ny Abarth 595C Monster Energy Yamaha dia iray amin'ireo fanontana manokana sy voafetra farany indrindra (2000 unit, amin'ity tranga ity) an'ny pocket-rocket kely sy (tena) veterana, izay mankalaza ny fiaraha-miasa eo amin'i Abarth sy Yamaha, izay efa nanomboka tamin'ny 2015, izay misy ankehitriny. niaraka tamin'ny zava-pisotro misy angovo malaza.
Ho an'ny ahy dia ny fihaonana indray, taorian'ny telo taona, miaraka amin'ny balafomanga paosin'ny marika maingoka. Mbola tsaroako mazava tsara io fotoana io, satria tafiditra amin'izany ny mahery indrindra amin'izy rehetra: ilay 695 Biposto mahavariana.
Mazava ho azy fa ity 595C Monster Energy Yamaha ity dia tsy mahatratra ny haavon'ny radikalisma mitovy - ity andiany manokana ity dia miavaka indrindra amin'ny endriny rehetra - fa ity fihaonana ity dia mampahatsiahy ny toetran'ny maingoka kely izay, taorian'ny kilometatra vitsivitsy. maika kokoa, mahatonga antsika hanadino ireo lafin-javatra tsy dia vita na mila fanavaozana lalina.
Tonga lafatra? Lavitra izany
Tsy ilaina ny mandehandeha amin'ny kapoka be. Ny Abarth 595C Monster Energy Yamaha dia tsy lavorary ary ny fandinihana haingana sy tanjona dia manasongadina ny fetrany sy ny tsy fahampiany.
Raha ny marina, tsy lavorary izany tamin'ny 2008, rehefa navotsotra ireo 500 voalohany “voapoizina” nataon'i Abarth, ary azo antoka fa tsy 13 taona taty aoriana, na dia nahazo fanatsarana maromaro nandritra ny taona maro aza.
Na dia alohan'ny hiaingana aza dia zara raha mahita toerana mitondra fiara tsara isika — natao ho an'ny mponina ao an-tanàna noho ny fiara fanatanjahantena kely tiany. Mipetraka lava be izahay, manitsy ny haavon'ny familiana fotsiny ary, ankoatra izany, lehibe loatra.
Maningana dia atao amin'ny fametrahana ny gearbox manual dimy-hafainganam-pandeha, izay tena tsara amin'ny ambaratonga rehetra. “Eo akaikin'ny voa” foana, lava sy akaiky ny familiana — mampahatsiahy ny Honda Civic Type R EP3 manaitra —, plastika mikitika fotsiny izy io, na dia mazava tsara sy amin'ny lalana marina aza.
Ny andiany Monster Energy Yamaha manokana dia misy amin'ny 595 sy 595C, ary miaraka amin'ny fifindran'ny tanana na semi-automatique. Izy io dia manasongadina bodywork manga sy mainty (mainty rehetra ho safidy) ary lantom-peo Tar Grey. Izy io dia misy marika famantarana "Monster Energy Yamaha MotoGP" eo amin'ny sisiny ary misy "Monster claw" eo amin'ny kapa.
Fanamarihana ihany koa ho an'ny seza fanatanjahan-tena, namboarina tamin'ity dikan-teny manokana ity miaraka amin'ny accent manga sy ny logo Monster Energy, izay tsy ampy amplitude lehibe kokoa amin'ny fanitsiana sy fanohanan'izy ireo ny tongotra, fa tsara ny lafiny.
maingoka feo lalina
Mihatsara ny zava-drehetra rehefa mamoha ny 595C kely isika. Ny feon-bao sy ny tabataba miboiboika avy amin'ny Record Monza setroka - miaraka amin'ny valva mavitrika, izay misokatra rehefa misafidy ny fomba Fanatanjahantena isika, mampitombo ny feo - dia tsy mety ho "tsy marina ara-politika", tsy misoroka tsiky kely isaky ny manomboka ny lalao. maotera.
Feo mifanaraka amin'ny endrik'ilay milina mibaribary, mahagaga na dia avy amin'ny motera turbocharged aza izy io, amin'izao fotoana izao dia karazana maotera tena sivilizasiona sy mangina izay mankaleo mihitsy aza.
Ny 1.4 T-Jet izay mitondra an'io pocket-rocket io dia tsy toy izany mihitsy. Angamba ny taonany ambony (tonga teny an-tsena tamin'ny taona 2003), miaraka amin'ny fiaviany miverina any amin'ny fianakaviana malaza amin'ny motera FIRE, teraka tamin'ny taona 80 tamin'ny taonjato farany, izay mamela azy hanana io toetra effervescent kokoa noho ny mahazatra.
Io no fo sy fanahin'ity maingoka ity, mamokatra 165 hp sy tavy 230 Nm azo alaina amin'ny 3000 rpm, tsy vitan'ny hoe miantoka ny fampandehanana mavitrika, fa ny fisian'ny motera tena tsara - mifoha eo ambonin'ny fidonanaham-poana ary mitazona tosika matanjaka sy tsy misy fisalasalana. , eny fa na dia mihoatra ny 5500 rpm aza, izay mahatratra ny heriny faratampony - mamela ny famerenana haingana haingana, miaraka amin'ireo tahan'ny dimy hita fa mihoatra noho ny ampy.
Mamirapiratra, fa amin'ny ampahany manokana ihany
Eo am-pandehanana, ity balafomanga lava sy tery ity miaraka amin'ny kodiaran-kodiarana mirefy 2,3 m fotsiny ary misy ondana mafy (tsy manampy koa ny kodiarana ambany) dia tsy manome antoka ny fandehanana mahazo aina na voadio indrindra. Ary izany amin'ny gorodona tsara na mety tsara.
Amin'ny gorodona tena simba, raha azo atao, ialao izy ireo. Tsy mijanona izany, toa mitsambikina tsy an-kijanona, izay miafara amin’ny “frein” rehefa tonga ny faniriana “hanafika” lalana amin’ny fomba hentitra kokoa.
Tsy nanampy ny hoe "manohitra" foana ny toetrandro nandritra ny fitazomana ahy ny Abarth 595C Monster Energy Yamaha — gorodona maina, ary tsy hitako. Ny jiro eo amin'ny fanaraha-maso traction/stabilité (izay tsy azontsika vonoina) dia ampy tselatra, indrindra rehefa mivoaka ny fiolahana natao tamin'ny fomba mahery kokoa.
Na izany aza, nisy “fotoana teo amin’ny masoandro”… nandritra ny alina. Ny fiovana mazava ho azy nandritra ny fikarohana dynamique-pocket-rocket dia nitondra ahy tany amin'ny làlam-pirenena lavitra kokoa, voarafitra tsara kokoa ary misy fiolahana sarotra ampy hametrahana fanontaniana momba ny 595C.
Na dia lena tanteraka aza ny tany, dia namirapiratra ilay maingoka kely. Tompon'ny fahaiza-manaony sy ny valiny haingana, ny chassis afaka amin'ny fiatrehana ny fahaketrahana, ny paty ary ny tsy fanarahan-dalàna hafa, dia nampiseho fahaiza-manao avo lenta, sahy manohitra ny understeer, saingy tsy naneho ny toetran'ny "Mr. Marina."
Izany ve na dia tsy azo atao aza ny namono ny fanaraha-maso ny traction/stabilité, dia navelan'izy ireo hihantsy ny aoriana amin'ny fanafihana amin'ny zoro sasany ary hanitsy ny toe-tsain'ity imp ity rehefa miondrika - tena mahafinaritra izany. Amin'izao fotoana izao dia tsy dia betsaka loatra ny fiara azo iampangana azy ireo ho tena mampientanentana ny mitondra azy, indrindra amin'ny tsena ambany kokoa.
Ny zavatra naseho tamin'ny fotoana "antsy-in-nify" dia ny fomba kely ara-panatanjahantena ilaina - ny 595C dia efa masiaka q.b. "loharano". Ny hany endri-javatra tiako hifindra avy amin'ny maodely Sport ho "ara-dalàna" dia ny hakingan'ny pedal accelerator, izay tiako kokoa. Ny familiana mavesatra kokoa amin'ny Fanatanjahantena, toy ny amin'ny maro hafa, dia tsy manatsara izany mihitsy.
Jiro backup sahady?
Rehefa miala voly isika dia mandeha haingana ny fotoana… tahaka ny fanjavonan'ny lasantsy ao anaty tanky – toy izany… Na dia kely aza ny habe amin'ity maingoka ity, dia manana filan'ny olon-dehibe izy, mifanohitra amin'ireo motera turbocharger hafa avy amin'ny mpifaninana mitovy aminy. isa.
Ny tank kely (35 l) dia tsy manampy, ary taorian'ny kilometatra maromaro nihenjana sy nihodinkodina kokoa, ny fandrehetana ny jiro reserve dia nanandrana nanalefaka ny fanahy - ny solosaina an-tsambo dia nisoratra anarana efa ho 12 l.
Amin'ny hafainganam-pandeha antonony kokoa, somary ambony ihany ny fiankinan-doha, eo anelanelan'ny 6-7 litatra amin'ny lalana malalaka sy ny lalambe, saingy nanampy ny fiara an-tanàn-dehibe ho an'ny fifangaroana, dia tamin'ny ankapobeny dia 8.0 l/100 km.
Fantaro ny fiaranao manaraka:
Mety amiko ve ny pocket-rocket?
Tonga lafatra? Tsy miharihary amin'ny fomba akaiky sy amin'ny tanjona ary ara-tsaina ny fetra. Na dia manana toetra manokana aza izy, ny vidin'ny Abarth 595C Monster Energy Yamaha dia mametraka azy hifanaraka amin'ny milina izay haingana na haingana kokoa, mitovy amin'ny toetra "manome sy mivarotra" ary azo antoka fa azo ampiasaina kokoa, malalaka ary azo ampiasaina.
Ny milina toy ny Ford Fiesta ST, ny Hyundai i20 N vaovao na ny Mini Cooper S dia tolo-kevitra feno kokoa ary misy marimaritra iraisana kokoa noho ny hita ao amin'ny maingoka kely. Saingy amin'ity ambaratonga ity dia zara raha misy ny antony sy ny tsy firaharahiana.
Ny Abarth 595C dia "porofo voaporofo" fa ny tsy fahampian'ny saina sy ny fihetseham-po dia mety ho tohan-kevitra maharesy lahatra amin'ny fisafidianana ny "lalao" manaraka toy ny vidin'ny fandehanana amin'ny fisafidianana fiara ho an'ny fampiasana andavanandro.
Tsy azo atao ny tsy mankasitraka ny 595C noho ny toetrany goavana, ny fahaizany ary ny fahaizany — ivon'ny fihetseham-po izy io ary, satria mora hita eny amin'ny lalam-pirenena, dia maro ireo mbola “voakiky” azy, manaiky ny maha-izy azy sy ny fetrany. .