Jereo izy… Te hitondra azy hody mihitsy aza aho. ny Honda E mamely fifandanjana, sarotra tratrarina, eo anelanelan'ny “mahafatifaty” — teny teknika amin'ny famolavolana, minoa ahy… — ary ny fahamatorana. Tsy mitovy amin'ny fomba fiasan'i Fiat amin'ny famolavolana ny 500 misy vokatra voaporofo: fahombiazana lehibe sy faharetana.
Ny teboka izay tsy mifanaraka indrindra amin'ny Urban EV, ilay prototype niandrandra ny E, dia ao amin'ny ampahany, indrindra amin'ny fifandraisan'ny kodiarana 17″ (lehibe kokoa, manara-penitra amin'ny Advance mahery kokoa, voasedra eto), izay jereo kely, ary ny bodywork, izay toa lehibe loatra ho azy ireo.
Anisan'ny mahatonga azy ireo ho kely dia noho ny tena refin'ny Honda E, izay tsy dia kely araka ny hita. Mirefy 3,9 m ny halavany (10-15 sm fohy kokoa noho ny SUV mahazatra ao amin'ny fizarana), fa 1,75 m ny sakany (mitovy amin'ny SUV hafa) ary mihoatra ny 1,5 m ny haavony - lava kokoa, midadasika ary avo kokoa noho ny Suzuki Swift, satria ohatra.
Ny endriny feno toetra mahasarika ny sain'ny maro, ny ankamaroany dia tsara. Misy ihany koa ny mpitsikera, vitsy, toy ny 500, saingy tsy misy tsy miraharaha izany. Mifanohitra tanteraka amin'ny fanaon'ny Honda antsika tato anatin'ny taona vitsivitsy ihany koa izany, izay nasehon'ny habibiana be loatra ny maodely - eny, Civic, mijery anao aho…
Raha ny ivelany Honda E dia tapaka tanteraka, ahoana ny anatiny?
Atao amin'ny lambam-baravarana izahay — dimy amin'ny fitambarany — saingy tsy tontolo tsy azo idirana ara-teknolojia izany. Mifanohitra amin'izany, dia iray amin'ireo ati-trano mandray tsara indrindra amin'ity ambaratonga ity, vokatry ny fampifangaroana ny fahatsoran'ny famolavolana azy sy ny fitaovana mandrafitra azy. Mampahatsiahy kokoa ny atmosfera ho hitanao ao amin'ny efitrano fandraisam-bahiny noho ny mahazatra ao anaty fiara.
Ny fahatsapana ny toerana eo anoloana dia nohamafisina noho ny tsy fisian'ny mahazatra foibe fampiononana, izay ihany koa ny mandray anjara amin'ny fahafinaretan'ny sambo — fahafinaretana, angamba ny teny izay mamaritra tsara indrindra anatiny ity .
Manana tafo maro rakotra lamba izahay (toy ny eo amin'ny varavarana) ary ny tapa-kazo (na dia hosoka aza) dia vita tsara amin'ny haingon-trano sy ny fikasihana, manome loko sy fifanoherana mahaliana amin'ny hery manjaka amin'ireo efijery dimy. Ny plastika mafy, mahazatra amin'ny fizarana, dia misy ihany koa, fa ny ankamaroany dia tsy hita maso, mibodo ny faritra ambany amin'ny atiny.
Tsy mijanona amin’ny fisehoana...
…misy ny tena zava-misy amin'ireo safidy nataon'ireo mpamorona ny Honda, na dia vao niditra tao amin'ny Honda E aza izahay dia mety ho somary mampatahotra ihany, noho ny ridao misy efijery mifandray eo anoloanay.
Ny fitarafana an-tsambo dia avo, saingy tsikaritray haingana fa raha ny amin'ny fampandehanana ny asa fototra na matetika (toy ny fanaraha-maso ny toetr'andro) no resahina, dia azo idirana sy mora takarina ny E sariaka.
Na izany aza, ny rafitra infotainment dia maneho dingana goavana amin'ny zavatra hitanay hatreto amin'ny Hondas hafa. Tsotra kokoa ny fampiasana sy mahafinaritra kokoa ny maso, tsy misy afa-tsy amin'ny famaliany somary miadana sy ny habeny ihany koa.
Misy safidy maro, izany hoe, menus, izay ananantsika - ny sasany dia azo idirana ihany rehefa mijanona ny fiara - ary indraindray aza "miparitaka" amin'ny efijery roa. Tena nilaina ve ny nanana écran roa? Tena misalasala aho. Izy ireo anefa dia ampahany manan-danja amin'ny famolavolana sy ampahany amin'ny fiangaviany, saingy mampametra-panontaniana ny filany.
Misoratra anarana amin'ny gazetinay
Na izany aza, manamora ny fampandehanana ny infotainment ataon'ny mpandeha (mitady onjam-peo na miditra amin'ny toerana iray amin'ny fitetezana), ary afaka manova ny toeran'ny efijery mihitsy aza isika amin'ny fikasihana bokotra virtoaly raha ilaina.
Ny fitaratra virtoaly
Fotoana handehanana. Fanamarihana voalohany: somary avo ny toerana mitondra fiara, na dia eo amin'ny toerana ambany indrindra aza ny seza. Mety ho noho ny fisian'ny gorodona ihany koa (apetraka eo amin'ny gorodona amin'ny lampihazo ny bateria) izay manakana ny dabilio tsy hidina bebe kokoa.
Ny seza mihitsy, voaravaka amin'ny lamba toy ny sofa, dia mahazo aina tsara, fa tsy tena manohana. Ny kodiaran-tsandry roa mitafy hoditra dia tsy ampy ihany koa ny sakany amin'ny fanitsiana ny halaliny - fa ny habeny sy ny fingotra dia tena tsara. Na izany aza, tsy lafin-javatra manakiana izany, ary haingana dia nifanaraka tamin'ny fifehezan'ny Honda E izahay.
Alohan'ny hanombohan'ny, jereo ny fitaratra aoriana ary… dammit… Ny fitaratra aoriana dia tsy ao amin'ny toerana andrasana. Eny, tonga miaraka amin'ny fitaratra virtoaly ihany koa ny Honda E, miaraka amin'ny efijery roa amin'ireo dimy (ireo eo amin'ny farany) mampiseho ny sary nalain'ny fakantsary ivelany, napetraka eo amin'ny…
Mety io? Eny, saingy… Tsy vitan'ny hoe mitaky fahazarana izany, fa very koa ny fiheverana ny halalin'ny fitaratra iray ihany. Ao amin'ny Honda, dia tsy maintsy ho nahatsikaritra izany, satria isaky ny mamadika ny famantarana ny fiolahana, ohatra, hanova ny lalana, mitsivalana marika hita eo amin'ny efijery voatokana izay manampy antsika hahatakatra bebe kokoa ny halaviran'ny fiara ao aoriana.
Na dia mandritra ny fiantsonan'ny fiara aza dia manelingelina ny tsy fahampian'ny fahatsiarovan-tena. Na dia eo aza ny fahaiza-maneuverability tsara an'ny E, dia nampiasa ny fitaratra afovoany aho (izay afaka mampiseho ny sarin'ny fakantsary aoriana) sy ny loha-doha mahazatra, fa tsy ny fitaratra aoriana na ny fijerena 360º aza, mba "hanamboatra" ny fiara miaraka..
Na izany aza, tsara ny manamarika ny kalitao tsara amin'ny sary omena, na dia amin'ny alina aza. Raha mbola misy loharanon-jiro (jiro eny an-dalambe, sns.), dia tena maranitra ny sary (na dia misy fiantraikany manjelanjelatra aza manodidina ny jiro sy loharano hafa eo an-toerana), mavo fotsiny rehefa saika tsy misy hazavana.
Ny fitaratra fitaratra afovoany dia manana fomba fiasa mahazatra…
Teny an-dalana izao
Raha mijanona, dia tena mora ny tia ny Honda E, rehefa mihetsika dia heveriko fa sarotra ho an'ny olona rehetra ny manohitra ny ody. Ny fampisehoana dia tena maharesy lahatra - 8.3s ao amin'ny 0 ka hatramin'ny 100 km / h, ohatra - ary ny fahazoana azy ireo avy hatrany, tsy misy fisalasalana, dia manome endrika effervescent amin'ny modely compact.
Ny fanaraha-maso Honda E dia maivana saingy manana haavo valiny tsara ary mifanaraka tanteraka amin'ny fametrahana ny chassis. Na izany aza, na dia eo aza ny fahalemilemeny voajanahary, ny Honda E dia manambatra azy amin'ny haavon'ny fahamendrehana sy ny fifehezana ambony noho ireo hitako, ohatra, tao amin'ny Opel Corsa-e.
Toa ny tsara indrindra amin'ny tontolo roa tonta izy io, satria manome fampiononana tsara sy ambony amin'ny salan'isa (ao an-tanàna) sy fanatsarana (amin'ny hafainganam-pandeha ambony), raha ny fiara kosa dia mavitrika sy mahasarika kokoa noho ny ankamaroany.
Raha any amin'ny tontolo an-tanàn-dehibe, izay handanianao ny ankamaroan'ny andronao — eny fa na dia ho an'ny fizakan-tena voafetra aza, fa ho avy eo izahay... —, misongadina ny fahaiza-mitondra tena tsara, ny fahitana ary ny fampiononana, rehefa manapa-kevitra ny handeha hijery. ho an'ny fiolahana sasany na ny fihodinana tsotra aza, io no toerana tsara indrindra amin'ny Honda E.
Misongadina satria milanja mihoatra ny 1500 kg — omeo tsiny ny “tobin-tsolika”, antsoina hoe bateria 228 kg — ary ny fampiatoana malefaka dia tsy midika ho fihetsehan'ny vatana tsy voafehy — mifanohitra amin'izany aza… Tsy fiara ara-panatanjahantena izy io, fa ny fahatoniana. navoaka tamin'ny hafainganam-pandeha ambony dia manome fahatsapana tsara ary tena mahaliana ny mitondra fiara - tsy misy fampitahana amin'ny Mini Cooper SE, angamba ny hany tokana afaka mampitovy ny E amin'ity departemanta ity.
fiarovana mihozongozona...
Raha nifarana teto ny fitsapana, ny fiheverana dia ity no iray amin'ireo tram kely tsara indrindra eny an-tsena ary tsy ho diso ianao amin'io fiheverana io - amin'izao fotoana izao, ny tiako indrindra amin'ny fizarana amin'ny zavatra rehetra voalazako etsy ambony, indrindra ho an'ny traikefa mitondra fiara.
Na izany aza, ny raharaha fiarovan'ny Honda E dia manomboka mitsambikina rehefa tsy maintsy miatrika ireo lafin-javatra misy tanjona sy azo ampiharina kokoa.
Ny "elefanta" ao amin'ny efitrano dia ny fahaleovantenany, na ny tsy fahampian'ny azy. 210 km no nambara ho an'ny Advance mahery indrindra (Dikan-teny "ara-dalàna", 136 hp, manao dokam-barotra 222 km), saingy zara raha hahatratra azy ireo amin'ny tontolo tena izy — azo antenaina ny fandefasana entana matetika. Latsaka lavitra noho ny mety ho mpifanandrina toa ny mpitarika Renault Zoe, izay manao dokambarotra efa ho 400 km, na ny Opel Corsa-e izay notsapaiko, izay mihoatra ny 300 km.
Ny ampahany amin'ny tsiny dia ny bateria 35.5kWh fotsiny, fa ny Honda E dia toa zavatra… fandaniam-poana. Ny marika dia manao dokambarotra 18 kWh / 100 km amin'ny tsingerina mitambatra ary, amin'ny ankapobeny, mandehandeha manodidina an'io sanda io foana izahay - mihoatra noho ny azoko tamin'ny tram hafa mitovy amin'izany.
Na dia any amin'ny ala an-tanàn-dehibe aza, izay misy fahafahana bebe kokoa ho an'ny fahaterahana indray, dia nihena bebe kokoa ny fanjifana - nijanona tamin'ny 16-17 kWh / 100 km. Tsy maintsy nanao 12 kWh/100 km aho ary na dia latsaka kely aza, fa tany amin'ny faritra fisaka ao an-tanànan'i Sete Colinas, akaikin'ny renirano, miaraka amin'ny fifamoivoizana sy ny hafainganam-pandeha tsy mihoatra ny 60 km / h.
Raha tiantsika ny hankafy ny toetra tsara sy ny fahaizan'ny Honda E — tahaka ny efa nataoko matetika — miakatra haingana mihoatra ny 20 kWh/100 km ny fanjifana.
Ny console afovoany dia manafina fitoeran-kaopy azo averina miaraka amin'ny tahony hoditra.
Mety ve ny… fiara elektrika ho ahy?
Vao mainka mihozongozona ny fiarovana ny Honda mahafinaritra Ary rehefa miresaka momba ny "elefanta" hafa ao amin'ny efitrano isika - eny, misy roa ... - ohatrinona ny vidiny . Afaka manaiky mora kokoa ny fahaleovantenany isika raha manana vidiny ambany noho ny mpifaninana na ny mety ho mpifanandrina aminy, saingy tsy…
Ny Honda E dia lafo, tsy vitan'ny hoe elektrika, izay mbola lafo vidy ny teknolojia, fa lafo koa raha oharina amin'ny mpifanandrina aminy (indrindra fa ny fizakan-tena), na dia mihevitra ny fanamarinana ny marika Japoney amin'ny fanomezana bebe kokoa " premium" amin'ny modelyo.
Ny Advance, ny dikan-teny ambony, dia manomboka amin'ny 38 500 euros avo, na dia amin'ny fijerena ny lisitry ny fitaovana mahazatra aza. Mbola lafo kokoa noho ny dikan-teny maromaro amin'ny Mini Cooper SE mahery kokoa sy haingana kokoa — ilay iray izay akaiky indrindra amin'ny E, izay “ampangaina” ihany koa ho lafo ho an'ny fizakan-tena avoakany (+24 km noho ny modely Japoney).
Amin'ity tranga ity, ny fanolorana ny Honda E dia tsy maintsy ny dikan-teny mahazatra, miaraka amin'ny 136 hp (miadana kely, fa mandeha lavitra kokoa), izay manomboka amin'ny 36 000 euros avo lenta. Na izany aza, tsy mitombo ny isa raha ampitahaina amin'ireo mpifanandrina manana hery mitovy, izay afaka mihoatra ny 300 km amin'ny fotoana iray.