitriny: 140 hp (240 Nm) ary 160 hp (260 Nm) . Ny dikan-teny 140 hp dia mifandray amin'ny boaty manual enina-hafainganam-pandeha, raha ny dikan-teny 160 hp, ankoatry ny boky torolalana, dia azo ampitaina amin'ny boaty fiovaovana tsy tapaka (CVT). Rehefa mitranga izany, ny torque ny 1.3 DIG-T niakatra ho 270 Nm ary izy no hany fitambaran'ny motera-boaty ahafahana mitondra fiara efatra (4WD).
Matthew Wright, filoha lefitry ny Powertrain Design and Development ao amin'ny Nissan Technical Center Europe."Nanomboka tamin'ny taona 2007, rehefa namorona ny fizarana izahay, ny Qashqai vaovao no fenitra hatrany amin'ny fizarana crossover. Miaraka amin'ny Qashqai taranaka fahatelo, ny mpanjifa vaovao sy ankehitriny dia ho tia ny safidy powertrain misy azy ireo. Tsotra ny atolotray. Manavao, miaraka amin'ireo safidy powertrain samy mahomby nefa mbola mahafinaritra ny mitondra fiara. Ny fomba fiasantsika amin'ny Qashqai vaovao misy herinaratra dia tsy mampandefitra ary miharihary mazava izany amin'ny lasantsy 1.3, teknolojia hybrida malefaka ary safidy e-Power manokana ".