ny Mercedes-Benz EQS , ilay elektrônika vaovao mitondra ny marika alemana, dia naseho teo amin'izao tontolo izao, taorian'ny herinandro maro niandrasany, izay nahatonga ny mpanamboatra avy any Stuttgart nanaitra ny "fanentanana" tamin'ny fampahafantarana ny vaovao izay nahafahan-tsika nahalala, kely. little. , ity modely tsy mbola nisy hatrizay ity.
Mercedes-Benz dia mamaritra azy io ho fiara elektrika raitra voalohany ary rehefa nanomboka nahita ny "menu" izay nomanin'ny marika alemana izahay dia takatsika haingana ny anton'io fanambarana mahery vaika io.
Miaraka amin'ny endrika hitanay voalohany tao amin'ny Frankfurt Motor Show 2019, amin'ny endrika prototype (Vision EQS), ny Mercedes-Benz EQS dia mifototra amin'ny filozofia styling roa - Sensual Purity and Progressive Luxury - izay adika amin'ny tsipika ranon-javatra, sculpted surfaces. , fifindrana milamina ary tonon-taolana mihena.
Eo anoloana, misongadina ny tontonana (tsy misy makarakara) izay mitambatra amin'ny jiro - ampifandraisina amin'ny hazavana tery ihany koa - feno lamina avy amin'ny kintana malaza amin'ny marika Stuttgart, voasoratra ho marika tamin'ny 1911.
Raha azo atao, azonao atao ny handravaka ity tontonana mainty ity miaraka amin'ny lamina kintana telo dimanjato, ho an'ny sonia hita maso kokoa.
Mercedes aerodynamic indrindra hatramin'izay
Ny mombamomba ny Mercedes-Benz EQS dia miavaka amin'ny maha-karazana "cab-forward" (kabin'ny mpandeha amin'ny toerana mandroso), izay faritana amin'ny alàlan'ny tsipika arc ("iray tsipìka", na "tsipìka iray" ny haavon'ny kabine. , araka ny filazan'ny mpamorona ny marika), izay mahita ny andry amin'ny farany ("A" sy "D") miitatra hatrany amin'ny axles (eo anoloana sy aoriana).
Izany rehetra izany dia mandray anjara amin'ny EQS mba hanehoana endrika miavaka, tsy misy fikotranana sy… aerodynamic. Miaraka amin'ny Cx 0,20 fotsiny (azo atao amin'ny kodiaran'ny AMG 19-inch ary amin'ny maodely mitondra fiara), ity no maodely famokarana aerodinamika indrindra ankehitriny. Noho ny fahalianana dia manana firaketana 0.208 ny Tesla Model S nohavaozina.
Mba hahatanteraka izany famolavolana izany, ny sehatra natokana ho an'ny fiara elektrika izay iorenan'ny EQS, ny EVA, dia nandray anjara betsaka.
anatiny mihaja
Ny tsy fisian'ny motera fandoroana eo anoloana sy ny fametrahana ny batterie eo anelanelan'ny kodiaran-kodiarana malala-tanana dia ahafahan'ny kodiarana "manosika" hanakaiky kokoa ny zoron'ny vatana, ka mahatonga ny fizarana eo anoloana sy aoriana.
Misy fiantraikany tsara eo amin'ny endrik'ilay fiara amin'ny ankapobeny izany ary mampitombo ny habaka natokana ho an'ny olona dimy sy ny habaka enta-mavesatra: manome fahafaha-manao 610 litatra ny efitranon'ny entana, izay azo "hamerina" hatramin'ny 1770 litatra miaraka amin'ny seza aoriana. miforitra ambany.
Any aoriana, satria izy io dia sehatra tram natokana, tsy misy tonelina fampitana ary mahagaga ho an'izay mandeha eo afovoan'ny seza aoriana. Eo anoloana dia misy console afovoany miakatra manasaraka ny seza roa.
Amin'ny ankapobeny, ny EQS dia mahavita manolotra habaka bebe kokoa noho ny mitovy amin'ny fandoroana azy, ny S-Class vaovao (W223), na dia fohy kokoa aza.
Na izany aza, araka ny nantenainao, ny malalaka dia tsy ampy handresena toerana iray eo an-tampon'ny fiarandalamby elektrônika Mercedes-Benz, fa rehefa ilaina ny "misintona" karatra trompetra, ity EQS ity dia "manala" ny iray amin'ireo modely misy ny sonia EQ.
141 sm ny efijery. Fanararaotana re izany!
EQS dia namoaka ny MBUX Hyperscreen, vahaolana hita maso miorina amin'ny efijery OLED telo izay mamorona tontonana tsy tapaka mirefy 141 sm ny sakany. Mbola tsy nahita tahaka an'io mihitsy ianao.
Miaraka amin'ny processeur valo-core sy 24GB an'ny RAM, ny MBUX Hyperscreen dia mampanantena herin'ny informatika tsy mbola nisy hatrizay ary milaza fa izy no efijery marani-tsaina indrindra napetraka tao anaty fiara.
Fantaro ny tsiambaratelon'ny Hyperscreen rehetra tamin'ny tafatafa nataonay tamin'i Sajjad Khan, Tale Teknika (CTO na Lehiben'ny Teknolojia) an'ny Daimler:
Ny MBUX Hyperscreen dia hatolotra ho safidy ihany, satria amin'ny maha-ara-dalàna ny EQS dia hanana dashboard mahonon-tena kokoa ho fenitra, amin'ny zavatra rehetra mitovy amin'ny zavatra hitanay tao amin'ny Mercedes-Benz S-Class vaovao.
varavarana mandeha ho azy
Azo atao ihany koa ny safidy - fa tsy latsa-danja ... - dia ny varavarana misokatra mandeha ho azy eo anoloana sy aoriana, mamela ny fitomboana bebe kokoa amin'ny fampiononana ny mpamily sy ny mponina.
Rehefa manatona ny fiara ny mpamily dia “miseho ny tenany” ny tantanam-baravarana ary rehefa manakaiky izy ireo dia misokatra ho azy ny varavarana eo amin’ny ilany. Ao anatin'ny kabine, ary mampiasa ny rafitra MBUX, ny mpamily dia afaka manokatra ho azy ny varavarana aoriana.
Capsule iray manontolo
Ny Mercedes-Benz EQS dia mampanantena fampiononana sy fanamafisam-peo avo dia avo, mampanantena fa hiantoka ny fahasalaman'ny olona rehetra.
Amin'io lafiny io, na dia ny kalitaon'ny rivotra ao an-trano aza dia ho voafehy, satria ny EQS dia azo ampiana amin'ny sivana HEPA (High Efficiency Particulate Air) izay manakana ny 99,65% amin'ny micro-particles, vovoka tsara ary vovobony tsy hiditra ao anaty kabine. .
Miantoka ihany koa i Mercedes fa ity EQS ity dia ho “traikefa acoustique” miavaka, afaka mamokatra feo maro samihafa, araka ny fomba fitondranay — lohahevitra efa noresahinay teo aloha ihany koa:
Autonomous mode hatramin'ny 60 km/ora
Miaraka amin'ny rafitra Drive Pilot (tsy voatery), ny EQS dia afaka mitondra fiara mandeha ho azy hatramin'ny hafainganam-pandeha 60 km/ora amin'ny làlam-pifamoivoizana midadasika na amin'ny fitohanana amin'ny fizarana lalambe mety, na dia any Alemaina ihany aza no misy ny safidy farany.
Ho fanampin'izany, ny EQS dia manana rafitra fanampiana mitondra fiara farany indrindra avy amin'ny marika alemana, ary ny rafitra Attention Assist dia iray amin'ireo fanavaozana lehibe indrindra. Mahay mamakafaka ny fihetsehan’ny mason’ny mpamily sy mamantatra raha toa ka misy soritr’aretin’ny havizanana mampiseho fa efa matory ny mpamily.
Ary ny fizakan-tena?
Tsy misy tsy fahampian'ny antony manampy hanamarinana ny zava-misy fa ny Mercedes manasokajy azy ho ny voalohany raitra fiara elektrika eto amin'izao tontolo izao. Fa satria herinaratra izy io, mila mitovy lenta ihany koa ny fizakan-tena. Ary izany ... raha izany!
Ny angovo ilaina dia azo antoka amin'ny bateria 400 V roa: 90 kWh na 107.8 kWh, izay ahafahany mahatratra ny fizakan-tena ambony indrindra hatramin'ny 770 km (WLTP). Ny bateria dia azo antoka mandritra ny 10 taona na 250.000 km.
Misy fitaovana fampangatsiahana ranon-javatra, azo atao mafana na mangatsiaka mialoha na mandritra ny dia izy ireo, mba hahazoana antoka fa tonga any amin'ny toeram-piantsonan'ny entana haingana amin'ny mari-pana miasa tsara indrindra amin'ny fotoana rehetra.
Misy ihany koa ny rafitra fanavaozana angovo miaraka amin'ny maodely maromaro izay azo amboarina amin'ny alalan'ny switch roa apetraka ao ambadiky ny familiana ny hamafiny. Fantaro bebe kokoa ny entana EQS:
Ny dikan-mahery kokoa dia manana 523 hp
Araka ny efa nampahafantarin'i Mercedes-Benz antsika, ny EQS dia misy amin'ny dikan-teny roa, ny iray misy kodiarana aoriana ary maotera iray ihany (EQS 450+) ary ny iray misy kodiaran-droa rehetra sy maotera roa (EQS 580 4MATIC). . Ho an'ny aoriana, andrasana ny dikan-panatanjahantena matanjaka kokoa, mitondra ny marika AMG.
Manomboka amin'ny EQS 450+, manana 333 hp (245 kW) sy 568 Nm izy, miaraka amin'ny fanjifana eo anelanelan'ny 16 kWh/100 km sy 19.1 kWh/100 km.
Ny EQS 580 4MATIC mahery kokoa dia manome 523 hp (385 kW), avy amin'ny maotera 255 kW (347 hp) ao aoriana ary motera 135 kW (184 hp) eo aloha. Raha ny fanjifana kosa dia eo anelanelan’ny 15,7 kWh/100 km sy 20,4 kWh/100 km ireo.
Amin'ireo dikan-teny roa ireo, voafetra ho 210 km/ora ny hafainganam-pandeha ambony indrindra. Raha ny hafainganam-pandeha avy amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km/ora, ny EQS 450+ dia mila 6.2s mba hamitana azy, fa ny EQS 580 4MATIC mahery kokoa dia manao toy izany koa ao anatin'ny 4.3s monja.
Rahoviana no tonga?
Ny EQS dia hovokarina ao amin'ny "Factory 56" an'i Mercedes-Benz any Sindelfingen, Alemana, izay nananganana ny S-Class.
Fantatra ihany fa ny fanombohana ara-barotra dia hatao miaraka amin'ny fanontana fanokafana manokana, antsoina hoe Edition One, izay hanana sary hoso-doko roa miloko manokana ary ho voafetra ho 50 dika mitovy - ilay iray izay hitanao amin'ny sary.