Roa taona mahery no lasa hatramin'ny nanehoan'i Toyota ny C-HR Concept tao Paris, coupe miendrika hozatra sy ambony izay manondro ny fitarihana amin'ny fizarana iray izay nametrahan'ny Nissan Qashqai ny fitsipika.
Roa taona taty aoriana, ary miaraka amin'ny maodely famokarana eny an-dalana, ny marika Japoney dia mitazona ny faniriany handray ny fizarana C amin'ny tafio-drivotra miaraka amin'ity tolo-kevitra manavao ity, ary noho izany antony izany dia nitondra anay tany Madrid ny hahafantatra ny Toyota C- vaovao. HR
Amin'ny maha-modely faharoa miorina amin'ny sehatra TNGA (Toyota New Global Architecture), ny C-HR dia mahazo tombony amin'ny fivoaran'ny marika amin'ny sehatry ny famolavolana, powertrains ary ny dinamika, araka ny efa hitantsika tao ambadiky ny kodiaran'ny Prius taranaka vaovao.
Na dia mizara sehatra iray ihany aza ireo modely roa ireo, ny C-HR dia fomba fijery tanora kokoa sy tsy dia mpandala ny nentin-drazana amin'ny modely iray izay manana fanantenana lehibe ny marika. Fantaro ny tohan-kevitr'izy ireo amin'ny andalana manaraka.
Design: teraka tany Japon, lehibe tany Eoropa.
Tahaka ilay prototype izay nanintona ny saintsika roa taona lasa izay, ny Toyota C-HR dia mijanona ho mahatoky amin'ny tsipika coupé izay mampiavaka azy, na izany na tsia. Ç orpe- H IG H R ider.
Eo ivelany, ny ezaka dia natao tamin'ny famoronana vatana mahery vaika sy aerodynamika, saingy amin'ny fotoana iray dia mirindra. Ny endrika miendrika "diamondra" - ny andohalambo kodia manasongadina ny zorony efatra amin'ny fiara - dia manome endrika fanatanjahantena ho an'ity crossover ity, raha jerena amin'ny lafiny rehetra.
Eo anoloana dia mikoriana avy eo amin'ny emblema mankany amin'ny faran'ireo andian-jiro maivana ny makarakara ambony manify. Mifanohitra amin'izany, ao amin'ny faritra aoriana dia mampahatsiahy antsika ny endriky ny conical fa modely japoney ity, miaraka amin'ny fanamafisana ny jiro miendrika "c" tena malaza, misy amin'ny teknolojia LED.
Tao anatin'ny kabine, Toyota dia nisafidy a fifangaroan'ny endrika, surfaces ary vita izay miafara amin'ny atiny mafana sy mirindra , azo alaina amin'ny loko telo (voalohany, manga ary volontany). Noho ny endrika asymmetrika ny console afovoany - izay antsoin'ny Toyota hoe ME ZONE - ny fanaraha-maso rehetra dia mitodika any amin'ny mpamily, anisan'izany ny ecran touche 8-inch, izay miasa tsy misy kilema.
Miaraka amin'ny écran écran misongadina tsy tafiditra ao anatin'ny dashboard, dia ambany lavitra noho ny mahazatra ny dashboard, izay miasa amin'ny fahitana.
RELATED: Fantaro ny tantaran'ny Toyota Corolla
Anisan’ny laharam-pahamehana ho an’ny Toyota, tsy ny fitaovana ihany fa ny kalitaon’ny akora, izay tena mibaribary rehefa jerena ny kojakoja isan-karazany ao anatiny, manomboka amin’ny seza sy ny varavarana ka hatrany amin’ny dashboard ary hatramin’ny kabinetra.
Indray mandeha indray, ny lohahevitry ny "diamondra" dia hita ao amin'ny fametahana ny varavarankelin'ny varavarana, ny valin-drihana ary ny endriky ny makarakara fanamafisam-peo, manamafy ny fifandraisana amin'ny endrika ivelany.
Na dia eo aza ny bika aman'endriny, ny Toyota C-HR dia very 4 sm fotsiny ny halavany raha oharina amin'ny mpitarika ny fizarana Nissan Qashqai. Midika izany fa na dia misy claustrophobic kely aza (amin'ny sorona ny famolavolana), ny seza aoriana dia mahazo aina kokoa noho ny amin'ny fijery voalohany. Amin'ny lafiny aoriana, 377 litatra ny fahafaha-mitondra entana.
Motera: Diesel, inona?
Ny Toyota C-HR vaovao dia manao ny voalohan'ny motera hybrid andiany fahaefatra an'ny Toyota, fianakaviamben'ny maotera izay saika lasa marika marika Toyota. Noho izany, tsy mahagaga raha ny filokana lehibe dia amin'ity motera "mahasalama ny tontolo iainana". Any Portugal, Toyota dia maminavina fa ny 90% amin'ireo entana amidy dia ho hybrides.
Raha ny marina, ny Toyota dia nifantoka tamin'ny fanamorana sy intuitive kokoa hitondra ity taranaka vaovao hybrides ity, manome valiny voajanahary, haingana ary malefaka amin'ny fitakian'ny "tongotra havanana". Miaraka amin'ny famoahana 122 hp, torsi ambony indrindra amin'ny 142 Nm ary nanambara fanjifana 3.8 l / 100km, ny dikan-teny. 1.8 VVT-I Hybrid Izy io dia manolotra ny tenany ho tolo-kevitra mety indrindra amin'ny lalana an-tanàn-dehibe andavanandro.
Eo amin'ny lafiny famatsiana lasantsy "ihany" no ahitana ny motera 1.2 turbo izay mameno ny dikan-teny fidirana, miaraka amin'ny 116 hp sy 185 Nm. Amin'ity motera ity, ny rafitra VVT-i, fantatry ny Aygo sy Yaris, dia nohavaozina ary manome fahafaha-manao bebe kokoa amin'ny fanokafana ny valves - amin'ny anaran'ny fahombiazana.
Fihetseham-po ao ambadiky ny kodiarana: fitondran-tena tsy misy kilema sy dinamika.
Raha ny momba ny fitondran-tena sy ny dinamika, ireo injeniera amin'ny marika Japoney dia nandao ny fampiononana teo anelanelan'ny rindrina efatra ary nivezivezy teny an-dalana mba hitady ny tsara indrindra azo atao.Ity ezaka ity dia niafara tamin'ny modely misy a ambany ivon'ny sinton'ny, multi-sandry fiatoana aoriana sy tsara rafitra henjana , anton-javatra izay manampy (betsaka) amin'ny valinteny tsipika sy tsy miovaova amin'ny fampidiran'ny mpamily amin'ny hafainganam-pandeha rehetra.
TSY HO ATAO: Toyota uBox, ilay prototype tsy manaja ny taranaka manaraka
Noho ny fahafantarana ny tanjaky ny crossover Japoney, tonga ny fotoana hitsambikinana ao ambadiky ny kodiarana mba hitsapana ireo hevitra rehetra ireo eny an-dalamben'ny renivohitra Espaniola. Ary tsy diso fanantenana izahay.
Na ny variana hybrid miaraka amin'ny fifindran'ny mandeha ho azy (CVT) sy ny dikan-tsolika 1.2 litatra miaraka amin'ny fifindran'ny manual hafainganam-pandeha enina dia mety tsara ho an'ny zotra an-tanàn-dehibe isan'andro, manamarina ny tsy fisian'ny motera diesel. Na dia tena mahay aza, ny 1.8 VVT-I Hybrid dia mitaky fiara maotina kokoa - izay rehetra entin'ny fiara tsy miraharaha dia azo antoka fa hahatsapa (ary handre) ny motera setroka miditra amin'ny sehatra tsy amin'antony.
Amin'ny lafiny iray, ny dikan-teny lasantsy no be mpampiasa indrindra sy malefaka amin'ny hazakazaka lava sy tsy ara-dalàna, mitazona ny fampiononana sy ny fahaiza-manaony, na amin'ny fampiatoana na amin'ny familiana, ny dikan-teny hybrid. Na izany aza, tsy ampy ny fanjifana: raha ao amin'ny hybride dia azo atao ny mirakitra an-trano 4l/100km tsy misy fahasarotana lehibe, amin'ny version lasantsy dia mety hahatratra 8l/100km ny variana kokoa.
Fehiny: fahombiazana hafa eny an-dalana?
Ity fifandraisana voalohany tamin'ny Toyota C-HR ity dia nanamafy ny ahiahinay: ity no modely tsy hita tao amin'ny Toyota. Raha ety ivelany dia sahy sy sporty (fa mbola voafehy kokoa noho ny Prius), eo amin'ny lafiny maotera sy ny fihetsehana mitondra fiara, ny C-HR dia mampiasa tsara indrindra ny fahaiza-manao rehetra amin'ny sehatra TNGA vaovao an'ny marika Japoney. Efa amidy any Portugal ny Toyota C-HR.
